八斗子站的月台至今仍保存完好。

火車出了第二座隧道後,開始與濱海公路平行,也將來到深澳線上的第一座車站:八斗子站,它的對面是基隆市103路公車的總站。

從營運時期到現在,八斗子站一直都是這個模樣,沒有站房,僅有一座月台,只比現在多一張站名牌而已。八斗子站在通車至深澳的時期,只是座號誌站。到民國56年全線通車的時候,改設招呼站,不過在民國60年10月16日就廢掉,但才廢兩個多月,在地方人士的要求下,於民國 61年1月又恢復了招呼站的身份。

從停辦客運後八斗子站就廢除(其實全線的車站都一起廢了),深澳線目前也只運煤,所以不會有火車在此停靠。從八斗子站繼續往前行,穿過第三座隧道後,即將抵達目前深澳線通車終點:深澳電廠。

不過出隧道後、進入電廠前,會先通過建基煤礦落煤場的遺址。鐵路局在民國59年4月1日,曾經設了一條約200公尺長的鐵路進入落煤場,是為建基煤礦線。

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從瑞芳站往八堵方向出發不遠,深澳線隨即和宜蘭線鐵路分道揚鑣,向右彎去,與102縣道短暫平行。在102縣道與往「台北聖城」的交叉口,出現了深澳線上的第一個平交道。

其實深澳線上的平交道並不多,才兩個。102縣道旁邊的這個是其中之一,另一個就在終點深澳電廠的前面。因為都不在交通要衝之處,深澳線的班次多寡,對公路交通絲毫沒有影響。

當深澳線跨過102縣道上方後,開始沿著調和街(基瑞公路,市北6),一路往北,朝八斗子方向前進,剛開始鐵路與公路平行,而後,鐵路在上,公路在下,在公路上仰望火車通行,十分壯觀。與基瑞公路並行的這一段,會經過深澳線上唯一一座有題字的隧道:「澳瑞隧道」,它的題字就是「澳瑞隧道」,沒有什麼特殊的地方。

深澳線含廢線在內,共有五座隧道,使用中三座,廢棄兩座,除了這第一座有明顯的名稱之外,其餘都沒有名稱,於是接下來的隧道習慣就以第二隧道、第三隧道...來稱呼。

當通過了第二座隧道之後,隨即抵達深澳線上的第一個車站:八斗子站,但它僅是一座月台而已。

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全盛時期的深澳線總長達12.3公里,起點瑞芳,終點濂洞,就在金瓜石的山腳下。而今天深澳線只到深澳電廠為止,屬於一條專門運輸電廠所需的燃煤的鐵道。從瑞芳站至深澳電廠總共 6公里 ,長度只剩當時的一半。

深澳線鐵路自民國 48年 8月起開始建造,雖為運送深澳電廠所需要的燃煤而興建,不過它的前身卻是日本時代的日本礦業株式會社用來運送金瓜石礦產的 762公厘的輕便鐵道(和台糖小火車一樣的軌距)。把金瓜石產的金銅等礦砂先用小火車運到八尺門,礦砂裝上接駁船,載至基隆牛稠港後,再換上大船運往日本,做最後的提煉。

全線於昭和11年完工,稱為水八線。從水南(湳)洞、經焿子寮、深澳、八斗子、抵達八尺門港(當年列車票價表里程表上印的是「基隆濱町」至「瑞芳街」,「濱町」即八尺門、目前舊漁會大樓一帶,「瑞芳街」就是水湳洞),除運煤、金、銅之外,也兼辦客運。

水八線戰後由台灣金銅公司接手,民國 34年 5月 25日起繼續經營客貨運,此時路線設備都已老舊,經營者卻無意更新,運輸效率不彰,不過仍是當年水南洞到基隆的唯一的陸運通道。

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我很喜歡把腳底弄得黑黑的,感覺那樣才像自然的腳板,才像走過路的樣子,所以看到可以讓腳底骯髒的地方,會故意踩過去,把腳底弄黑,像是厚厚的灰塵、柏油、油漬、泥巴...等等。 看到自己黑黑的腳底板,愈黑愈開心,而且還帶有一點點小小的驕傲,因為這才像一個真正的赤腳者。

不過想要讓腳底能夠一直保持黑黑的也不太容易。很多人可能會感到奇怪,打赤腳不是腳底一下子就髒了嗎?哪有什麼難的呢?
如果你真的那麼想的話,就表示你不曾赤腳上過街、也沒有赤腳爬過山了,呵呵~~

因為腳底不斷的和地面摩擦,新沾上的污物會在下一步脫落,不太容易一直附在腳掌。雖然現在看腳底很黑,等走過一段距離,再看腳掌,又變成膚色了。如果中途踩到有水的地方,走個幾步讓腳掌自然乾燥之後,腳底甚至跟跟洗過的沒什麼兩樣。



↑黑點是沾上了新的枕木步道上的柏油。

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嶺頭觀日步道位於雙澳公路的最高點、貢寮與雙溪的交界處。整條步道不算長,單程大約在 50分鐘內,如果只到「觀日亭」的話,十分鐘左右就可以走到。步道最高點的觀日亭是全線視野最好的地方,海岸線一覽無遺。路上能提供遮蔭的地方不多,直到後段穿過大片桂竹林地,才較為「涼爽」,若在日正當中的夏季行走,肯定會流不少汗。

我中午時分才來拜訪,今日山下空氣又灰濛濛一片,當然就無緣體會到詩人墨客筆下所描繪的「旭日初升、霞光四射」,「嶺頭望海浪翻銀」的美麗景色了。

↑位於102甲公路旁的嶺頭觀日步道,登山口有「嶺頭觀日」大石碑(民國八十八年雙溪鄉長題)。

↑嶺頭觀日步道前半段水泥步道,中間一小段泥土山徑,尾段為枕木碎石步道,走起來頗輕鬆,全長 1338公尺。

步道生態:

 

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今天會來到壽山巖是因為狗狗的畢業典禮。

因為這天是狗狗的畢業典禮,不過狗狗的bf出差在外不克前往,所以連絡上我們要我們代為送花,臨時接到這項任務我和貓貓都很樂意去執行,狗狗是個可愛的陽光底迪呀,嘿嘿嘿~

然而過對從沒買過花、對花毫無概念的我們倆來說,還真傷透了腦筋。去哪買花呀?該買什麼花勒?唯一有印象的地方就是我公司對面的那間花店。

從和平東路家裡開車出發,先跑去木柵載貓貓,再開到南京東路三段那間花店。跟老闆說是要送給畢業生的,沒多久工夫就配出華麗的一大叢,果然有專業就不一樣。接著我們就捧著美美的花往真正的目的地前進:龍華科技大學。但問題又來了,從南京東路三段要怎麼走到龍華最快?問了花店老闆,她也沒概念。

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從蘇澳返回台北,開車行經濱海公路,不時地見到路邊有開著小白花的樹,這些都是海檬果的花。一轉眼間,時序已經進入五月尾聲。隨著認識的植物愈來愈多,從它們的開花,就知道換季了。

海檬果大多分布在距離海岸不遠的地方,像是在東北角濱海公路沿線就滿多的,在某些城市裡也把它當作行道樹種植。我第一次認識海檬果這種植物是在五年前、在福隆海水浴場的停車場,那邊的海檬果非常多,有不少警告它有毒的牌子,從此才 認識了海檬果。

經過福隆時,特別進入停車場,停下來觀賞海檬果。

海檬果的花有點兒像放大版的油桐花,兩者花期也相近,不過他倆可是一點血緣關係都沒有。海檬果的花白色五瓣、中央淡淡的紅色,還帶點淡淡清香,果實像芒果(芒果亦稱檬果)又是海岸林中最常見的植物之一,所以有了「海檬果」的名字。

海檬果,夾竹桃科。

夾竹桃這一大家族似乎對動物都不怎麼友善,幾乎個個體內都帶著毒液,咬一口就會要了你的小命。記得小時候曾經讀過一篇故事:有人把夾竹桃的葉枝拿來當作筷子,結果中毒身亡。

後來我問貓老闆有沒有聽說過這故事,貓老闆也說它小時候也看過同樣的故事。我小時候是在高雄,貓老闆是在台北,不知道為什麼那個年代的台灣小學生,好像都讀過這篇故事,是不是課本裡的?忘了。

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捷運板南線即將全線完工,永寧站將取代新埔站成為板南線的最末端車站。

在不久的將來新埔站就不是終點了,今天特別來拍幾張照片做紀念。


板南線終點站是新埔。


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↑草山行館是日本時代的建築。石砌大門,十分優美。 

草山行館完大約完成於大正十一、二年左右,因為它是「台糖株式會社」為了恭迎裕仁皇太子親臨台灣視察而建,雖然裕仁皇太子在此只待了一小時五十分就離開,但也可算是「太子賓館」的一種吧,台灣當時以迎接太子名義興建的行館,其實很多地方皇太子根本都沒去過。 

日後,這兒就成了專屬於台糖株式會社的高級招待所,來自各界的菁英、名流經常聚集在此交誼。 

民國三十八年國民政府遷來台灣,先總統蔣公居住在此,成為台灣第一座總統官邸。民國三十九年蔣公移居至士林官邸,舊官邸改為夏季避暑行館,也稱為草山老官邸、後山官邸,草山行館就成為蔣公避暑與接見貴賓的地方。 

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這篇算是「小廟供不起大佛」的後續發展。

剛才看了以前的文章,還真巧,大約在去年此時,我寫了一篇「小廟供不起大佛」,就是在抱怨我那耗水量超級驚人的相片印表機 Epson R800。

兩天前終於把它 fire 掉了。送給別人了啦,我可是有將R800的缺點一一說明,還是有人願意接收,趁對方還沒變卦前趕快送出去吧。 

其實本來不打算這麼快解決掉,因為還算滿新的,用不到12個月,也沒印多少張紙(印一般黑白文件噪音大、印相片超耗水,怎敢亂印呢),這一年內雖沒印多少照片,但8個墨匣卻已經換過一輪了,你就知道食量有多大。每看到水量驟降,就懷念起以前我那台古董 Epson Photo 870。 

我總是很鄉愿的想著,先將就著用吧,少印點就行了(唉...老太太心態,看到它還那麼新,不捨得丟....)。

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今天是五一勞動節放假一天,今年還沒去賞過油桐花,所以利用這天多出的假期到土城的承天禪寺、天上山賞桐花。不過,不知道是不是錯過了花季、還是今年的油桐花開得比往年少?

我記得去年五月的時候,盛開的油桐花還滿多的,而今年五月只剩下稀稀落落的幾棵,好像花期早已經過了。半路上遇見一位問路的太太,問我桐花公園在哪,我說這裡就是呀。她滿臉狐疑地說:怎麼沒看到油桐花?直呼上當了,她好像是看了縣政府的桐花季宣傳廣告才來的,呵呵~~

這次爬天上山並沒像往年遇到大片的油桐花海,我有些小失望,可能是氣候反常的關係,把花期都打亂了吧。

今天氣溫頗高,爬天上山真辛苦(天上山的步道階梯若要跟觀音山硬漢嶺比的話,毫不遜色),全身都被汗水浸透,不過當登上山頂的觀景台,也覺得這趟辛苦是值得的了。


桐花公園步道可通往承天禪寺、天上山。


天上山登山步道一景,假日來此爬山的人不少,是一條熱門登山步道。


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今天來爬軍艦岩,終於見到此地傳說中的植物:「台灣馬醉木」。

馬醉木的外表平實無奇,和一般灌木叢差不多,若不是遇上它開花,很難讓人多留意它一眼。難怪爬了那麼多次的軍艦岩,直到今天才看見馬醉木,早就走過它旁邊幾百次,都沒發現它的存在。


馬醉木的花像倒吊的小鈴鐺,和「南燭」的花型頗相像呢,但馬醉木的花朵不大,頂多小拇指指甲大小。


馬醉木的果實。


馬醉木的果實,非常奇特的形狀,圓圓的小球中間長出一根針。

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今天逛到保安宮,特地和門口的石獅合照。

我很喜歡石獅,不分哪國哪款的石獅,南方獅、北方獅、狛犬....覺得這些石做動物常可愛。每有機會到古老的寺廟時,首先觀察的就是門口的石獅子。

不過現在石獅,感覺都像同個模子做出來的,工業化量產的結果吧,隻隻大同小異。而以前古時候老師傅親手打造的獅子,表情洋溢,生動活潑,比較有感情味。

天氣溼冷地面冰冰涼涼,已經三月了還那麼冷,在路上發現不少路人注意到我光著腳,不過這種現像我早習慣,反而有種小小驕傲感,因為只有我敢在冷天光著腳ㄚ逛街呀,呵呵~

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接續 [旅行‧記錄‧北市] 奇岩山西峰 > 唭哩岸山 > 軍艦岩 > 丹鳳山(上)

於15:48 出發,續往丹鳳山方向。步道在廟後面,也就是繼續接續來自軍艦岩的方向,步道非常寬大,赤腳走在泥土上起來很舒服。

15:50 通過軍艦岩親山步道 1800M里程標。

15:54 見到右邊一條往上的泥土路,樹上被漆笑臉符號。好奇走上去看看,原來是通往熱海岩場與那座紅白相間的電塔,繞此路浪費了一些時間。

16:10 遇「丹鳳山、照明寺」指標,同時接上水泥步道。

16:15 遇「軍艦岩步道 2300M 里程標」,步道兩旁空地圍著圍欄,掛有「復育區請勿近勿進入」的牌子。

我記得曾經在「蕭郎」的旅記中(註一)看過 「弘法大師紀念碑」,應該就是在這附近,但今天並沒有打算要找紀念碑(已經走得有些累了),就憑著讀過文章的記憶,碰運氣找找看吧,一切隨緣,找不到就算了。

續往前行約一分鐘,又看到一塊「復育區請勿近勿進入」。見到步道右側有條小徑,還頗明顯,入口樹上繫著黃色登山條。

嗯~~運氣好,很有緣,往紀念碑的小徑竟然被我們發現了,十分高興,其實也代表這個位置不難找,我們沒帶資料都能找到了。 好幾年前就從片倉佳史的書上得知這個地方(註二),不過都不知道它在哪,因為書上沒寫,直到看過蕭郎的旅記才了解大概的位置。

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看到難得放晴的天氣,打算讓腳ㄚ曬曬太陽,再不曬太陽的話,腳 背就愈來愈白了。不過不想找太難的路線來走,想找條輕鬆的、又能讓腳走得舒服的,突然想到了軍艦岩。那裡有砂岩、有泥土,坡不陡,視野也很好,路線簡單不必 動頭腦找路,就去軍艦岩吧,約 了貓老闆一起去爬軍艦岩(他不是賣貓的,因為很愛貓才被我取這綽號)。

原本計畫是從陽明大學走上去,我每次都是走那一條上山,也只認識那一條。但不巧本來應該在石牌站下車的我們,卻錯過了站,只好在下一站唭哩岸下車, 往回走去陽明。列車將進入唭哩岸站的時候,我看到山上的小公園好像有條登山步道,下了車之後,我們決定先去一探究竟。

我們從一棟大樓邊的小巷子進去,一會兒就抵達了公園,是「東華公園」 ,這兒我從來沒來過。公園裡豎立的地圖看板上只畫路線卻沒有文字,不知道東西南北。眼前是一條直直往山上的石階道,我們往這石階方向上去,看看究竟通往哪裡。

今天也幸好有這樣的好奇心,從東華公園探索,讓原本計畫中的很普通的遊程變得新奇起來了,前半段路程充滿了探險的新奇,而後半段路程,瞎貓碰死老鼠的摸到了弘法大師紀念碑,而又巧遇熱心的路人,帶我們去看了 古蹟舍利塔, 可說是一趟意想之外的驚奇之旅。

今天的收穫有:原來從奇岩山、唭哩岸山、一直到軍艦岩的這一大塊山區,植物種類是那麼的豐富,這次起碼新認識了七、八種,以前沒看過它們開花的,今天都看到了。除植物類之外,就是弘法大師紀念碑、和舍利塔了。

此篇文章以行程記錄的方式呈現,因記錄篇幅太長,所以將文章切為上、下兩部份。

行程記錄:(日期 2006/3/11)

12:33 捷運唭哩岸站出發,從於拓釣具旁邊與一棟看起似豪宅大樓之間的小巷子進去。

東華公園

^ 東華公園入口

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  • Feb 18 Sat 2006 00:15
  • 腳印


腳印隨拍






2006年


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↑豪華無比的「兒玉總督後藤民政長官紀念館」(現在的國立台灣博物館) 

大概不會有什麼人會把「二二八和平公園」當成是一個觀光景點。但對我這種重度的古蹟愛好者,尤其是熱衷於日治時代遺跡的踏查,二二八公園可是百逛不厭、一個懷古的好地方。 

二二八公園在日本時代稱為「新公園」,後來也一直這麼稱呼,直到民國八十五年為了紀念二二八事件,才改名為二二八 和平公園。新公園始建於明治四十一年(1908年),之後還有不斷增建一些設施。它是都市計畫下的產物, 在那麼古老年代裡的都市計畫就預定了公園用地,可見日本人對於台灣都市建設之周詳與遠見。 

光是觀察那棟希臘式的博物館建築,只不過是從門廊、柱頭、一直到看銅屋頂,僅僅研究這幾樣東西,就可以讓人看得眼花撩亂、腦袋跳出彈簧。 

為了紀念總督「兒玉源太郎」、民政長官「後藤新平」這兩人對台灣的治理政績,在大正四年(1912年),完成了這座美倫美奐、充滿歐洲文藝復興風格的博物館:「兒玉總督後藤民政長官紀念館」,它堪稱為臺灣古典造型建築代表作。 這座兒玉紀念館就是現在的台灣國立博物館。 

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享受赤腳接觸泥土的快樂,在市區裡能讓腳親近土壤的機會很少。

攪動乾燥的泥土很服。

Date:2006/2/5, 台北228公園

 

 

 


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台北法華寺位於西寧南路上,主祀觀世音菩薩,建立時間大約在大正八年(1919年),當時屬於日本日蓮宗,至今仍可嗅出濃厚的東洋風味。


鬼瓦上的蓮花。


百度石,側面刻「鳥取縣八頭郡用瀨町...」等字。傳說生病的人只要唸著「嘛呢囉呢吽」並繞走百度石108次,病人的病就能痊癒,屬於日式靈療。

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假期結束我和貓老闆突發奇想,打算開車走省道邊走邊玩回台北。

當開車路過這兒時,看到路旁有鐵軌殘跡便停車下來拍照,回家後有上網查了一下,原來這是仁德糖廠的舊鐵道,貓老闆說有問題的那個建築物原來是以前的糖鐵太爺站。

呵~貓老闆真厲害~他的鐵道廢線雷達愈來愈靈敏,我看到那棟建築時反倒沒啥感覺,我愈來愈鈍~哈~


地上還殘留有「鐵路」的警告標誌。


實際上前方鐵路已不存在了。


不知這段廢線殘跡延伸多遠。

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買Nikon D50,2006.1.14
 
今天晚上到漢口街買數位單眼 Nikon D50,我的傳統單眼Nikon F80與眾Nikon鏡頭宣告退場(半賣半送超低價給了安德魯),我的器材正式跨入全數位化的時代....
 
日期:2006年1月14日。
地點:展新(註)
 
Nikon D50機身:18000,水貨
Tamron 18-200mm 鏡頭:11900,公司貨
SD卡 1G:2300

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赤腳旅行車小斌

把鞋子留在家裡,赤腳去逛街、逛夜市、爬山郊遊、坐火車..你有這種經驗嗎?我有,這是一種很好玩的經驗。

人類為什麼一定要穿鞋呢?為了美觀或舒適?我覺得這不是答案。不穿鞋才是最舒服的。美觀?美不美,是一種主觀的感覺,我認為不穿鞋自然又好看。

我開始赤腳去旅行、開始赤腳爬山,儘量不依賴鞋子,享受自然的行走自由,也愛上了接觸泥土,越來越不想穿鞋子。赤腳不是特異功能,因為這是每個「人類」本來就 擁有的能力,只是人類的許多能力都在退化中。

有人會認為,赤腳代表了貧窮、邋塌的印象,那是因為錯誤的教育,加上缺乏自我思考的能力。赤腳是最自然、最環保、最健康與快樂的表現。也是打開身體的感覺和自然做朋友。

走路所看到的世界,和坐在汽車裡所看到的是不一樣的。而赤腳走路,又和穿鞋所體會到的,又是另一個世界了,赤腳走路更容易觀察與體驗 身體與環境的奧秘。

減少漫無目的消費是最環保的做法,但這是對現代人傳統價值的挑戰。在普羅文化裡,消費就是代表所謂的時尚,但時尚,也只不過是掩飾虛榮心的一種理由。

赤腳延長了鞋子的使用壽命,減低了消費,減少了生產,對地球是件好事,只有減少消費才能挽救地球日亦惡化的環境與氣候。

把身邊所有的東西,都僅可能在他使用壽命內,把價值發揮出來,這才是真正的環境保護,因為,人類是最不懂得珍惜自然環境的動物。

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一年365天,你的腳ㄚ有幾天曬過戶外的陽光呢?還記得泥土的感覺嗎?

 從頭說起

我從小就不太愛穿鞋,不喜歡腳上套著東西,因為小孩子對大人的規定只有接受服從,儘管我不喜歡穿鞋,為了順從大人們的意思,還是得乖乖地穿著鞋子,才不會被處罰。

有獨自外出機會時,總是把鞋脫掉,回家前再穿回去,這種行動其實也算是某種抗議,意思說,我有照著你們大人的規定穿鞋子,讓你們以為什麼事都沒發生。

所以小時候我很喜歡大雨天或颱風天大淹水,那樣就可以有理由打赤腳到學校,甚至一整天都可以「合法」的赤腳,不用擔心大人會碎碎唸。

開始赤腳

幾年前的某天,巧遇 Society for Barefoot Living 網站(www.barefooters.org),看到這個網站才知道,原來世界上還有其他和我一樣不喜歡穿鞋的人。閱讀了他們的赤腳生活、旅行經驗之後,既高興也帶點失落。高興的是發現了同類。失落的是,我以前不該那麼「聽話」,我的前半生都是 為別人穿鞋子。

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在我家後面那條巷子拍101煙火,用FX9隨便拍的有些晃到。


倒數中,一層層關燈...


我家那個四歲小娃娃看到這幕景像被嚇哭了,他以為101突然爆炸了,哈哈~



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鞋子是因為需要而發明的,讓人類可以走得更遠、能應付危險的地形氣候,在我們祖先的時代它是眾多生活工具的一種,需要材時才穿上。 但當鞋子漸漸從工具轉變為表徵身份地位的一種物品之後,鞋就開始威脅到我們的腳,因為即使用不到,也會強迫自己穿上它。

所以古人的腳很少生病,撇開遺傳的因素。穿鞋文化愈發達的地方,與足部有關的病變幾乎都和「鞋」脫離不了關係。

鞋子引起的毛病

舉兩個大家都知道的例子:香港腳、拇指外翻。

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這又是一則古蹟保存的荒誕事件,所謂「歷史建築」完全是說好聽的,絲毫沒有法律保護的效力。

我認為最該死的就是國有財產局,明知土地上面有歷史建築還賣給人家,反正就是死要錢,土地已換成鈔票,要如何處理這地上的燙手山芋那是新地主的事,這就是中央政府對文化資產的態度。不知國有財產局的上司是誰,我要是那個有權力人的話,一定把局長fire掉。

白米甕砲台附屬遺跡(監守衛舍、庫房、廁所)就位於白米甕砲台下方不遠,抵達白米甕砲台之前一定會經過它,建造時間大約在明治33年12月(1900年)。 


↑監守衛舍已被怪手鏟平了,地主打算在此蓋公寓  2005.12.25


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↑位於基隆七堵的泰安瀑布( Sony P10,2003.11.22)

這張並沒有用腳架,純手持拍攝,因為水流速度很快,而當時又是陰天(剛下過一場大雨),因此相機快門頂多只有 1/10 秒,在這些條件的配合之下,純傻瓜的 Sony P10 也能拍出美美的瀑布,其實1/10秒的速度手持應該還可拿得穩,不會拍出模糊的照片。


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正打算循文學步道上山時,看到旁邊有棟疑似日本時代的老建築,走過去一瞧原來它是彰化公會堂。

從解說牌上得知它堂啟用於昭和八年的12月25日,戰後改名為中山堂。而它目前的身分是彰化藝術館,已指定為歷史建築。

本想進去看看,不過看到門口的參觀須知上有不准穿拖鞋、服裝不整之類的規定(但沒寫赤腳准不准進去),我今天光腳ㄚ沒穿鞋也沒帶鞋,避免自找麻煩我就不進去啦,在外面拍拍照就好了。

為了不打擾你的瀏覽速度,部落格裡我只放一張照片,若要看更多照片請到我在 Pixnet 的相簿瀏覽:http://www.pixnet.net/album/barefooter/14019916

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上八卦山的途中純路過隨手拍下,沒啥特別意義。

「彰化縣婦女會」就在八卦山的入口,這樓雖然不是古蹟,不過覺得它還滿特別,先拍下來再說吧。

我對老房子有股莫名的愛好,不一定得日本時代的建築或有古蹟身分的建築我才愛,只要有感覺有Fu的老房子我都喜歡。


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*原發表在 www.barefoot.idv.tw,現重貼在我的 blog,原文寫於2005年10月。


↑選上 Panasonic FX9 的原因,就是看上了它的「防手震」,可以減輕快門過慢時造成的晃動。

會挑上 FX9,就是看中了它的「防手震」,其實最近幾年來在拍照上最大的麻煩就是「晃動」 造成的影像模糊:不經意的晃動、體力透支後的晃動、光線不足下的晃動。

以爬山來說,尤其已經連續走了兩三個小時,想要拿穩相機,在光線不足的林間步道拍照,其實並不太容易,由於手很容易顫動,想穩穩地拍個小花小草都 滿吃力的。

我最常拍攝石碑、廟宇,或是在某些室內場合,這些地方的光線不見得都很充足、有時也不便打閃燈,相機快門速度往往只有 1/15、1/10、1/8...,沒拿穩,拍出來的就是糊成一團。

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我認為省油耗油這種問題沒有標準答案,因為「省」或「耗」的感覺是由車主的收入來決定的。它耗油嗎?至少對我,開著Matrix 出去玩絕對造成不了經濟負擔。

由於較低的車價,吸引了部份的年輕人購買(好比 Suzuki Solio 的低價格吸引了大量年輕人的購買,由於不成熟行為的車主佔大多數,於是造成此車的負面評價,對 Solio 而言,相當無辜),但現今一般二十多歲年輕人的經濟情況,畢竟難以與已經在職場上打滾十多年的中年人相比(含金湯匙出生的例外)。

然而,二十幾歲這一群他們卻是最會發聲的,你在網路上看到的任何言論,他們永遠佔多數 。就統計而論,當從網路討論區上蒐集意見時,在取樣樣本上已經產生了偏差,況且年齡層又多半集中在某一範圍,代表性又差了一截。

現在許多新鮮人並沒有量入為出的觀念(即使婚後也如此),為了想在同儕間展現氣派,在台北有大眾運輸工具可替代往上班上學場所的前提下,仍然開車上下學、開車上下班。

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(台中港線鐵路)

我提出我的用車心得,目的是在於分享,就像我發表赤腳旅行的感想一樣,告訴你打赤腳去旅行是不成問題的、好玩又新鮮、誰說人類必須要穿鞋子才活得下去呢。

我寫文章的目的,除了分享本身的赤腳經驗之外,也讓你有機會看到不同於傳統的價值。就像對我而言,不穿鞋子就是輕鬆、舒適、自在,所以我不穿鞋。但我相信仍有很多人無法接受赤腳生活這種觀念,更何況光著腳ㄚ上街,對他們而言我簡直是瘋了。

要不要光著腳丫子走路,你可以自己判斷,你會依照自己的能力去衡量要不要那麼做。絕對不可能因為我寫了赤腳生活的文章,就一大堆人都跟著赤腳走起來了,因為每個人都有屬於自己的生活信仰。

所以我僅僅是提出自己的用車經驗,告訴你這輛車的特質是100%符合我的用車習慣與喜好,對我而言它是輛好車。 如果你正好是和我擁有相同生活品味的人,就可以參考看看。

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