赤腳生活正能量

腳印隨拍

2006年

↑豪華無比的「兒玉總督後藤民政長官紀念館」（現在的國立台灣博物館） 

大概不會有什麼人會把「二二八和平公園」當成是一個觀光景點。但對我這種重度的古蹟愛好者，尤其是熱衷於日治時代遺跡的踏查，二二八公園可是百逛不厭、一個懷古的好地方。 

二二八公園在日本時代稱為「新公園」，後來也一直這麼稱呼，直到民國八十五年為了紀念二二八事件，才改名為二二八 和平公園。新公園始建於明治四十一年（1908年），之後還有不斷增建一些設施。它是都市計畫下的產物， 在那麼古老年代裡的都市計畫就預定了公園用地，可見日本人對於台灣都市建設之周詳與遠見。 

光是觀察那棟希臘式的博物館建築，只不過是從門廊、柱頭、一直到看銅屋頂，僅僅研究這幾樣東西，就可以讓人看得眼花撩亂、腦袋跳出彈簧。 

為了紀念總督「兒玉源太郎」、民政長官「後藤新平」這兩人對台灣的治理政績，在大正四年（1912年），完成了這座美倫美奐、充滿歐洲文藝復興風格的博物館：「兒玉總督後藤民政長官紀念館」，它堪稱為臺灣古典造型建築代表作。 這座兒玉紀念館就是現在的台灣國立博物館。 

公園裡除了這座超級豪華大古蹟之外，還有許許多多有歷史背景的東西。 


↑二二八公園中的總督明石元二郎墓前的鳥居，但市政府並沒有設立解說牌。三瓜子隧道前的「至誠動天地」就是明石總督提的字。（三瓜子隧道在三貂嶺車站對面附近的山壁上，宜蘭線鐵路雙軌化後已廢棄） 

享受赤腳接觸泥土的快樂，在市區裡能讓腳親近土壤的機會很少。

攪動乾燥的泥土很服。

Date:2006/2/5, 台北228公園

 

 

 

台北法華寺位於西寧南路上，主祀觀世音菩薩，建立時間大約在大正八年（1919年），當時屬於日本日蓮宗，至今仍可嗅出濃厚的東洋風味。


鬼瓦上的蓮花。


百度石，側面刻「鳥取縣八頭郡用瀨町...」等字。傳說生病的人只要唸著「嘛呢囉呢吽」並繞走百度石108次，病人的病就能痊癒，屬於日式靈療。


百度石背面的日期，昭和十三年十二月建之（1938）。

假期結束我和貓老闆突發奇想，打算開車走省道邊走邊玩回台北。

當開車路過這兒時，看到路旁有鐵軌殘跡便停車下來拍照，回家後有上網查了一下，原來這是仁德糖廠的舊鐵道，貓老闆說有問題的那個建築物原來是以前的糖鐵太爺站。

呵～貓老闆真厲害～他的鐵道廢線雷達愈來愈靈敏，我看到那棟建築時反倒沒啥感覺，我愈來愈鈍～哈～

地上還殘留有「鐵路」的警告標誌。

實際上前方鐵路已不存在了。


不知這段廢線殘跡延伸多遠。

買Nikon D50，2006.1.14
 
今天晚上到漢口街買數位單眼 Nikon D50，我的傳統單眼Nikon F80與眾Nikon鏡頭宣告退場（半賣半送超低價給了安德魯），我的器材正式跨入全數位化的時代....
 
日期：2006年1月14日。
地點：展新（註）
 
Nikon D50機身：18000，水貨
Tamron 18-200mm 鏡頭：11900，公司貨
SD卡 1G：2300
全部：32200
 
2001年時當初剛跨入單眼什麼都不懂，所以買了一堆鏡頭，結果每次拍照光是帶出門的器材就把自己搞得累死，真不知是在旅遊還是在練身體勒。
 
自從有了F80的重量訓練教訓之後，未來的器材採購方針就是「給我方便其餘免談」，因此DSLR的鏡頭我只考慮一鏡到底的18-200mm等級的旅遊鏡，原本手中的3支Nikon原廠鏡全部出清。

把鞋子留在家裡，赤腳去逛街、逛夜市、爬山郊遊、坐火車..你有這種經驗嗎？我有，這是一種很好玩的經驗。

人類為什麼一定要穿鞋呢？為了美觀或舒適？我覺得這不是答案。不穿鞋才是最舒服的。美觀？美不美，是一種主觀的感覺，我認為不穿鞋自然又好看。

我開始赤腳去旅行、開始赤腳爬山，儘量不依賴鞋子，享受自然的行走自由，也愛上了接觸泥土，越來越不想穿鞋子。赤腳不是特異功能，因為這是每個「人類」本來就 擁有的能力，只是人類的許多能力都在退化中。

有人會認為，赤腳代表了貧窮、邋塌的印象，那是因為錯誤的教育，加上缺乏自我思考的能力。赤腳是最自然、最環保、最健康與快樂的表現。也是打開身體的感覺和自然做朋友。

走路所看到的世界，和坐在汽車裡所看到的是不一樣的。而赤腳走路，又和穿鞋所體會到的，又是另一個世界了，赤腳走路更容易觀察與體驗 身體與環境的奧秘。

減少漫無目的消費是最環保的做法，但這是對現代人傳統價值的挑戰。在普羅文化裡，消費就是代表所謂的時尚，但時尚，也只不過是掩飾虛榮心的一種理由。

赤腳延長了鞋子的使用壽命，減低了消費，減少了生產，對地球是件好事，只有減少消費才能挽救地球日亦惡化的環境與氣候。

把身邊所有的東西，都僅可能在他使用壽命內，把價值發揮出來，這才是真正的環境保護，因為，人類是最不懂得珍惜自然環境的動物。

人是極貪心與好虛榮的，社會也一直教導我們要靠物質來滿足自己的虛榮，擁有更多的「物質」才能代表成功。

於是在媒體的強勢洗禮下，就是告訴人必須不斷消費購物，才能打造「品味」形象，人也樂此不疲，地球生態於是遭受浩劫。

赤腳旅行之後的最大收穫，就是讓我體會人與自然的相處道理，這是在我以前穿鞋時代不曾經歷過的體驗，相當的震撼我，我開始珍惜所有一切。

為什麼要穿鞋？誰規定要穿鞋？為什麼規定要穿鞋？一連串的思考之後，好像找不到必定要穿鞋的理由。

雙腳就是最好的鞋，人向來擅長於把簡單解決問題的方法複雜化，鞋子就是眾多被複雜化下的工具之一。

 

一年365天，你的腳ㄚ有幾天曬過戶外的陽光呢？還記得泥土的感覺嗎？

 從頭說起

我從小就不太愛穿鞋，不喜歡腳上套著東西，因為小孩子對大人的規定只有接受服從，儘管我不喜歡穿鞋，為了順從大人們的意思，還是得乖乖地穿著鞋子，才不會被處罰。

有獨自外出機會時，總是把鞋脫掉，回家前再穿回去，這種行動其實也算是某種抗議，意思說，我有照著你們大人的規定穿鞋子，讓你們以為什麼事都沒發生。

所以小時候我很喜歡大雨天或颱風天大淹水，那樣就可以有理由打赤腳到學校，甚至一整天都可以「合法」的赤腳，不用擔心大人會碎碎唸。

開始赤腳

幾年前的某天，巧遇 Society for Barefoot Living 網站（www.barefooters.org），看到這個網站才知道，原來世界上還有其他和我一樣不喜歡穿鞋的人。閱讀了他們的赤腳生活、旅行經驗之後，既高興也帶點失落。高興的是發現了同類。失落的是，我以前不該那麼「聽話」，我的前半生都是 為別人穿鞋子。

現在開始應該還不算晚，清醒總勝過睡死，我不要再當別人眼裡的乖乖牌，得做真正的自己。所以開始光著腳ㄚ到處走，不一定得到風景名勝，即使赤著腳逛夜市，也發現到本來的我已經回來了。

我赤腳去旅行，用腳去體驗世界。

為了好玩

在我家後面那條巷子拍101煙火，用FX9隨便拍的有些晃到。


倒數中，一層層關燈...


我家那個四歲小娃娃看到這幕景像被嚇哭了，他以為101突然爆炸了，哈哈～

鞋子是因為需要而發明的，讓人類可以走得更遠、能應付危險的地形氣候，在我們祖先的時代它是眾多生活工具的一種，需要材時才穿上。 但當鞋子漸漸從工具轉變為表徵身份地位的一種物品之後，鞋就開始威脅到我們的腳，因為即使用不到，也會強迫自己穿上它。

所以古人的腳很少生病，撇開遺傳的因素。穿鞋文化愈發達的地方，與足部有關的病變幾乎都和「鞋」脫離不了關係。

鞋子引起的毛病

舉兩個大家都知道的例子：香港腳、拇指外翻。

造成香港腳的原因不用多說，相信每個人都知道。就是腳長期包在潮濕密不透氣的鞋子裡，皮膚被黴菌所感染造成的。赤腳不可能染上香港腳，因為培養細菌的溫床 根本無法產生。

「拇指外翻」又是什麼呢？就是大拇指的生長方向並不是像其他指頭樣，朝前方生長，而是歪向外側，就是歪往小拇指的那一邊。而小拇指呢？又因受鞋的擠壓，往內歪（朝大拇指），所以整個足部的前半段，變成尖尖的形狀。

你現在就可以脫下鞋子，檢查一下你的腳形，有沒有變成像尖頭鞋一樣的「尖頭」形。很多人以為應該只有常穿高跟鞋的女生才會拇指外翻，其實男生也一樣，長期穿鞋，腳的生長方向 一直被抑制，足部的肌肉與韌帶長期缺乏鍛鍊，腳形就會因為鞋形而改變。

這又是一則古蹟保存的荒誕事件，所謂「歷史建築」完全是說好聽的，絲毫沒有法律保護的效力。

我認為最該死的就是國有財產局，明知土地上面有歷史建築還賣給人家，反正就是死要錢，土地已換成鈔票，要如何處理這地上的燙手山芋那是新地主的事，這就是中央政府對文化資產的態度。不知國有財產局的上司是誰，我要是那個有權力人的話，一定把局長fire掉。

白米甕砲台附屬遺跡（監守衛舍、庫房、廁所）就位於白米甕砲台下方不遠，抵達白米甕砲台之前一定會經過它，建造時間大約在明治33年12月（1900年）。 


↑監守衛舍已被怪手鏟平了，地主打算在此蓋公寓  2005.12.25


↑斷垣殘壁...


↑白米甕砲台附屬遺跡目前只剩下這間廁所完好。

↑位於基隆七堵的泰安瀑布（ Sony P10，2003.11.22）

這張並沒有用腳架，純手持拍攝，因為水流速度很快，而當時又是陰天（剛下過一場大雨），因此相機快門頂多只有 1/10 秒，在這些條件的配合之下，純傻瓜的 Sony P10 也能拍出美美的瀑布，其實1/10秒的速度手持應該還可拿得穩，不會拍出模糊的照片。

正打算循文學步道上山時，看到旁邊有棟疑似日本時代的老建築，走過去一瞧原來它是彰化公會堂。

從解說牌上得知它堂啟用於昭和八年的12月25日，戰後改名為中山堂。而它目前的身分是彰化藝術館，已指定為歷史建築。

本想進去看看，不過看到門口的參觀須知上有不准穿拖鞋、服裝不整之類的規定（但沒寫赤腳准不准進去），我今天光腳ㄚ沒穿鞋也沒帶鞋，避免自找麻煩我就不進去啦，在外面拍拍照就好了。

為了不打擾你的瀏覽速度，部落格裡我只放一張照片，若要看更多照片請到我在 Pixnet 的相簿瀏覽：http://www.pixnet.net/album/barefooter/14019916

有關彰化公會堂的詳細歷史請見彰化縣文化局網站上的解說：http://www.bocach.gov.tw/county/cht/active_art6_9.jsp


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2005.11.12@彰化八卦山下

上八卦山的途中純路過隨手拍下，沒啥特別意義。

「彰化縣婦女會」就在八卦山的入口，這樓雖然不是古蹟，不過覺得它還滿特別，先拍下來再說吧。

我對老房子有股莫名的愛好，不一定得日本時代的建築或有古蹟身分的建築我才愛，只要有感覺有Fu的老房子我都喜歡。


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2005.11.12@彰化八卦山

*原發表在 www.barefoot.idv.tw，現重貼在我的 blog，原文寫於2005年10月。


↑選上 Panasonic FX9 的原因，就是看上了它的「防手震」，可以減輕快門過慢時造成的晃動。

會挑上 FX9，就是看中了它的「防手震」，其實最近幾年來在拍照上最大的麻煩就是「晃動」 造成的影像模糊：不經意的晃動、體力透支後的晃動、光線不足下的晃動。

以爬山來說，尤其已經連續走了兩三個小時，想要拿穩相機，在光線不足的林間步道拍照，其實並不太容易，由於手很容易顫動，想穩穩地拍個小花小草都 滿吃力的。

我最常拍攝石碑、廟宇，或是在某些室內場合，這些地方的光線不見得都很充足、有時也不便打閃燈，相機快門速度往往只有 1/15、1/10、1/8...，沒拿穩，拍出來的就是糊成一團。

當然，用腳架就可以解決晃動的問題，但隨時帶個腳架在身上是不切實際的解決方法 （例如只是午後去爬個四獸山，散散步，背腳架做什麼？ ），而且也有不少環境不適合架腳架。

所以想試試這個「防手震」的科技看看能否解決我的困擾，因此就以有防手震的機種作為換機優先的選擇。

我認為省油耗油這種問題沒有標準答案，因為「省」或「耗」的感覺是由車主的收入來決定的。它耗油嗎？至少對我，開著Matrix 出去玩絕對造成不了經濟負擔。

由於較低的車價，吸引了部份的年輕人購買（好比 Suzuki Solio 的低價格吸引了大量年輕人的購買，由於不成熟行為的車主佔大多數，於是造成此車的負面評價，對 Solio 而言，相當無辜），但現今一般二十多歲年輕人的經濟情況，畢竟難以與已經在職場上打滾十多年的中年人相比（含金湯匙出生的例外）。

然而，二十幾歲這一群他們卻是最會發聲的，你在網路上看到的任何言論，他們永遠佔多數 。就統計而論，當從網路討論區上蒐集意見時，在取樣樣本上已經產生了偏差，況且年齡層又多半集中在某一範圍，代表性又差了一截。

現在許多新鮮人並沒有量入為出的觀念（即使婚後也如此），為了想在同儕間展現氣派，在台北有大眾運輸工具可替代往上班上學場所的前提下，仍然開車上下學、開車上下班。

小孩玩大車的後果可想而知。

所付出的燃料代價，對於社會新鮮人微薄的薪水，自然是雪上加霜。我猜這就是為什麼不少人會說它耗油的原因，因為它的車主年齡層和收入是偏低的。

如果必須選擇開車通勤，又有財務上的壓力，就得挑選以油耗經濟為訴求的車款，而不是隨自己的個性歡喜來選擇車子。我有位經營工廠的朋友， 天天開著他的 Hyundai Tucson 四處拜訪客戶，所以汽油支出是我的好幾倍，但並沒有因此說 Tucson 耗油，因為與他的收入相比，這些汽油支出簡直微不足道。

（台中港線鐵路）

我提出我的用車心得，目的是在於分享，就像我發表赤腳旅行的感想一樣，告訴你打赤腳去旅行是不成問題的、好玩又新鮮、誰說人類必須要穿鞋子才活得下去呢。

我寫文章的目的，除了分享本身的赤腳經驗之外，也讓你有機會看到不同於傳統的價值。就像對我而言，不穿鞋子就是輕鬆、舒適、自在，所以我不穿鞋。但我相信仍有很多人無法接受赤腳生活這種觀念，更何況光著腳ㄚ上街，對他們而言我簡直是瘋了。

要不要光著腳丫子走路，你可以自己判斷，你會依照自己的能力去衡量要不要那麼做。絕對不可能因為我寫了赤腳生活的文章，就一大堆人都跟著赤腳走起來了，因為每個人都有屬於自己的生活信仰。

所以我僅僅是提出自己的用車經驗，告訴你這輛車的特質是100%符合我的用車習慣與喜好，對我而言它是輛好車。 如果你正好是和我擁有相同生活品味的人，就可以參考看看。

例如穿在你身上很好看的衣服，若換成我穿，可能就變成大笑話，因為不適合我。選車也是一樣，我滿意的你不一定滿意，你滿意的我不一定喜歡。

如果我選了Matrix以外的車款（譬如四門三廂轎車），我相信車子本身的硬體絕對具一定的水準，但我還是會有一滴滴的遺憾，因為與我原本「想要的」不一樣 ，心裡面總會有疙瘩。

*這篇是我在2003年7月寫的文章，以前放在 www.barefoot.idv.tw，現重貼在我的 blog。

用老機械相機拍照好玩嗎？相信玩過的人都了解其中的奧秘，很多人可能還會身陷其中無法自拔哩。拿著一部和人家完全不同的相機拍照， 除了想表現一點與眾不同的風格之外，我想很多人喜歡那種機械感主權回到了人身上，而不是一切交給電腦處理。

但是若想玩這些「老古董」，跟買數位相機一樣，還是得先做做功課，多蒐集資料，不然可能花大錢卻買到爛機器。

1970年代前後的這些RF相機、單眼相機、或是早期的自動對焦輕便相機，現在隨便算算起碼都有20年以上。因此挑選時以功能正常最重要，若剛入門就買了一 台不能用的機器，我想你大概也沒啥興趣想繼續玩下去。

無論是從網路拍賣、店家或是親朋好友處購買，以下都是你在選擇一部上了年紀的老機器必須要留意的事情：

1.先蒐集資料，了解規格

要利用搜尋引擎在網路上找你打算要買的相機資料（或問熟悉這類相機的朋友）。從所到的資訊去評估他的操作方式符不符合你的習慣、是不是跟你想像的一樣。

譬如說，你以為RF相機都像 Olympus 35 RC 那麼小，大也不會大到哪去，就在網路上標了一台 RF 相機，但收到貨時，它卻是龐然大物，竟然比 Nikon FM2 還要重。或者，這相機根本沒有內建測光表、不是疊影對焦系統，而是目測對焦。這些都會讓你失望，所以事先了解規格的功課是很重要的。

*因blog遷移至此，本篇為舊文重貼，原發表日期是 2005/07/21*


↑開著 Matrix 去旅行就是最愉快的事（苗栗，130縣道，聖衡宮）

我的 Opel Corsa 年事已高，所以近一年來都在留意可以接替它的車款，基本上，我比較偏好掀背型、或箱型的車子。不過，這些類型的車子在台灣算是稀有動物，進口的太貴，國產的太小、要不就是貨車屬性、要不就屬高排氣量 。突然懷念起十幾年前的國內車市，五花八門，那時連國內以保守著名的國瑞汽車（Toyota）都有推出國產五門轎車（Corona）。

看到日本國內汽車廠商網站上的車款，像似走盡了玩具店選玩具車一樣，款式多得讓人咋舌，平價的 Van 就一大堆，真是有一種為什麼我不是生活在日本的遺憾 。

其實，對選車的條件，我的重點放在經濟與實用：

• 5門，擁有靈活的室內空間運用。（方便旅行，或應付偶爾的載物需求，像搬家）

• 1.8升以內的排氣量（省稅）。

• 舒適的駕駛座姿與優良的視野。

• 保修方便、車價合理。

但是，目前國產車中能符合這幾個條件的，還頗難找哩。依我的選車條件，大概只剩 Toyota Surf 能符合，是不是我設的條件太嚴了 呢？

某天在路口，瞄見一輛停在旁邊樣子有點怪怪的車 ，它車頭短、五門、高車身、也不長，這些外觀上的特徵，都滿符合我的期望。

這是什麼車呀？仔細看看，原來是 Hyundai Matrix。Hyundai？韓國車？一個差點被我忘掉的品牌，從那時起，我天天注意在路上跑的 Matrix。

2005-05-08

才剛換完一個 T0542 墨水匣，印了幾張照片之後，就蹦出了 T0543、T0544存量不足 10% 的警告視窗，也就是說，得掏出 988 塊錢來餵它了。 

這台 Epson Photo R800 印表機，其實算是抽獎得來的，所以，在購買機器的成本上並沒有花到我什麼錢，反倒是它驚人的喝水量，讓我後悔拿到這台機器。 

R800 的規格相當漂亮，1.5 pl 的墨點、八色列印、媲美冲印相片的品質，光從廣告文字看起來就好像是一台十分適合列印照片的機器，對於向來喜歡在家印照片的我來說，能拿到它自然非常高興 ，天真的以為可以取代原本年事已高的 Epson Photo 870。 

所以我很快樂的把 870 送人了。但用 R800 印出第一張照片時，對它的高期望轉為大失望，期待瞬間幻滅。 

在列印影像品質上，除了速度快之外，它和我已經使用五年的 Epson Photo 870相比，當然R800印出的品質很不錯，但並 不會有讓讓人吃驚的進步，此時我才知道我那台老掉牙的六色列印的 870 表現不差。 

從廣告所得到的資訊，八色似乎比四色、六色要優秀很多，但現在看到結果似乎沒什麼差別，只是比以前的 870 顆粒細一點而已，還多了一點點光澤。 

甚至，R800 跟入門級的 Epson Photo R210 所印的照片比起來，也只是可以忽略的小進步。 R210 售價不到四千塊，R800 卻高達 15900 元，以三倍以上的差價換取極小的影像畫質提升，很不划算，幸好這部機器是送的，不然除了搥胸頓足，還是搥胸頓足。 

五指山：標高 699公尺
三角點：二等三角點1051號、三等三角點1045號
人員：我、貓老闆
日期：2005.01.22

五指山三角點在五指山上的國軍公墓，共有兩顆，三等1045號在涼亭邊，二等1051號在轉播塔旁邊。二等那顆要拿的話得爬駁坎，難度頗高，所以我們就放棄啦～摸到三等的就好 ^^

五指山的三等三角點1045號

 
1045號


五指山699M

 

（雙峰山上眺望）

每次開車經過銅鑼附近的台 13線，遠處兩座尖尖的峰，在大老遠就能看見，原本我們不知道它的名字，後來研究過地圖才知道它就是苗栗很有名的雙峰山，藍天圖集裡也有，聽說還是條頗熱門的登山路線呢。

今天就和貓貓慕名前來探探這座山。

不過呢，這一帶的道路我們並不熟，地圖有看沒有懂，光是上山就走岔了不少冤枉路，浪費了好多汽油啊.....，最後在我們棄而不捨努力之下，終於抵達雙峰山登山口：慈惠堂。

其實慈惠堂的位置幾乎已算山頂，如果沒要走路爬山的話，在慈惠堂前賞賞景也夠啦，也算登上雙峰山。不過我們當然不能像傳統觀光客一樣怠惰，千辛萬苦來到這當然要下車走走路才叫爬山嘛。

慈惠堂的前視野非常棒，感覺有點類似在三峽的鳶山上眺望，不過這兒比鳶山的 view 更棒。

山下兩條溪谷匯集成的平原，一條是西湖溪另一條是後龍溪。而前方不遠房子最密集的地方就是銅鑼市街，更遠幾乎在天邊的那一坨密密麻麻的房子就是苗栗市區了。中山高速公路在眼前來個 S 形的大轉彎，往海的方向看，通宵火力發電廠的大煙囪都看得見。

*因blog遷移至此，本篇為舊文重貼，原發表日期是 2004/12/16 *要不是看了行照上的日期，我很難想像距離上次買車，已經10年了呢。天呀，一轉十年就過去了，什麼感覺都沒有。自1995年買了 Opel Corsa之後，就沒再注意車市的變化，十年後再回來看，才發現多汽車品牌都不見了，尤其是在1980、90年代在台灣盛極一時的美國車 ，記得95年時的美國車非常便宜，六十幾萬就可以買到克萊斯勒、龐帝客，凱迪拉克也不過一百萬出頭，GM在台灣就有三家代理商，就知道當時美國車在台灣銷量多大了，所以在今天的街頭還可以發現不少當年曾風光一時的老美國車在街上跑。

滄海桑田，代理商換的換、倒的倒，GM在台灣也變成冷到不能再冷的牌子 ，像雷諾、標緻（寳獅）在以前都是國產車裡的後段班，雷諾、標緻在以前都是國產車哦，今天卻變成百萬車種了（進口稅造成），現在長大的年輕小朋友應該都不知道吧。

我對三廂四門的房車（sedan）不感興趣，不知道多那節尾巴要做什麼。我喜歡的是廂型的、掀背型的、旅行車（wagon），不過這些車款在台灣都不是主流 ，在車款選擇上就十分傷腦筋。

做過初步的的市場調查之後，比較中意的有：

 

 

• HYUNDAI Gets
• KIA EuroStar (原名 Picanto，在台灣叫 EuroStar)
• FORMOSA Matiz
• SUZUKI Solio/Nippy
• SUZUKI LIANA
• SUZUKI Jimny
• DAIHATSU Terios
• SUZUKI Escudo
• TOYOTA VIOS

雖喜歡小車，但 NISSAN March 我沒有考慮，為什麼呢？十年前我買 Opel Corsa 的時候，March 就在賣了，今天的 March 還是那個模樣，感覺就像買了十年前的車子。

另一與March一較長壽的，就是 Escudo，從1990年左右上市至今，外型沒變過，從化油器進步到多點噴射，8V進步到16V，3AT 變為 4AT，硬體上小有進化，儘管車款老，但我很喜歡它的外型。

喜歡 Jimny 或 Escudo的理由不是為了越野，是他們的高車身。我喜歡高車身、高底盤、高駕駛座，所以，連 Veryca 這種貨車都在我的考慮範圍。說起箱型車，我在日本見到不少的小家庭都是以箱型車做代步車，他們的廂車可是精緻又可愛，真羨慕他們有那麼多的車款可以選擇。

*因blog遷移至此，本篇為舊文重貼，原發表日期是 2004/12/16 *

要不是看了行照上的日期，我很難想像距離上次買車，已經10年了呢。天呀，一轉十年就過去了，什麼感覺都沒有。自1995年買了 Opel Corsa之後，就沒再注意車市的變化，十年後再回來看，才發現多汽車品牌都不見了，尤其是在1980、90年代在台灣盛極一時的美國車 ，記得95年時的美國車非常便宜，六十幾萬就可以買到克萊斯勒、龐帝客，凱迪拉克也不過一百萬出頭，GM在台灣就有三家代理商，就知道當時美國車在台灣銷量多大了，所以在今天的街頭還可以發現不少當年曾風光一時的老美國車在街上跑。

滄海桑田，代理商換的換、倒的倒，GM在台灣也變成冷到不能再冷的牌子 ，像雷諾、標緻（寳獅）在以前都是國產車裡的後段班，雷諾、標緻在以前都是國產車哦，今天卻變成百萬車種了（進口稅造成），現在長大的年輕小朋友應該都不知道吧。

我對三廂四門的房車（sedan）不感興趣，不知道多那節尾巴要做什麼。我喜歡的是廂型的、掀背型的、旅行車（wagon），不過這些車款在台灣都不是主流 ，在車款選擇上就十分傷腦筋。

做過初步的的市場調查之後，比較中意的有：

• HYUNDAI Gets
• KIA EuroStar (原名 Picanto，在台灣叫 EuroStar)
• FORMOSA Matiz
• SUZUKI Solio/Nippy
• SUZUKI LIANA
• SUZUKI Jimny
• DAIHATSU Terios
• SUZUKI Escudo
• TOYOTA VIOS

雖喜歡小車，但 NISSAN March 我沒有考慮，為什麼呢？十年前我買 Opel Corsa 的時候，March 就在賣了，今天的 March 還是那個模樣，感覺就像買了十年前的車子。

另一與March一較長壽的，就是 Escudo，從1990年左右上市至今，外型沒變過，從化油器進步到多點噴射，8V進步到16V，3AT 變為 4AT，硬體上小有進化，儘管車款老，但我很喜歡它的外型。

喜歡 Jimny 或 Escudo的理由不是為了越野，是他們的高車身。我喜歡高車身、高底盤、高駕駛座，所以，連 Veryca 這種貨車都在我的考慮範圍。說起箱型車，我在日本見到不少的小家庭都是以箱型車做代步車，他們的廂車可是精緻又可愛，真羨慕他們有那麼多的車款可以選擇。

DAIHATSU Terios 無論價格或規格都讓我心動，只是不知道他的保修服務品質如何。我發現在台北街頭較少出現 Terios 的蹤跡，而我在新竹、苗栗一帶爬山的時候，市區裡常見到 Terios，好像它在新竹地區銷售得很好。

 
地點：南崁山，標高155M，桃園縣蘆竹鄉。
基石：三等三角點999號。
人員：我、喵仔
日期：2004.12.11
地圖參考：藍天圖集（三030）南崁山、五酒桶山、山鼻山、土地公坑山

南崁山三角點就在五酒桶山步道旁邊，從南天宮起登大約10-15分鐘就可抵達三角點的位置，三角點在第二座涼亭的旁邊（往六福步道的岔路附近）。我經常爬五酒桶山，每次路線大都是從南天宮到崙頭福德祠後，再原路折回。
 
三角點附近的展望得「碰運氣」，因為如果有在砍樹除草視野就很優，若來此地不巧正值雜木茂盛，那麼涼亭前方視野就會被這些障礙物遮蔽大半了。


南天宮媽祖廟旁的登山口。

地點：大古山，標高151M，桃園縣蘆竹鄉。
基石：三等三角點968號
人員：我、喵仔
日期：2004.11.13
地圖參考：藍天圖集（三029）外社山、太古山（註）

大古山位於桃園縣蘆竹鄉，標高151公尺，在永漢高爾夫球場附近，山雖矮但這裡的山就屬它最高，一望無際視野讚～

上個禮拜六的晚上，因為開車走錯路誤打誤撞就來到大古山福德祠了，晚上在這裡看中正機場就像偷窺外星人的太空基地一樣，超有科幻電影的氣氛。不過，當時除了福德祠的燈光和天上的星光之外，四周黑漆抹烏啥都看不見，所以今天特地來瞧個清楚，這究竟是什麼神秘的地方。

當然啦，會來探查此地的最大動力，還是因為地圖上說它有三角點，三角點對我們倆有致命的吸引力。大古山有兩顆三角點，日本時代的三等三角點968號、民國六十四年的聯勤內補011一等三角點。三角點並不在步道範圍，而是在靠碉堡那邊的土丘、在林姓墓的後方，不過也離步道不遠就是了。

拿完大古山的三角點之後，我們又去南崁山拿一顆三等三角點，如果聯勤的那顆也算的話，今天共摸到三顆三角點啦。

地點：獅頭山，標高492M，位於新竹縣峨嵋鄉與苗栗縣南庄鄉交界，就是在著名的獅頭山風景區內。
目標：三等三角點25號
人員：我、喵仔
日期：2004.11.13


獅頭山停車場，出發，Go～


登上紫陽門了。


往獅尾方向，還要繼續往上走....累累～

日期：2004年10月16日。

今天和朋友一起去爬期盼已久的灣坑頭山，上次去桃源谷大草原的時候，看到灣坑頭山的指標就非常心動，幾天前終於下定決心在周末挑戰這條長程路線，由於路線超長，估算大概八點多從大里起步才不致摸黑下山，所以我們必須搭清晨第一班的平快車出發。

這個行程走得超累的，但也回味無窮，全程赤腳走完，這是第一次赤腳走這麼遠的距離。

路程簡述：

大里車站 -> 大里天公廟 -> 草嶺古道埡口，土地公廟廣場轉往桃源谷 -> 草嶺山 -> 灣坑頭山 -> 桃源谷 -> 蕃薯寮山 （桃源谷步道大溪線） -> 大溪車站。

除了天公廟往草嶺古道埡口有一段產業道路外，其餘全線都是石階步道很好走，指標清楚，只是此路線路程長，要早出門以免摸黑下山，飲水也要準備充足。草嶺古道埡口到桃源谷，是全線的精華段， 一路走稜線。山的一邊可眺望福隆海岸、甚至遠達台北的五指山脈，而另一邊是太平洋、蘭陽平原、蘇澳沿海。

我倆人各帶兩瓶水（一瓶600cc的那種，天氣不熱，實際只用一瓶半），一包餅乾、一包洋芋片，從大里車站走到大溪車站，大約在 8小時 30分左右，由於拍照佔去不少時間，一般行走速度應該會比我們快。

稜線路段沒有遮蔭，初秋十分的陽光依然很烤，快抵大溪那邊的時候，步道長滿青苔而且超陡下山，我想下雨過後 走起來會心驚膽顫，因為時時得留意避免滑倒。

從豐柏廣場到火車站，從汽車裡程表上算的是1.4公里，推測用走的大概得花去半小時 ，其實半小時還可接受，哪天就坐火車到二水爬山。

車站右手邊有四棵並排的椰子樹，過往旅客大概不會注意到這四棵高聳的椰子樹，這些椰子樹很久很久了，幾乎陪著車站一起成長，二水站的標記，不知道是不是日本時代的椰子樹，椰子樹可以活那麼久嗎？現在的二水車站啟用於昭和十一年，和清水站一樣都屬四柱迴廊式。

站前的噴水池廣場是在 2002年重新改建，廣場原本是柏油路，改成現在的地磚，水池周圍也重新整理過，我發現喜歡跟噴水池拍照的人還不少呢。對了，現在的火車站前面好像愈來愈難見到噴水池，記得小時候常常一出火車站，面對的就是一座大噴水池。

我們走往老火車那邊去看CT278，途中經過社區活動中心，以前鄭員外跟我說這裡要做鐵路文物館。不過好像已經牌兩三年了，至今仍不見動靜。活動中心隔壁就是老火車陳列場，一輛台鐵的 CT278蒸氣火車，另一輛是糖鐵的 345號蒸氣車頭。

展示場雖然新改建不久（2001年改的吧），但這兩輛老火車的保存狀況其實不怎麼好，光看外表就感覺很多零件都不見了。

天色漸漸暗了下來，走回停車場準備開車返回台北。經過火車站前看到 17:22 即將進站往基隆的電車，哇～好好玩，竟然有從二水到基隆的電車，如果今天不是開車來的話，我八成會坐這班電車回台北，坐這種站站停的電車有種流浪的感覺。查一下時刻表它到台北站的時間是九點半，也還OK啦。

五點四十分，離開二水。

都星期五晚上九點了，腦袋還是空空，不知道明天要去哪裡走走。雖說早訂了一份每周末的行程計畫表，可是那幾個地方看來看去，不知怎的沒啥想去的意思，氣象預報說周末台北會下雨更傷腦筋。

不管去遠去近，周末就是要出去走走透透氣舒緩一下，不然真的會被那討厭的工作搞得發瘋。

還在傷腦筋的時候，鄭員外打電話來問我他電腦開不了機的問題。鄭員外是我同學啦，之所以叫他鄭員外，因為他家在二水是地方望族（雖然他極力否認）。叮～突然想到那就去二水好了，鄭員外說可以去爬松柏嶺，他說那邊風景不錯。

對呀，我怎沒想到，前陣子常去二水附近拍火車，卻把鼎鼎大名的松柏嶺 ignore 掉了。

和鄭員外問了大概的路線後，我馬上打電話給喵仔，說明天去二水玩，聽到跑那麼遠他有點吃驚，但二水這個地名對他也非常具吸引力。對我們倆來說，二水是個遙遠又陌生的的神祕異境。

喔，對了，此行最後並沒有找鄭員外，因為到半路上才發現沒帶手機，我的通訊錄都在裡面呀......

九點多從新店交流道上國道三號，鶯歌龍潭之間堵得亂七八糟，耽擱不少時間，其他都很順。從名間交流道下來，目標是二水的豐柏廣場，照著地圖轉入 139乙縣道。

↑現代化外觀的南港隧道，其實是日本領台之後完成的第一座鐵路隧道。

南港隧道從小南港山的山腳穿過，旁邊就是車輛川流不息的省公路台五線。搭火車往基隆，出了南港站不久，遇上的第一個隧道就是它了。

隧道很短，坐火車穿過它的時候，只是「窗外黑一下」的感覺，不出五秒鐘，火車就駛出山洞，窗外恢復了光亮。而從公路上看它，制式的造型，就和其他水泥隧道一樣，給人的印象 ：就是一座很短的火車山洞。

外觀如此的平凡，很難引人注意，更不會像舊山線的那些日本時代紅磚鐵路隧道一樣，成為鐵道迷或攝影者的注目焦點，其實它的時代意義並不下於舊山線。

南港隧道在以前叫做「樟樹灣隧道」，它的歷史可以回溯到明治二十九年（1896），明治二十九年的六月十五日，完成了這座縱貫線上的鐵路隧道。

台灣的鐵路建設，正如大家熟悉的，就是起於清朝劉銘傳時代，在1893年，基隆至新竹的鐵路完工通車（註一） 。

清代建造的鐵路，由於當時的工程技術、民風等等的影響，形成先天上，路線標準差，而後天又缺乏維護和管理 ，於是在鐵路運轉上，狀況頻頻。

離開獵狸尖之後，我們騎著機車續朝下個目標「司公髻尾山」出發，因為它也是座不必花什麼功夫就可以摸到三角點的山。「司公髻尾山」海拔841公尺，同時有兩顆三角點（二等與三等三角點），坪林鄉公所建有登山步道，十分鐘即可輕鬆登頂。

其實我們對路況並不熟，邊看地圖邊跟著指標走，運氣還算不錯，很順利的就找到了登山口附近的南山寺。

「司公髻尾山」要往「南山寺」、「平溪」方向走。「司公」也寫做「獅公」，我猜原本的意思可能是指「師公」吧，大概因為山形像「師公」的髮髻。

左轉往南山寺方向。

南山寺牌樓下的地圖，牌樓距離南山寺還有一段不短的距離。

南山寺仙公廟，主祀孚佑帝君。

南山寺前的地圖，「司公髻尾山」登山口是在往平溪的方向。