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一年365天,你的腳ㄚ有幾天曬過戶外的陽光呢?還記得泥土的感覺嗎?

 從頭說起

我從小就不太愛穿鞋,不喜歡腳上套著東西,因為小孩子對大人的規定只有接受服從,儘管我不喜歡穿鞋,為了順從大人們的意思,還是得乖乖地穿著鞋子,才不會被處罰。

有獨自外出機會時,總是把鞋脫掉,回家前再穿回去,這種行動其實也算是某種抗議,意思說,我有照著你們大人的規定穿鞋子,讓你們以為什麼事都沒發生。

所以小時候我很喜歡大雨天或颱風天大淹水,那樣就可以有理由打赤腳到學校,甚至一整天都可以「合法」的赤腳,不用擔心大人會碎碎唸。

開始赤腳

幾年前的某天,巧遇 Society for Barefoot Living 網站(www.barefooters.org),看到這個網站才知道,原來世界上還有其他和我一樣不喜歡穿鞋的人。閱讀了他們的赤腳生活、旅行經驗之後,既高興也帶點失落。高興的是發現了同類。失落的是,我以前不該那麼「聽話」,我的前半生都是 為別人穿鞋子。

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在我家後面那條巷子拍101煙火,用FX9隨便拍的有些晃到。


倒數中,一層層關燈...


我家那個四歲小娃娃看到這幕景像被嚇哭了,他以為101突然爆炸了,哈哈~



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鞋子是因為需要而發明的,讓人類可以走得更遠、能應付危險的地形氣候,在我們祖先的時代它是眾多生活工具的一種,需要材時才穿上。 但當鞋子漸漸從工具轉變為表徵身份地位的一種物品之後,鞋就開始威脅到我們的腳,因為即使用不到,也會強迫自己穿上它。

所以古人的腳很少生病,撇開遺傳的因素。穿鞋文化愈發達的地方,與足部有關的病變幾乎都和「鞋」脫離不了關係。

鞋子引起的毛病

舉兩個大家都知道的例子:香港腳、拇指外翻。

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這又是一則古蹟保存的荒誕事件,所謂「歷史建築」完全是說好聽的,絲毫沒有法律保護的效力。

我認為最該死的就是國有財產局,明知土地上面有歷史建築還賣給人家,反正就是死要錢,土地已換成鈔票,要如何處理這地上的燙手山芋那是新地主的事,這就是中央政府對文化資產的態度。不知國有財產局的上司是誰,我要是那個有權力人的話,一定把局長fire掉。

白米甕砲台附屬遺跡(監守衛舍、庫房、廁所)就位於白米甕砲台下方不遠,抵達白米甕砲台之前一定會經過它,建造時間大約在明治33年12月(1900年)。 


↑監守衛舍已被怪手鏟平了,地主打算在此蓋公寓  2005.12.25


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↑位於基隆七堵的泰安瀑布( Sony P10,2003.11.22)

這張並沒有用腳架,純手持拍攝,因為水流速度很快,而當時又是陰天(剛下過一場大雨),因此相機快門頂多只有 1/10 秒,在這些條件的配合之下,純傻瓜的 Sony P10 也能拍出美美的瀑布,其實1/10秒的速度手持應該還可拿得穩,不會拍出模糊的照片。


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正打算循文學步道上山時,看到旁邊有棟疑似日本時代的老建築,走過去一瞧原來它是彰化公會堂。

從解說牌上得知它堂啟用於昭和八年的12月25日,戰後改名為中山堂。而它目前的身分是彰化藝術館,已指定為歷史建築。

本想進去看看,不過看到門口的參觀須知上有不准穿拖鞋、服裝不整之類的規定(但沒寫赤腳准不准進去),我今天光腳ㄚ沒穿鞋也沒帶鞋,避免自找麻煩我就不進去啦,在外面拍拍照就好了。

為了不打擾你的瀏覽速度,部落格裡我只放一張照片,若要看更多照片請到我在 Pixnet 的相簿瀏覽:http://www.pixnet.net/album/barefooter/14019916

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上八卦山的途中純路過隨手拍下,沒啥特別意義。

「彰化縣婦女會」就在八卦山的入口,這樓雖然不是古蹟,不過覺得它還滿特別,先拍下來再說吧。

我對老房子有股莫名的愛好,不一定得日本時代的建築或有古蹟身分的建築我才愛,只要有感覺有Fu的老房子我都喜歡。


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*原發表在 www.barefoot.idv.tw,現重貼在我的 blog,原文寫於2005年10月。


↑選上 Panasonic FX9 的原因,就是看上了它的「防手震」,可以減輕快門過慢時造成的晃動。

會挑上 FX9,就是看中了它的「防手震」,其實最近幾年來在拍照上最大的麻煩就是「晃動」 造成的影像模糊:不經意的晃動、體力透支後的晃動、光線不足下的晃動。

以爬山來說,尤其已經連續走了兩三個小時,想要拿穩相機,在光線不足的林間步道拍照,其實並不太容易,由於手很容易顫動,想穩穩地拍個小花小草都 滿吃力的。

我最常拍攝石碑、廟宇,或是在某些室內場合,這些地方的光線不見得都很充足、有時也不便打閃燈,相機快門速度往往只有 1/15、1/10、1/8...,沒拿穩,拍出來的就是糊成一團。

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我認為省油耗油這種問題沒有標準答案,因為「省」或「耗」的感覺是由車主的收入來決定的。它耗油嗎?至少對我,開著Matrix 出去玩絕對造成不了經濟負擔。

由於較低的車價,吸引了部份的年輕人購買(好比 Suzuki Solio 的低價格吸引了大量年輕人的購買,由於不成熟行為的車主佔大多數,於是造成此車的負面評價,對 Solio 而言,相當無辜),但現今一般二十多歲年輕人的經濟情況,畢竟難以與已經在職場上打滾十多年的中年人相比(含金湯匙出生的例外)。

然而,二十幾歲這一群他們卻是最會發聲的,你在網路上看到的任何言論,他們永遠佔多數 。就統計而論,當從網路討論區上蒐集意見時,在取樣樣本上已經產生了偏差,況且年齡層又多半集中在某一範圍,代表性又差了一截。

現在許多新鮮人並沒有量入為出的觀念(即使婚後也如此),為了想在同儕間展現氣派,在台北有大眾運輸工具可替代往上班上學場所的前提下,仍然開車上下學、開車上下班。

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(台中港線鐵路)

我提出我的用車心得,目的是在於分享,就像我發表赤腳旅行的感想一樣,告訴你打赤腳去旅行是不成問題的、好玩又新鮮、誰說人類必須要穿鞋子才活得下去呢。

我寫文章的目的,除了分享本身的赤腳經驗之外,也讓你有機會看到不同於傳統的價值。就像對我而言,不穿鞋子就是輕鬆、舒適、自在,所以我不穿鞋。但我相信仍有很多人無法接受赤腳生活這種觀念,更何況光著腳ㄚ上街,對他們而言我簡直是瘋了。

要不要光著腳丫子走路,你可以自己判斷,你會依照自己的能力去衡量要不要那麼做。絕對不可能因為我寫了赤腳生活的文章,就一大堆人都跟著赤腳走起來了,因為每個人都有屬於自己的生活信仰。

所以我僅僅是提出自己的用車經驗,告訴你這輛車的特質是100%符合我的用車習慣與喜好,對我而言它是輛好車。 如果你正好是和我擁有相同生活品味的人,就可以參考看看。

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*這篇是我在2003年7月寫的文章,以前放在 www.barefoot.idv.tw,現重貼在我的 blog。

用老機械相機拍照好玩嗎?相信玩過的人都了解其中的奧秘,很多人可能還會身陷其中無法自拔哩。拿著一部和人家完全不同的相機拍照, 除了想表現一點與眾不同的風格之外,我想很多人喜歡那種機械感主權回到了人身上,而不是一切交給電腦處理。

但是若想玩這些「老古董」,跟買數位相機一樣,還是得先做做功課,多蒐集資料,不然可能花大錢卻買到爛機器。

1970年代前後的這些RF相機、單眼相機、或是早期的自動對焦輕便相機,現在隨便算算起碼都有20年以上。因此挑選時以功能正常最重要,若剛入門就買了一 台不能用的機器,我想你大概也沒啥興趣想繼續玩下去。

無論是從網路拍賣、店家或是親朋好友處購買,以下都是你在選擇一部上了年紀的老機器必須要留意的事情:

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(銅鑼,雙峰山)


視野:

無庸置疑,Matrix 的駕駛視野優於轎車太多,除了高高在上的感覺之外,轎車駕駛座只能看到紐澤西護欄,而Matrix駕駛座可以完整看到護欄後面的對向車道。

A柱較粗大的關係,有些駕駛人可能會不習慣,但對我並沒有影響,十多年的駕駛經驗讓我可以輕鬆應付它。而視野棒也是 Matrix 中選的主要關鍵: 我不想再「坐在下面」,高駕駛視野車款非常吸引我。

空間與座椅:

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*因blog遷移至此,本篇為舊文重貼,原發表日期是 2005/07/21*


↑開著 Matrix 去旅行就是最愉快的事(苗栗,130縣道,聖衡宮)

我的 Opel Corsa 年事已高,所以近一年來都在留意可以接替它的車款,基本上,我比較偏好掀背型、或箱型的車子。不過,這些類型的車子在台灣算是稀有動物,進口的太貴,國產的太小、要不就是貨車屬性、要不就屬高排氣量 。突然懷念起十幾年前的國內車市,五花八門,那時連國內以保守著名的國瑞汽車(Toyota)都有推出國產五門轎車(Corona)。

看到日本國內汽車廠商網站上的車款,像似走盡了玩具店選玩具車一樣,款式多得讓人咋舌,平價的 Van 就一大堆,真是有一種為什麼我不是生活在日本的遺憾 。

其實,對選車的條件,我的重點放在經濟與實用:

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2005-05-08

才剛換完一個 T0542 墨水匣,印了幾張照片之後,就蹦出了 T0543、T0544存量不足 10% 的警告視窗,也就是說,得掏出 988 塊錢來餵它了。 

這台 Epson Photo R800 印表機,其實算是抽獎得來的,所以,在購買機器的成本上並沒有花到我什麼錢,反倒是它驚人的喝水量,讓我後悔拿到這台機器。 

R800 的規格相當漂亮,1.5 pl 的墨點、八色列印、媲美冲印相片的品質,光從廣告文字看起來就好像是一台十分適合列印照片的機器,對於向來喜歡在家印照片的我來說,能拿到它自然非常高興 ,天真的以為可以取代原本年事已高的 Epson Photo 870。 

所以我很快樂的把 870 送人了。但用 R800 印出第一張照片時,對它的高期望轉為大失望,期待瞬間幻滅。 

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五指山:標高 699公尺
三角點:二等三角點1051號、三等三角點1045號
人員:我、貓老闆
日期:2005.01.22

五指山三角點在五指山上的國軍公墓,共有兩顆,三等1045號在涼亭邊,二等1051號在轉播塔旁邊。二等那顆要拿的話得爬駁坎,難度頗高,所以我們就放棄啦~摸到三等的就好 ^^


五指山的三等三角點1045號

 
1045號

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(雙峰山上眺望)

每次開車經過銅鑼附近的台 13線,遠處兩座尖尖的峰,在大老遠就能看見,原本我們不知道它的名字,後來研究過地圖才知道它就是苗栗很有名的雙峰山,藍天圖集裡也有,聽說還是條頗熱門的登山路線呢。

今天就和貓貓慕名前來探探這座山。

不過呢,這一帶的道路我們並不熟,地圖有看沒有懂,光是上山就走岔了不少冤枉路,浪費了好多汽油啊.....,最後在我們棄而不捨努力之下,終於抵達雙峰山登山口:慈惠堂。

其實慈惠堂的位置幾乎已算山頂,如果沒要走路爬山的話,在慈惠堂前賞賞景也夠啦,也算登上雙峰山。不過我們當然不能像傳統觀光客一樣怠惰,千辛萬苦來到這當然要下車走走路才叫爬山嘛。

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*因blog遷移至此,本篇為舊文重貼,原發表日期是 2004/12/16 *要不是看了行照上的日期,我很難想像距離上次買車,已經10年了呢。天呀,一轉十年就過去了,什麼感覺都沒有。自1995年買了 Opel Corsa之後,就沒再注意車市的變化,十年後再回來看,才發現多汽車品牌都不見了,尤其是在1980、90年代在台灣盛極一時的美國車 ,記得95年時的美國車非常便宜,六十幾萬就可以買到克萊斯勒、龐帝客,凱迪拉克也不過一百萬出頭,GM在台灣就有三家代理商,就知道當時美國車在台灣銷量多大了,所以在今天的街頭還可以發現不少當年曾風光一時的老美國車在街上跑。

滄海桑田,代理商換的換、倒的倒,GM在台灣也變成冷到不能再冷的牌子 ,像雷諾、標緻(寳獅)在以前都是國產車裡的後段班,雷諾、標緻在以前都是國產車哦,今天卻變成百萬車種了(進口稅造成),現在長大的年輕小朋友應該都不知道吧。

我對三廂四門的房車(sedan)不感興趣,不知道多那節尾巴要做什麼。我喜歡的是廂型的、掀背型的、旅行車(wagon),不過這些車款在台灣都不是主流 ,在車款選擇上就十分傷腦筋。

做過初步的的市場調查之後,比較中意的有:

 

 

  • HYUNDAI Gets
  • KIA EuroStar (原名 Picanto,在台灣叫 EuroStar)
  • FORMOSA Matiz
  • SUZUKI Solio/Nippy
  • SUZUKI LIANA
  • SUZUKI Jimny
  • DAIHATSU Terios
  • SUZUKI Escudo
  • TOYOTA VIOS

雖喜歡小車,但 NISSAN March 我沒有考慮,為什麼呢?十年前我買 Opel Corsa 的時候,March 就在賣了,今天的 March 還是那個模樣,感覺就像買了十年前的車子。

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*因blog遷移至此,本篇為舊文重貼,原發表日期是 2004/12/16 *

要不是看了行照上的日期,我很難想像距離上次買車,已經10年了呢。天呀,一轉十年就過去了,什麼感覺都沒有。自1995年買了 Opel Corsa之後,就沒再注意車市的變化,十年後再回來看,才發現多汽車品牌都不見了,尤其是在1980、90年代在台灣盛極一時的美國車 ,記得95年時的美國車非常便宜,六十幾萬就可以買到克萊斯勒、龐帝客,凱迪拉克也不過一百萬出頭,GM在台灣就有三家代理商,就知道當時美國車在台灣銷量多大了,所以在今天的街頭還可以發現不少當年曾風光一時的老美國車在街上跑。

滄海桑田,代理商換的換、倒的倒,GM在台灣也變成冷到不能再冷的牌子 ,像雷諾、標緻(寳獅)在以前都是國產車裡的後段班,雷諾、標緻在以前都是國產車哦,今天卻變成百萬車種了(進口稅造成),現在長大的年輕小朋友應該都不知道吧。

我對三廂四門的房車(sedan)不感興趣,不知道多那節尾巴要做什麼。我喜歡的是廂型的、掀背型的、旅行車(wagon),不過這些車款在台灣都不是主流 ,在車款選擇上就十分傷腦筋。

做過初步的的市場調查之後,比較中意的有:
  • HYUNDAI Gets
  • KIA EuroStar (原名 Picanto,在台灣叫 EuroStar)
  • FORMOSA Matiz
  • SUZUKI Solio/Nippy
  • SUZUKI LIANA
  • SUZUKI Jimny
  • DAIHATSU Terios
  • SUZUKI Escudo
  • TOYOTA VIOS

雖喜歡小車,但 NISSAN March 我沒有考慮,為什麼呢?十年前我買 Opel Corsa 的時候,March 就在賣了,今天的 March 還是那個模樣,感覺就像買了十年前的車子。

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地點:南崁山,標高155M,桃園縣蘆竹鄉。
基石:三等三角點999號。
人員:我、喵仔
日期:2004.12.11
地圖參考:藍天圖集(三030)南崁山、五酒桶山、山鼻山、土地公坑山

南崁山三角點就在五酒桶山步道旁邊,從南天宮起登大約10-15分鐘就可抵達三角點的位置,三角點在第二座涼亭的旁邊(往六福步道的岔路附近)。我經常爬五酒桶山,每次路線大都是從南天宮到崙頭福德祠後,再原路折回。
 

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地點:大古山,標高151M,桃園縣蘆竹鄉。
基石:三等三角點968號
人員:我、喵仔
日期:2004.11.13
地圖參考:藍天圖集(三029)外社山、太古山(註)

大古山位於桃園縣蘆竹鄉,標高151公尺,在永漢高爾夫球場附近,山雖矮但這裡的山就屬它最高,一望無際視野讚~

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地點:獅頭山,標高492M,位於新竹縣峨嵋鄉與苗栗縣南庄鄉交界,就是在著名的獅頭山風景區內。
目標:三等三角點25號
人員:我、喵仔
日期:2004.11.13


獅頭山停車場,出發,Go~

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日期:2004年10月16日。

今天和朋友一起去爬期盼已久的灣坑頭山,上次去桃源谷大草原的時候,看到灣坑頭山的指標就非常心動,幾天前終於下定決心在周末挑戰這條長程路線,由於路線超長,估算大概八點多從大里起步才不致摸黑下山,所以我們必須搭清晨第一班的平快車出發。

這個行程走得超累的,但也回味無窮,全程赤腳走完,這是第一次赤腳走這麼遠的距離。

路程簡述:

大里車站 -> 大里天公廟 -> 草嶺古道埡口,土地公廟廣場轉往桃源谷 -> 草嶺山 -> 灣坑頭山 -> 桃源谷 -> 蕃薯寮山 (桃源谷步道大溪線) -> 大溪車站。

除了天公廟往草嶺古道埡口有一段產業道路外,其餘全線都是石階步道很好走,指標清楚,只是此路線路程長,要早出門以免摸黑下山,飲水也要準備充足。草嶺古道埡口到桃源谷,是全線的精華段, 一路走稜線。山的一邊可眺望福隆海岸、甚至遠達台北的五指山脈,而另一邊是太平洋、蘭陽平原、蘇澳沿海。

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從豐柏廣場到火車站,從汽車裡程表上算的是1.4公里,推測用走的大概得花去半小時 ,其實半小時還可接受,哪天就坐火車到二水爬山。

車站右手邊有四棵並排的椰子樹,過往旅客大概不會注意到這四棵高聳的椰子樹,這些椰子樹很久很久了,幾乎陪著車站一起成長,二水站的標記,不知道是不是日本時代的椰子樹,椰子樹可以活那麼久嗎?現在的二水車站啟用於昭和十一年,和清水站一樣都屬四柱迴廊式。

站前的噴水池廣場是在 2002年重新改建,廣場原本是柏油路,改成現在的地磚,水池周圍也重新整理過,我發現喜歡跟噴水池拍照的人還不少呢。對了,現在的火車站前面好像愈來愈難見到噴水池,記得小時候常常一出火車站,面對的就是一座大噴水池。

我們走往老火車那邊去看CT278,途中經過社區活動中心,以前鄭員外跟我說這裡要做鐵路文物館。不過好像已經牌兩三年了,至今仍不見動靜。活動中心隔壁就是老火車陳列場,一輛台鐵的 CT278蒸氣火車,另一輛是糖鐵的 345號蒸氣車頭。

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都星期五晚上九點了,腦袋還是空空,不知道明天要去哪裡走走。雖說早訂了一份每周末的行程計畫表,可是那幾個地方看來看去,不知怎的沒啥想去的意思,氣象預報說周末台北會下雨更傷腦筋。

不管去遠去近,周末就是要出去走走透透氣舒緩一下,不然真的會被那討厭的工作搞得發瘋。

還在傷腦筋的時候,鄭員外打電話來問我他電腦開不了機的問題。鄭員外是我同學啦,之所以叫他鄭員外,因為他家在二水是地方望族(雖然他極力否認)。叮~突然想到那就去二水好了,鄭員外說可以去爬松柏嶺,他說那邊風景不錯。

對呀,我怎沒想到,前陣子常去二水附近拍火車,卻把鼎鼎大名的松柏嶺 ignore 掉了。

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↑現代化外觀的南港隧道,其實是日本領台之後完成的第一座鐵路隧道。

南港隧道從小南港山的山腳穿過,旁邊就是車輛川流不息的省公路台五線。搭火車往基隆,出了南港站不久,遇上的第一個隧道就是它了。

隧道很短,坐火車穿過它的時候,只是「窗外黑一下」的感覺,不出五秒鐘,火車就駛出山洞,窗外恢復了光亮。而從公路上看它,制式的造型,就和其他水泥隧道一樣,給人的印象 :就是一座很短的火車山洞。

外觀如此的平凡,很難引人注意,更不會像舊山線的那些日本時代紅磚鐵路隧道一樣,成為鐵道迷或攝影者的注目焦點,其實它的時代意義並不下於舊山線。

南港隧道在以前叫做「樟樹灣隧道」,它的歷史可以回溯到明治二十九年(1896),明治二十九年的六月十五日,完成了這座縱貫線上的鐵路隧道。

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離開獵狸尖之後,我們騎著機車續朝下個目標「司公髻尾山」出發,因為它也是座不必花什麼功夫就可以摸到三角點的山。「司公髻尾山」海拔841公尺,同時有兩顆三角點(二等與三等三角點),坪林鄉公所建有登山步道,十分鐘即可輕鬆登頂。

其實我們對路況並不熟,邊看地圖邊跟著指標走,運氣還算不錯,很順利的就找到了登山口附近的南山寺。


「司公髻尾山」要往「南山寺」、「平溪」方向走。「司公」也寫做「獅公」,我猜原本的意思可能是指「師公」吧,大概因為山形像「師公」的髮髻。


左轉往南山寺方向。


南山寺牌樓下的地圖,牌樓距離南山寺還有一段不短的距離。

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獵狸尖登山步道口,電塔的位置其實就是山頂。

今天是純兜風的行程,約了貓老闆一起去兜風,順便爬個輕鬆的小山。

騎機車從木柵出發,走106縣道往深坑。在 106與 106乙的交叉口轉往 106乙,往石碇,106乙公路風光明媚,爬過最高點,當路邊出現很多佛像的時候,即將到「文山寺」,文山寺是往獵狸尖的關鍵岔路。

往文山寺的岔路是在「106乙 公路」的右邊,路口有一排小佛,有也坪林鄉公所設立的觀光指標。指標上寫「籟狸尖健行步道」。照著指標右轉進入上山的小路,一路往山上騎。指標上的「籟狸尖」就是獵狸尖。

上山的路很窄,只有一小汽車的寬度,跟馬拉邦山那邊的農路差不多,幸好是騎幾車來,開車的話,萬一對向有車來,就很傷腦筋啦。開車來的話可能得把車停在106乙上,再走路上來吧,不過106乙靠近「文山寺」這邊也變窄了,找車位停車還是有點麻煩。

上山的坡度滿陡的,兩邊都是茶園。不久再遇步道指標,續朝步道出口方向走,到達某一轉彎地方,看見了登山步道,就將機車停在步道口,步行上山,大概用不到五分鐘就抵達山頂的觀景涼亭了,「獵狸尖」有一顆三等三角點,位在坪林與石碇兩鄉的交界處,山頂建有觀景涼亭,三百六十度的展望,今天晴空萬里,視野非常好呢,可以看到台北101。

三角點位在涼亭邊,輕鬆摸到一顆三等三角點(騎幾車上來的,應該算作弊吧,呵呵~~),下了山之後,繼續兜風目標下一個目的地:司公髻尾山。


正中午大太陽,地面好燙~~~

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提起起南港山,常爬山的人應該都很熟悉,四獸山上著名的「九五峯」就是南港山系裡的最高點。但小南港山的名氣就沒那麼大了,大概很多人還不知道它在哪裡。

它們的山名雖都有南港兩字,小南港山也地處南港邊緣,但是它們不屬於同一個山系,小南港山是四分尾山系,而南港山是屬於南港山山系,兩山之間也有一段距離。而登小南港山,也比登南港山輕鬆多了,的確是「小」。

想輕輕鬆鬆、交通方便、又要展望好,登一座有日本時代三角點的山,在台北都會區裡我想非「小南港山」莫屬。(註一)南港路從台北往汐止方向,過了南港橋,在高架橋底下右轉進入民權街,過平交道後,左邊和鐵路平行的小路走到底,就是小南港山步道起點。

鐵路邊的這條小路,我經常在這裡看火車,其實在這裡並不算是一個取景的最佳所在。建築物、電車線、樹木等等都是構圖時的畫面困擾,但我還是在這裡記錄通過的火車。因為南港鐵路地下化完成後,火車就不再走小南港山前面了,改走地下隧道,穿過大坑溪、小南港山、快到汐止前,再浮出地面,進入高架化的汐止站。

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↑在瑞芳公園裡的「忠魂碑」立於昭和十八年,保存十分完好。

如果喜歡登高望遠,就不能錯過瑞芳公園,因為在瑞芳公園的最高點:龍潭山,擁有接近 360度的視線展望,基隆山、茶壺山、半平山連稜、五分山、深澳漁港、濱海公路、盡收眼前,可以一邊觀山,一面看海。

出了瑞芳鬧區,走 102 公路往九份方向,不久就可以看到左邊鐵道旁出現「瑞芳公園」幾個大字,過平交道上山,就是瑞芳公園的範圍了,而在鐵路的一旁,是座頗具規模的土地公廟:瑞福宮。

順著公路往山的最高處駛去,會來到一鞍部空地,這裡就可以看到尖如金字塔般的龍潭山,接著步行陡上的水泥步道,大約八分鐘可以到達山頂涼亭,享受海天一色的景緻。

交通方便與絕佳的視野,所以瑞芳公園對登山者或一般遊客來說並不陌生,但知道這裡還有一座日治末期所建立的「忠魂碑」的人大概就不多了。

在某次的登山行程中我意外地發現了它。其實本來只是好奇,看看這條小路通往哪裡,沒想到鑽進去一看,見到忠魂碑矗立在眼前,就像挖到寶一樣興奮。

「忠魂碑」的入口位置,大約是在瑞芳公園半山腰上的「詹府宗祠」的對面,從公路旁的水泥小徑走進去,不到一分鐘,就可以看到這座忠魂碑。

歷經大自然的風吹雨打,也沒被政治力摧毀,實在難得。或許是它處於荒煙漫草的山頭上,才躲過了被摧毀破壞的命運。

「忠魂碑」後方的山壁,有好幾個孔穴,每個孔穴裡都放著一個骨甕,不過,有些個骨甕已經被搬出來,看起來好像是有人正要進行整理的樣子。

後來聽說這些骨甕跟「忠魂碑」並沒有關係,這是當初在興建瑞芳公園的時候,所整理出來的一些無主骨甕都放在這裡。

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蘇澳冷泉是全台灣最出名的觀光景點,不過知道它後面的山上還有一條新闢的大眾化登山步道的人似乎不多。從報上得知鎮公所新整理的這條步道剛完工不久,於是約了貓仔一同坐火車到蘇澳去爬山。

其實冷泉公園的後方本來就有一條迷你環山小步道(我以前常走),七星嶺步道便是把它繼續往上延伸。冷泉公園後方的這條的小步道,因山下就是冷泉公園,所以也有人把他叫做冷泉步道。從冷泉公園旁的小巷進去,順石階而上,到第二個涼亭後步道向左彎,緩坡下山,回到山下的冷泉區,這樣繞一圈大概頂多只要半個小時,以前我常坐普通車兜風到蘇澳,就常常走這條冷泉公園後方的登山步道,因為上山轉一圈再回到車站剛好銜接上下一班回台北的普通車。

而鎮公所新闢的這條步道,即是從原本半山腰上的第二個涼亭開始繼續往上興建,到最高點再沿山稜而下,最後可抵達蘇澳運動公園。這條環繞七星山(也有人叫七星嶺)的步道,從冷泉公園到蘇澳運動公園,全長約 4750公尺。

台北市天氣陰霾,但蘭陽平原卻出太陽,火車駛出了草嶺隧道,陽光灑在湛藍太平洋上,海面像佈滿了小星星一樣閃爍,很幸運今天的沒碰上下雨。 我們在蘇澳新站下車,走公路前往位於運動公園附近的那個登山口開始爬山,計畫從冷泉公園那邊下山。

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(中正山山頂涼亭)

這是我們第一次爬中正山,所謂初生之犢不怕虎,我和貓老闆憑著前幾天翻過藍天地圖的記憶,就決定從以新北投站為起點,「走」上中正山,以為很容易呢。所以我們上午還去保安宮晃晃之後,才搭捷運到新北投,下午1點10分才開始爬山。

中正山海拔 646公尺,我們才剛愛上登山不久,所以對於646這個高度並沒有什麼概念,從平地爬上646公尺?還好吧?當體驗過從平地開始往上爬到646公尺的高度之後,我們發誓下次在也不做這種從北投走上去的傻事啦。

雖說公路幾乎可以到達中正山頂,停車場離山頂觀景台大約只需爬二十分鐘,不過下次要爬中正山的話,我們應該還是不會騎機車上來,我和貓老闆都不喜歡這種死都市人作弊式的爬山方法,下次可能會選擇從竹仔湖那邊走過來吧,起碼落差沒那麼大(從北投走上去得爬升646公尺咩~)


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今天和喵仔去擎天崗,我們是從絹絲瀑布走到擎天崗的。我們坐在草地上看牛吃草,也東張西望胡亂看,發現前方不遠泥巴地上有個像炸彈的東西,我和貓開玩笑說「有炸彈揶~」,但我們都一致認為這裡不可能出現炸彈,決定過去看看。

走近一瞧,嚇~真的是一顆炸彈!!

它還滿重的呢,把玩後再就將它放回草地上,我不認為它會爆炸,並不害怕這玩意兒。只是覺得上山踏青,在遊客如織的擎天崗,竟會撿到炸彈實在很搞笑。

真妙!擎天崗上有炸彈~(不知是否是以前駐紮在擎天崗的部隊遺留下來的,聽說擎天崗大草原未開放前是軍事管制區,有在射擊迫擊砲)

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