赤腳生活正能量

今天下午我和喵仔本來約好去看電影的，不過時間沒有算好，到西門捷運站時看看時間已錯過了開場，下一場又得等很久，我們決定先去龍山寺附近晃晃打發時間，因為這區除了古蹟之外還有很多奇妙的東西 。
 
其實漫無目的亂走在萬華街道上已經不是第一次了，我們深深地被這區既頹廢又復古的氛圍所吸引，因此百來不厭。時間在萬華彷彿靜止不動甚至倒流幾十年，整個街道氣氛似乎和六十年代的台北差不多（我還沒那麼老，說六十年代是憑書上的照片想像出來的），在桂林貴陽西園廣州長沙這些街上，處處可見老建築老公寓老大廈，還有一堆奇奇怪怪的商店，無論是否日頭高照，但走進這區的街道，彷彿空氣中永遠漫著一股霉味，總給人一種陰暗暗毫無商業生氣的感覺，還有這一帶地上狗屎超多。
 
逛個逛著會讓你搞不清楚到底是否還置身於繁華現代的台北，感覺彰化嘉義台南的隨便一條街都比這裡有活力，看到街角的豪宅推案，才猛然回過神來提醒自己依然在台北，沒有流浪到外縣市。
 
經過一家房屋仲介，瞄了一下貼在玻璃上的「物件」價錢，儘管這裡沒有東區的時尚亮麗、或是大安文山的文教氣息，我想我即使不吃不喝二十年大概也沒法在這彷彿時光倒流且遍地黃金的奇妙異境買棟房子。
 
我和喵仔都認為就算有錢也不會在這買房子，我望著那棟豪宅（起碼價格對我來說是豪宅級的）心想到底是什麼樣的人會花大錢買樓住在這？如果我有錢的話，我想我八成會買在宜蘭或台南鄉下，造棟千坪透天田園別墅，所以同事都說我有藝術家的性格，不過我也搞不懂所謂藝術家性格究竟是什麼。
  
逛到昆明街時發現了傳說中的彩虹，到今天我才知道原來它就在國賓隔壁而已，我跟喵仔說哪天有空一起進去體驗一下唄，喵仔聽完這句話，好像馬上要扒光他衣服似的，嚇的花容失色掩面而逃～
 
隨意亂走竟在市區走了近三小時的路，里程絲毫不遜於爬山，原本只是閒晃打發時間等下場電影的，這下反倒累得沒興致去看了。

↑2007.11.03，日落前在指南宮拍的。這張顆粒雜點明顯是因為想玩玩Panasonic TZ3 ISO 800的效果如何，其實它這樣的表現對我來說還OK啦，我把TZ3的ISO 800歸為「堪用」級（F3.3，1/25，ISO800）。


↑2007.11.10，北門。


↑2007.11.10@撫台街洋樓（市定古蹟，延平南路）


↑2007.11.11@大稻埕辜宅（市定古蹟，歸綏街303巷）


↑2007.11.01@首都客運204，Panasonic TZ3@ISO 800拍攝。

有圖有真像，這是從8月1日到11月11日的成果（7月31日開始減肥），依日期排列最新的照片在最後面，我靠著吃「桂格大燕麥片」減肥，看起來應該算成功了～

便宜又有效，我應該去當它的產品代言人，哈哈～

目前仍繼續在吃桂格大燕麥片，並遵守熱量控制，目前體重仍在持續下降中 ^^

 
2007.08.05@汐止大尖山，82KG

 
2007.08.11@七星山


2007.08.12@指南宮


2007.08.25@陽明山

2233次晚41分、2738次晚45分，無言......
 
在台北站看到原本要搭的區間車嚴重誤點，車站廣播說是因為五堵七堵間號誌故障（七堵號誌似乎常常壞掉），我就改去國道客運總站搭國光客運回家了。

最近11月2日台鐵不是弄個「新台鐵心服務」的活動，說要提升服務效率，大小車站都插滿了那個微笑徽章的旗子，但今天才11月10日就出包，看來口號終究是口號，依然救不了台鐵誤點的惡習。
 
不過這樣也好，我就不必擔心得在月台上裸奔了。因為我曾經發誓說，台鐵如果有那麼一天所有列車統統準點，我就在月台上裸奔，我甘願上社會新聞被警察抓。
 
我敢發這種誓就是看準了台鐵辦不到，所以我就不敢對台灣高鐵發這種誓，因為人家台灣新幹線可是天天準點哩。

2007.11.10@台北站，19:40

夜鷺排排站



2007.11.08@台北青年公園

今天在桃園站遇見了稀客，一節40TP32200型的車廂。
 
幾年前宜蘭線普通車還沒停駛的時候，其實這款老車還滿常見的，不少列次的普通車都是用32200型在跑（像我以前來回台北、蘇澳經常搭的409、420次普通車），但現在除了代用行李車之外，要在西部幹線上看見它的身影還真不容易哩。
 
我兒時就對這款車印象深刻，爸爸帶我去基隆（爺爺家在基隆）常常會坐到這種車。當時我還是小娃兒， 根本說不上對鐵道有感覺，但為什麼會對它有印像呢？
 
因為當時蒸氣火車頭後面拉的一定是這種車廂中間有兩個怪門的車，而我又最怕那又黑又亂吼的冒煙怪機械。而且納悶平平外面都是藍色，為什麼它裡面就和對號快的那種椅子不一樣，常常會坐到面對面的座位不能趴著窗邊看風景，所以我不喜歡它的座椅。

等懂事以後才知道那叫「非」字型座椅，還是這款車的特色呢。

32200型是台鐵在1971年向印度購買的通勤客車，印度製的所以有印度仔的稱號。全盛時期曾多達一百多輛，但自幾年前普通車陸續停駛後，32200型幾乎已經淡出鐵路客運舞台。

今天不知它身負什麼樣的任務，會出現在桃園站。

今天在桃園站遇到花卉彩繪觀光列車，這是配合台北國際花卉展（2007.10.31 - 2007.11.4）開行的觀光列車，E207牽引五節彩繪車廂加一節莒光緩緩進站。不過今天已是11月8日，花展應該早結束了，今天還能看見它真是妙。

站方廣播這列車是開往「新城」，頗為不尋常的終點站。在桃園站停車載人後繼續北上，不知是哪個團體的專列，或又是新開行的觀光列車。


↑「花開台北，艷光四射」花卉彩繪觀光列車，原是配合台北國際花卉展（2007.10.31 - 2007.11.4）開行的觀光列車。

2007.11.08@桃園站，9:39。

↑昭和三年的汐止水源地完工紀念碑（汐止水道布設記）。

「汐止水道布設記 」是一塊昭和三年立的石碑，位於汐止水源路三段旁的一座攔砂壩附近，用以紀念汐止水源地的完工。這塊石碑的形體非常與眾不同，它是直接刻在床河床的巨岩上。

其實會撿到這塊石碑完全是瞎貓碰上死老鼠的運氣，因為這天下午閒來無事，就騎著機車沿水源路兜風爬上大尖山殺時間賞風景，沿著水源路一直往山裡騎，路經一處溪谷見到有不少人在玩水，我也好奇停下來看看有啥好玩的，其實這段風景沒啥特別之處，溪水也不算豐沛，想要完全靠腳下的淺水消暑可能有些困難。

站在路邊正在考慮要不要下去玩水的時候，看見矗立在河床的一塊巨石中央好像有刻著一些文字，決定走下去探探那是什麼東西。等接近時一看，嘩！！竟然是一塊昭和三年的石碑「汐止水道布設記 」，真是太不可思議了。

石碑刻字還相當清晰，而且內容寫得滿白話的，只要看碑文就能明白當初立這座碑的緣由了。

我將「汐止水道布設記」碑文抄錄於下：

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今天想試試從不一樣的角度拍腳掌，當然啦，如果有人幫忙拍的話其實很容易（拍腳掌有啥難的？）。但自己拍自己的腳掌困難度就很高了，因為看不到液晶螢幕只能憑想像去抓角度，說張張失敗也不誇張。

第一張是把相機放在地上，設好定時後從底下往上拍，難在對焦和測光。因為鏡頭面向天空，如果將相機擺好後才按快門啟動定時的話，一定會以天空的亮度為準，那拍出來的鐵定是剪影效果腳ㄚ黑成一片了，所以得先設好曝光補償（EV+），多拍幾張挑出可以接受的曝光。

而對焦的話，因為鏡頭對天空，自拍啟動後對焦點會抓在無限遠，若自拍啟動後才把腳掌放在鏡頭前容易失焦糊掉。所以當半按快門時，先用手掌讓對焦點抓在手掌的高度，等自拍啟動後，立刻站起身將腳放在鏡頭上方大約剛才手掌的位置，才能降低失焦情況的出現。

所以呀，光是要拍出一張可看的腳掌就花了十幾分鐘，自拍腳掌還真不容易呀。


雖然赤腳出門，但腳掌卻走不黑。


上面這兩張都是跪著拍腳掌。

最近等車時常遇見台鐵的一些怪機絲，實在妙呀。

今天等車的時候看見有火車駛進兩月台中間的那一軌，原本以為只是普通貨車（因為北上貨車幾乎只跑中間那一軌），待它到眼前時才發現它後面竟然拉了一串不知是啥的龐大怪機械，陣容真是壯觀呀，在短暫幾秒鐘的停車之後繼續北上。當它停下來的那刻，我特別去注意行先板上寫什麼，看到記載的是從苗栗送到花蓮，嘩....好遙遠的旅行，祝它一路順風。

回家後拿著照片查查這怪機械究竟是啥，發現應該是叫做「篩砸機」的東西吧，「篩砸機」做什麼用？我那本書只有照片卻沒太多關於它用途的解釋，好奇的我只好再請出Google大神幫忙，以下是從網路上查得的資料：

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篩碴機是軌道工程大型的特種工作車，軌道路基使用很久的道碴，逐漸滲透許多泥沙， 導致失去原有的排水特性，如果使用全面的更換，新道碴的採購，以及運費成本， 就相當驚人，篩碴機的特異功能就是將使用多年的道碴，從軌道枕木下方以自動化的方式挖掘起來，透過輸送帶經過震動篩碴床，將泥沙、細石分離出來， 使得道碴回復原先的特性。再鋪設回去，也可以同時混和補充新的道碴。
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原來保養鐵道還有這麼神奇的機械。

聽說這類特殊工作車幾乎只在夜間出動，看見它大白天在軌道上跑的機率實在不高，可遇而不可求呢。

今天在桃園火站看到這輛有趣的車，原來台鐵還有專門用來載火車車輪的貨車。看看車上記載的運送目的地，起點是七堵，終點是高雄港站，嘩～這些車輪還有好長好長的一段旅程呢。


↑高雄機場車輪專用車。


↑從七堵站運到高雄港站高雄檢車段。

2007.10.31@桃園站

關於車上的注音符號：

七星山屬於火山地質，所以山上的泥土和一般黃泥土顏色不同，到處都可見到黑色的火山泥土。

一腳踩下泥濘的黑土腳掌馬上變黑，染色效果還不錯哩，一直走到山下腳掌都還黑黑的。



2007.10.28@七星山

今天下午搭公車上七星山賞芒去。

現在正值陽明山國家公園芒花盛開的季節，其實在台北想賞芒花之美不必開車跑大老遠，搭公車一樣可以輕鬆來趟芒花之旅。

山上氣候捉摸不定，前一刻日頭還高高掛，但下一秒鐘卻完全籠罩在霧靄之中，寒意直上心頭，但沒多久太陽又露臉了，曬到皮膚都會燒。如此忽晴忽陰的雲影變幻，周而復始地圍繞著身旁，頗有登大山之情境。

逆光下之金黃花浪輝映著藍天白雲，更讓滿山的芒花風情萬千，經過一番大汗淋漓的奮戰之後，終於登上台北第一高峰鳥瞰腳下盆地，即使再悶的心情也會high起來。


↑小油坑之地熱蒸氣。


↑七星山頭芒花遍地。

七星山上看夕陽。



現場看比較壯麗，回家看照片好像氣勢都沒了。

2007.10.28@七星山
 

我是力行赤腳生活的車小斌，我一年四季都不穿鞋，赤腳工作、赤腳生活，我推廣赤腳生活，因為赤腳走路可以增強抵抗力，增強免疫力，赤腳走路是消除低潮情緒的最有效方法，赤腳走路能讓人體遠離疾病，我發現了赤腳走路的神奇功效，所以我不穿鞋，有人笑我我也不怕，因為赤腳走路能夠救命。

以下文章寫於2007年。

今天和朋友去爬軍艦岩，從山上下來回到榮總的時候，就在離登山出口不遠的停車格裡，發現一輛盡是灰塵落葉覆蓋的Mercury Topaz。

嘩～是 Topaz耶！！我驚訝的叫了出來，Topaz 是非常令我懷念的車款，沒想到在近二十年後的今天還能遇見他。

這輛Topaz猛看雖近似報廢，全車覆著厚厚的一層灰，烤漆也暗淡無光。但全車鈑件十分優良，車燈、玻璃完好，鍍鉻水箱護罩完整，甚至連最容易飛走的輪圈蓋都還在（還是當年原廠的哩），若機械方面沒嚴重故障的話，整新後應該就能重新上路，開與眾不同的美國轎車在路上一定很拉風。
 
這是我的第一輛車（註），我人生中屬於自己的第一輛汽車就是Mercury Topaz，我記得行照上的年份大概是1989年吧，當時買的是中古車，1993年買。

以前還沒出現數位相機這種東西（有的話也是畫素超低性能超爛，且貴死人不償命買不起），所以那時我對拍照根本沒興趣，並沒有留下太多我和我的Topaz的照片，現在回想起來十分懊悔可惜。
 

我習慣等到機車油表降到最後一格時才去加油，到最後一格時，大概平均可跑120-130公里上下。
 
今天表降到最後一格時看里程表已經跑了150多快160公里了，而兩個禮拜前去加是跑140多，我曾一度懷疑油表故障（已騎七年的老爺車），不過從每次加的油量來看，表應該沒啥問題，那我的車車怎麼最近突然省油了？迴光返照嗎？
 
這台老爺車我沒對它做什麼特別保養，每天都騎一樣的路、都在同一間加油站加油、每1000公里換一次機油，我搞不懂怎麼會突然發生這麼奇妙的事。
 
突然想到有個讓汽車省油的方法，是說不要在車上擺些有的沒的廢物壓重量，我就聯想到會不會是我減肥的結果。到今天為止，兩個月總計減了12公斤，因為減輕12公斤的負載，所以行駛里程變長了？似乎言之有理。
 
最近感覺那台老爺車起步也變有力，不知是心理作用還是真的勒。
 
假設一個人體重只有 60公斤，一輛滿載 45人的巴士得載 2700公斤的重量。如果每人80公斤，這輛巴士就變成得背負3600公斤的重量，相差900公斤，幾乎快要等於一輛 Suzuki Solio 的車重，
 
又以台鐵自強號為例，平均一節車廂52個座位，以保守的12節車廂為計算標準（常會掛到13節）。滿載60公斤的人則載重37440公斤，若滿載80公斤的人則達49920公斤，相差了12480公斤，也就是機車頭得多牽引12.48頓的重量！！
 
12.48頓剛好大約一輛公車的重。

（被老鷹發現我在偷拍牠了！Panasonic TZ3拍攝）

最近似乎跟老鷹很有緣，自上次在基隆港邊看見老鷹盤旋海上的英姿，今天在南港山上又遇見老鷹了。但這次是近距離接觸，和上次在基隆港只能遠遠觀望的經驗大不相同。

今天登上南港山山頂時，四周不時傳來老鷹的叫聲，我往天空看了幾回，沒瞧見天空有老鷹的蹤影，以為牠飛在哪個在雲深不知處的地方。

不過正要從九五峰上下來時，發覺這個聲音愈來愈清楚，但似乎並不是來自頭頂上的天空，循著聲音方向往側面崖邊一看，嘩～一隻大老鷹就站在前方不遠一棵枯死的筆筒樹頭上。

這種瞎貓碰上死老鼠的好運可不是天天能碰上，可遇而不可求，趕緊拿起手中的相機猛拍。

突然，老鷹轉過頭來盯著我看，可能我放下背包的聲響讓牠查覺到附近有異。不過牠當時那種表情卻讓我覺得十分有趣，就好像偷偷做壞事卻被人撞見了一樣，我們四目交接倆倆相望長達五秒鐘，然後，牠伸開那雙大翅膀，展翅翱翔而去。


↑好大隻！

還住在六張犁的時候，都是在六張犁捷運站搭捷運上班，當走到基隆路和平東路口時，若「和平幹線」突然冒出在眼前，不用看手錶就知道上班快要遲到啦，它九點半一定會出現在這個路口，分秒不差，非常神準呢。

台北市各主要幹道上幾乎都有直直跑的巴士，南京、忠孝、信義、仁愛、敦化都有好幾條路線的公車從頭一路殺到底，不過卻似乎沒有全程跑完和平東西路的公車，除了和平幹線之外，所以和平幹線應該沒有競爭對手。

但和平幹線卻採固定班次，這就讓我想不通了。會用固定班次鐵定是客源稀少，難道在這條路沿線的人，都沒有從西往東或從東往西移動的需求嗎，和平東西路沿線的客源那麼少呦？和平東西路也是北市數一數二的大幹道呀。

以前若要去植物園搭它最方便，可說是從我家門口直達植物園門口哩。

平常日我沒機會搭，可是假日它只發六班車跟停駛無異，沒啥機會遇上，所以在六張犁住了十幾年，我也僅坐過它兩次而已。前面那張照片攝於2006.2.24，欣欣客運目前好像已經沒有藍色的車了


和平幹線@龍山寺 2007.10.26

↑2537次區間車，南港站準點（15:58）。

以前看到火車倒退走的事件都在電視新聞上，今天竟然親身經歷這場奇妙的經驗。
 
在南港站上車時，看見LED南下北上每班車都顯示準點，從南港到樹林每一站也都滿準時的，正想要誇讚天天誤點台鐵一下，不過這種想法在幾分鐘後就破滅光光。
 
火車到樹林站後一直停著毫無要開車的跡象，我本以為後面有列車要待避，不過發現它是停在正線上，我想這下大概不妙了，是不是又有什麼東西壞掉、還是平交道事故之類擋住火車無法繼續往前。
 
果然不出所料，在空等了十五分鐘以後，終於聽到列車長廣播說前方號誌故障，正在搶修中，開車時間未定。
 
吼～前幾天我才說過台鐵怎麼老莫名其妙的誤點，今天就給我碰上號誌故障....
 
大約又等了十五分鐘，列車突然關門，原本以為故障排除終於要出發，沒想到竟是往後退。嘩～車上乘客議論紛紛～怎麼變北上了？好幾位在樹林站上車的乘客還以為上錯車了哩。
 

↑我的TZ3是黑色的（松下公司貨）

Panasonic TZ3的特色之一就是擁有 28mm 的廣角鏡頭，但現在 28mm廣角的消費級也不是什麼新鮮事，市面上劈哩啪啦隨便找都能找出一大堆，Canon、Olympus、Ricoh 等等都有推出 28mm 的機種。

不過 TZ3 的 28mm 廣角卻非常與眾不同，因為它無論在 4:3、3:2 甚至 16:9 模式下都能保持 28mm 廣角範圍（但 16:9 模式下僅支援到六百萬畫素而非七百萬）。

以 Panasonic LX2 來講，它的 28mm 廣角僅限於在 16:9 模式下，一旦切換到 4:3 或 3:2 的畫面，就跟傳統 35mm 相差無幾，辦不到 28mm 的效果。

而 Panasonic 其他機種的 28mm 廣角（如 FX100、FX30、FX07...族繁不及備載）在 4:3 下是 28mm 廣角沒錯，一旦切換到 3:2 模式就達不到 28mm 了。為什麼呢？因為各家都是以上下裁切畫面的方式，用「裁」的方式將畫面比率裁到 3:2 的大小。

然而 Panasonic TZ3 當切換到 3:2 畫面時，雖然也會裁減上下畫面，但是也將左右兩邊的可視範圍加大，所以永遠保持 28mm。到今天為止似乎仍沒有其他家的 28mm消費機打破這個紀錄（包括 Panasonic 本家除 TZ3 之外的機種）。

TZ3是如何辦到在各比例下都不喪失 28mm 的廣角？其實說穿了道理很簡單沒啥神奇之處，因為 TZ3 的 CCD 是八百萬畫素，但此機卻只使用中央七百萬畫素，周邊多出來的畫素就是用來調整各種比例影像時用的，在裁減上下的同時，左右還有足夠的畫素供應拍攝影像所需。

輕鬆一夏



 

當初選擇Panasonic TZ3的其中一個原因，除了看上28mm廣角之外就是它的十倍變焦（相當於傳統35mm相機之28-280mm焦距)，兩年前自從我的Nikon D50搭配 Tamron 18-200mm的鏡頭後，就深深中了高倍變焦鏡的毒，愛上它可拍遠拍近的超級方便。
 
不過說真的，會用到TZ3最高倍十倍的機率並不大，而且在如此高的倍率下手持拍攝，防手震也幾乎無用武之地，穩定效果非常有限，在此焦段想要拍出清晰的照片最好還是仰賴腳架。
 
但有很多時機場合只是有圖就好的救急一下，有影像總好過沒影像。例如只想看一下遠處的物體到底是什麼東西，照片不必動人美麗，只要能辨析出所拍的東西就OK了（最常見的應用例子就是狗仔偷拍啦），在這種時機下就是高倍光學變焦鏡一展所長的時候，TZ3的十倍光學配上七百萬畫素，搭起來的放大倍率相當驚人，當「望遠鏡」來用毫不遜色。
 
以下拿停在樹林站的油罐車上的「行先板」（記錄起迄站、貨物內容的牌子）來做個實驗，就能體驗出十倍光學的好用與威力了。


↑中油罐車（P30GT2202）。紅圈的地方就是貨車的「行先板」，站在月台上根本看不見上面寫什麼。
 
順便一提，罐車車體上寫的「本路專用」代表這是鐵路局自己用的油車，載運從中油買來的汽油給自己的火車頭使用。推測可能是向中油公司租的，所以「中油公司」與「本路專用」才會同時出現吧。


↑以TZ3的10背光學拉近拍攝，嘩～上面的文字一目瞭然，十倍光學的效果沒騙你吧。原來上面記錄的是從「北埔」運至「樹林」，車子載的是高級柴油。（台鐵東幹線的用油都是從花蓮的中油北埔油庫供應）

↑承德路上眺望北市第一高峰七星山。
 
天空終於由灰轉藍，溫暖的太陽一掃颱風以來長達一周的陰霾天，整個心情也隨之活潑起來，天空再暗下去的話，整個人都要悶到發霉了。
  
有太陽的日子就是旅行天，體內的流浪因子受到陽光的催化開始按耐不住，走到火車站的自動售票機前，投入零錢隨興按下「基隆」鈕，和太陽一起出遊去。
  
不過晚上聽氣象報告說，明天天氣似乎又將轉壞，都是那該死的東北季風。
  
深深認為台北真是不宜我這陽光青年居住之地，東北季風把太陽都吹跑了，把台北搞成蝙蝠俠中的高譚市，永遠籠罩灰黑暗沉之中，偌大的都市只剩下灰色，真的該好好考慮是否要移民到南臺灣。
 
超懷念七八月天的炎炎夏日，連日來的陰霾讓人昏沉，現在一見到太陽露臉就好想裸曬呀。


↑見到藍天就高興。

（Panasonic TZ3拍攝）

睽違已久的太陽終於露臉，鳥兒也高興得出來曬曬陽光兼覓食。剛才在山上我就有注意到這兩隻老鷹，因為它們在紅淡山頂來回盤旋許久，沒想到下了山在港邊又遇見了它們。
 
原本想等老鷹飛近一點拍些清楚的特寫（憑以前在這兒看鳥的經驗，只要有耐心一定等得到老鷹飛到眼前），無奈陽光雖普照，但陣陣強勁海風卻吹得寒意直上，我反倒沒啥耐性再等好機會的出現，旁邊還有人穿著雨衣在釣魚呢，他比較聰明。
 
其實老鷹離岸邊還有一段距離，多虧TZ3的十倍光學才能把鳥和船一起拉到眼前。




↑看見老鷹了嗎？

今天上午一進車站，又聽見再熟悉不過的誤點廣播。往楊梅區間車晚十二分、從高雄開來自強號晚十五分、新竹開往基隆區間車晚四十分（我看停開算了唄）....最慘的是國防部入營專車竟然晚一小時，真辛苦了那些坐在月台上等無車的準阿兵哥們。

是怎樣？號誌又故障？又有人闖平交道？還是電車線又斷啦？今天雖稱不上風和日麗，但也沒有颱風地震，更不是過年過節，怎又搞得一堆車都誤點。

火車天天晚來也沒啥好大驚小怪的，一年三百六十五天我起碼有三百天以上都搭火車通勤，憑我的經驗，台鐵的車子從來沒有整天準點的紀錄。若有那麼一天從早到晚每班車次時刻的LED燈都亮起「準點」，必定是那台顯示器故障。

除了每天莫名的誤點，更讓人匪夷所思的是台鐵的調度。

竟然抓前面準點的車去待避後面誤點的車，相當然爾 ，如骨牌效應一樣，後面一大票的車必定被拖累也跟著班班誤。好像火車是開給自己爽的一樣，完全不照表定時間來，不把乘客的時間當時間。

還好台鐵不是民營化的股票上市公司，不然照這種經營方法，公司股票早就被搞到天天跌停板早早下市去。台鐵的時刻表就跟鄉下的紅綠燈一樣，純參考用。
 
我打賭如果有一天，台鐵能夠維持一整天之內所有的列車統統準點，隔天我就在台北站裸奔。希望台鐵高層能看到我這段話，努力把火車搞準時，算我犧牲色相造福廣大通勤族吧。但我深信這天永遠不可能來到，所以各位不用期待月台上會有裸男出現。

R38@桃園站，2007.10.17。

前一晚喵仔在看到報上看到深澳電廠的最後一天將開放參觀的消息，所以就把它納入明天（星期天）我們的預定行程。

不過當下午抵達電廠門口時，卻見大門深鎖，除了門口那座充氣牌樓之外，根本不像有辦任何活動的樣子。向警衛請教之後才知道活動早在上午11點就結束了，真不知道該怪我們來得太晚還是報紙沒寫清楚。

似乎有不少人和我們一樣，到了門口才驚覺活動早已結束。但聽說這次活動只有短短的三小時，感覺電廠誠意似乎不太夠（反正馬上就要拆光光，在最後營運日辦個整天的活動應該也沒差吧）。

才拍完大門沒幾秒鐘，擺在門前的那個充氣牌樓就被工作人員洩氣收起來抬走了。

電廠沒得玩了，要去哪裡好呢？原本想去九份或爬個基隆山，但看見那帶山區烏雲罩頂，天氣不妙又擔心會塞車，突然想到就在附近的龍潭山好久沒去了，決定去龍潭山走走，在2004年去探忠魂碑的時候曾去爬過一次，以後就再也沒去過了。

想起來還真恐怖，我不是說忠魂碑或龍潭山恐怖，而是已經到了2007年（2007年也差不多快完了），彷彿眨眼間就衰老三年增加三歲，我總感覺好像去年才來爬過似的。

上山的途中在通往忠魂碑的那個小徑停了一下，想瞧瞧今天的忠魂碑和我當時看到的有什麼改變。

雖然我不知道它在幹嘛，一會兒推一會兒拉的，但我覺得它好有趣呦，小小的火車頭配上它拉著的那四輛敞車，好像湯瑪士小火車一樣可愛。

調車機@桃園站，2007.10.16。

赤腳日記






2007.10.16

R38@桃園站，2007.10.12。

傍晚散步，經過青島東路上的某提款機前，看到了這個奇怪又令人發笑的畫面。

當看到這個 error message 我才知道原來提款機裡面藏的作業系統竟然也是 Microsoft Windows。

不過封閉的提款機沒鍵盤也沒滑鼠的，再怎麼誤操作也不可能把檔案刪掉，那個 bmp 是怎麼憑空蒸發的？


↑CPicture Error....

2007.10.10@青島東路某銀行的提款機

我習慣先看車子顏色來猜大概是哪班車到站，因為顏色在好幾個路口之外就能辨別，等車子駛近了再去看LED上的路線數字。

今天在南京敦化路口等307的時候，遠遠地看到橘白相間的車子出現，我還以為是首都客運的292，等它駛近時才發現車頭上LED燈顯示的是「307」，咦？首都客運怎麼會有307？剛看到的那瞬間我還以為我眼睛花了呢。

奇怪，才過了一個颱風天，難道公車也被吹得改朝換代，首都客運開始跑307了？

但看到車窗上寫著斗大的「台北客運」後，這時才想起台北客運早在去年底就賣給首都客運了，這大概是首都入主台北客運之後的整合動作吧。

嘩～新車上路耶，車頭還掛著新車彩球。不過為了拍車，只好不捨地放過眼前這班全新的巴士改搭下一班吧，反正307的車子多到爆，不差這幾分鐘。

有新車可坐固然高興啦，不過看到這嶄新的「首都化」台北客運出現之後，我也不禁擔心起來，那老一代白綠線條交織的台北客運車車，會不會哪天就突然從人間蒸發掉。

目前台北客運的巴士好像只看到307出現了「首都化」。