車老師 - 赤腳生活正能量

記得在四月多時無意間發現仍在施工中的海山站，那時就在納悶桃林鐵路的客運要延長了嗎？真期待它早日啟用通車。

前幾天看到新聞報導說海山站8月10日啟用的消息，真是太棒了～

原本以為只有海山一站，沒想到縣政府一口氣加碼兩座，所以桃林鐵路客運終點已從長興站變成海湖站了。

上午在縣立游完泳還不想那麼早回去，便來查探一下這座新車站。

這回只是先看看環境，下次來這裡拍火車。

後來發現這離機場很近算是在航道下吧，三不五時就有大飛機從眼前掠過，尤其在108線道那邊看得更清楚，來此一帶拍飛機好像還不錯。地點好不好我不知啦，我不是飛機迷，反正看到有大飛機飛過去就感到很滿足了 XD

在接近車站的幾個路口都有指標，滿不錯的進步，不會像以前老是讓人猜猜猜，好像就怕發現火車站在哪裡似的 XD （縱貫線也一樣，很多火車站都藏在雲深不知處的巷弄祕境，即使離省道只有幾十公尺的站也不弄個明顯指引牌）

通往月台的人行道。

月台前有廢鐵道遺跡，看起來月台空間是利用一部份的廢線改建而來的，不知為何這段會有雙軌？

後來在 google map上發現竟然也有記錄，看起來像是一條待避側線之類，而更神奇的發現車站不遠靠海湖東路平交道那邊 google有標出一左岔進入不知某工廠的分歧，不過現場看來那工廠已經不存在，當然也無任何鐵道遺跡，google map以及 google earth真是廢線踏查好幫手啊！！

照片為統聯客運61路「台中車站 - 大雅」，中正公園前。（等紅綠燈時隨手拍的，不好意思LED拍失敗，但仍可看見擋風玻璃下的61路線牌，證明這不是統聯跑國道的班車）

這次去台中發現統聯客運竟然用三排椅的國道巴士當市區公車，真神奇啊～

今天除了在中正公園這邊遇到的61之外，在來的路上在台中港路那邊也碰到過一班，不過號碼多少我忘了 XD

同時發現在這些車的車尾巴都掛上了路線號碼牌，看來做常態運用的機率似乎頗大，不知是不是因為原本統聯的市區公車都派去跑TTJ（註）了，數量不夠才臨時抓國道巴士下來跑。

搭到賺到！

2009.07.29

註：

TTJ：台中市政府從5月18日起實施的捷運公車，上下班時段免費搭乘，詳細資訊請看TTJ網站：http://www.ttj.tw/BUS/

EMU100@基隆車站，2002年

這是今天從聯合報網站上看來的新聞，EMU100將在上路三十一周年的那天：8月15日出來跑！

真是令人振奮的消息啊，台鐵沒忘記幫她辦慶生～

屆時一票難求是可以預期的，八成得搶訂才能搭到，不過我一想到得搶票就興趣缺缺。不管什麼活動都是這樣，當看到大排長龍或得搶先才有，我肯定會放棄不考慮，無論之前我有多麼喜歡多麼迷它。

因為我很懶、也很不喜歡跟人擠跟人搶 XD

那...有興趣搭乘的人請記得到時在電腦前準備搶訂位吧～

我雖不搭車但到時應該會找個地點拍車吧，因為我對新聞中說的這段話有極大的興趣：「EMU100近日將進廠改回原本的塗裝」！

原裝色我有親眼看過，不過在她原裝色的那個年代我還是個不懂事的小孩，所以一張照片我都沒拍下，現在有機會拍了！

31歲自強號 下周六時光之旅 【記者蔡惠萍／台北報導】
2009/08/04

民國67年8月15日，第一代自強號EMU100從台北開出，就此揭開台灣鐵道史上自強號序幕；台鐵將於下周六EMU100上路31年紀念日當天，循當年路線開行台北往返台中專車；預計周四上午6時開放網路及語音訂票，預估車票恐將「秒殺」。

EMU100是台鐵從英國引進第一代的自強號，31年的歲月，她也從鐵道迷口中的「英國少女」變成「英國阿婆」；不過，當時的塗裝與現在稍有不同，由於民國70年間，當時還是「少女」的EMU100發生死傷慘重的頭前溪事故後，台鐵就將車頭車尾塗裝改為警戒色。

路過，順手拍一張。

小底迪你真厲害 XD
不過後來觀察，其實滿多人都這樣走的，看得我也想去走看看 XD

2009.07.31

本以為台鐵六月份大改點之後它再也不會出來了，沒想到禮拜天下午一點多快兩點在20號倉庫附近閒晃時被我遇上！

這車突然在眼前冒出來還真有點讓人難以置信啊～因為前陣子停駛的新聞把它講得好像馬上要被台鐵解體報廢似的。

查了查時刻表，發現它是週日才有的1121次南下自強號（七堵 to 員林）。四點半左右又在台中站遇到它（1120次往七堵），從車站廣播知道1120次它前方除了停豐原之外便直奔台北了，連板橋都不停，真屌的排點。

因為時刻表上不會寫車種型號，要搭上它多少也得碰些運氣（這句對鐵道迷例外，因為鐵道迷會調查清楚哪些車次是由哪些車在跑 :P），要是我買自強號的票剛好搭上這車的話，就像跟買到隱藏版公仔一樣興奮 XD

英國婆仔年事已高，星期日才出來跑一趟我認為倒是滿不錯的安排，既可懷舊又不用擔心它被操過度而掛在路上。

不過我也突然想到，既然很明顯地EMU100現在每個星期天都會出來跑，那...

之前一堆人搶拍EMU100之末班車不就是在拍假的了？哈哈 XD

EMU100目前的時刻：

每週日的南下1121次、北上1120次自強號。
1121次，11:45台北站開（起站七堵），終點員林。
返程是1120次，16: 00員林開，18:22到台北（終點七堵）。

1121與1120次自強號的詳細停靠站請參考台鐵時刻表或到台鐵網站查閱。

相關文章：http://barefooter.pixnet.net/blog/post/23791620

剛瀏覽照片時發現的，我自己都不知道原來我有拍過台北站第一月台。

第一月台有啥值得懷念？因為現在沒啦～

台北站一、二月台都已成為高鐵的月台，所以這照片中的景象已成絕景（那塊電車12輛停車的牌子現在也沒了）。

我為什麼會拍這張？不知道耶，八成是等車無聊在玩相機吧。

至於第二月台的影像我好像就真的沒有了。

隨手亂拍真的很重要，我的很多回憶都是這樣得來的 XD

2004.02.15@台北車站

本世紀最長的日蝕就出現在今天！我也來湊個熱鬧拍張照～

雖然台灣只能看到日偏蝕，不過遮蔽面積仍滿大的～

陽光被月亮遮住的那段時間的光線感覺很奇妙，有點類似穿過汽車隔熱紙的光線感覺，天空明亮卻有點暗暗的，又像在鏡頭前加了濾鏡。

不過相機卻拍不出那種肉眼感覺出來的光線氛圍，拍出來的畫面仍十分艷麗。

懶得去準備那些看日食有的沒的工具，反正能不能看到就隨緣吧。

運氣還不錯，剛好有幾朵雲飄過，就抓到了這張～

發現路人都在抬頭看。

其實原本可以多拍幾張更清楚的，不過正在重要關頭我卻把目光投射到對面也跑出來看日蝕的可愛底迪身上。

雲層移動十分迅速轉眼間就散去，天空恢復刺眼，沒有雲的遮蔽就拍不到了 XD

這雖是我有生以來第一次看到日蝕現象，不過我對天文奇景並不癡迷，還是有食物看比較重要 XD

我記得以前好像都用「日蝕」吧？但這次發現幾乎所有媒體都用「日食」？很不習慣！

google了一下發現「日蝕」=「日食」，原來它們是相通的～

我到現在才知道 XD

剛剛整理信箱才發現八堵那塊石碑之後續我還沒寫哩（原po請見： [日治遺跡] 八堵台灣優力加油站旁不知名碑 http://barefooter.pixnet.net/blog/post/23408999），6月初的事現在才寫，真是懶惰到有剩～

網友阿雄在5月8日mail給了我台灣日日新報的原文，所以在6月2日那天又去拍了一次碑文。若從這篇新聞報導來推測，八堵加油站旁的這塊碑是座捐地紀念碑，市政府為了感念「越智兵五郎」老先生捐地籌措窮民救恤資金的善舉吧，所以設了這塊碑。

另外，新聞最後的一小段字讓我眼睛為之一亮，就是說他也有捐本願寺鐘樓，本想說是不是還有什麼遺跡可以順便踏查一下，查證之後知道日本時代基隆本願寺早拆光光了，變成現在的極樂寺，那就甭去看了。

感謝熱心的大安港阿雄協助，終於解開了這塊碑的身世之迷。

這次探查我覺得還有兩件有趣的事可順便提一下：一是石碑基本上還好好的，但加油站倒閉了～

二是因為石碑頂多十分鐘就拍完，剩下時間還很多，一時興起去爬了附近的獅球嶺....結果嚐到夏天太陽的威力....

大中午的幹嘛去爬山，我濕透了～

真蠢，為什麼那時不去吃冰我在想 XD

加油站倒閉了~

昭和八年二月九日　台灣日日新報

不知道台鐵有沒有在賣這款鐘？

白底配上黑色大數字，還頗有簡約時尚風格 XD

我就對這款時鐘很感興趣（我有收集鐘的癖好，不知為什麼就是愛買鐘 :P）

2009.07.20@桃園車站

這次去台中（6/5 ~ 6/10）發現台中客運106上多了站名播報系統，上個月來台中時還沒看到。

不錯耶～跟台北的公車一樣了，其實台北公車上故障裝好看的播報系統一大堆，而且台北公車很多也沒有裝（例如首都客運 204）。

因為活動範圍的關係，台中的公車我只有機會搭到台中客運88、106，還有統聯的83，我不知道是不是所有的台中公車上都新裝了這系統，對比較少搭公車的乘客來說「站名播報」應該相當方便，我就很喜歡它。

可惜台中客運的這項新服務對我來說已經用不到了啦，因為經過一年多的磨練，早把台中港路沿線各站位置摸得熟透透了 :P

2009.06.10@台中客運106

本來想拍個收割機割稻子的畫面，沒想到今天早上遛狗經過這片田時，稻田已經全部割光光了～

昨天晚上還在的說～

照下這張照片的時間是早上六點，也許四點多天沒亮就在割稻了吧？動作真快！！

附近沒收割的稻田多的是，要拍還有很多機會，就怕我這個念頭只有三分鐘熱度而已...XD

2009.07.16

↑這是前幾天還沒收割時候的模樣。

前陣子看新聞才知道台北車站附近的這棟紅磚樓原來是日本時代三井物產株式會社的倉庫啊～

終於解開多年來我心中的疑惑了～

其實打從幾百年前忠孝西路在挖板南線捷運的時候開始，我就有注意到這棟建築，因為它很特別，不過一直不知道該怎麼查出它的年代身份，印象裡它就是一直荒廢著，只是這幾年外表稍稍整理過，拱門下做了支撐鋼架和窗台上放了花盆而已。

每次只要路過這邊，總會拍個一兩張記錄一下，因為憑經驗這種「爛房子」明天就消失的機率很高，這大概就是身為鐵道迷的敏感，自從愛上拍鐵道之後，也連帶的會注意關心到以往身邊習以為常、視而不見的老東西。

雖然新聞裡面有說到「暫時」不會拆，但如果文化局未來鑑定的結果，就像評定華山車站一樣，認為沒有保存價值呢？看來「台北好好看」真是一場台北老建物的大浩劫～

三井倉庫的正面超難拍，不是缺廣角鏡的問題而是忠孝西路車子超多，等了好幾個紅綠燈才抓住瞬間空檔，終於拍到了沒有被汽車阻擋的正面 XD

↑殘留的三井商標

↑位於館前路襄陽路口的日本時代三井物產株式會社總部（市定古蹟），目前在整修中。

更多照片請見我的福利課：http://www.flickr.com/photos/binbin690/sets/72157620903132824/

前陣子看新聞才知道台北車站附近的這棟紅磚樓原來是日本時代三井物產株式會社的倉庫啊～

終於解開多年來我心中的疑惑了～

其實打從幾百年前忠孝西路在挖板南線捷運的時候開始，我就有注意到這棟建築，因為它很特別，不過一直不知道該怎麼查出它的年代身份，印象裡它就是一直荒廢著，只是這幾年外表稍稍整理過，拱門下做了支撐鋼架和窗台上放了花盆而已。

每次只要路過這邊，總會拍個一兩張記錄一下，因為憑經驗這種「爛房子」明天就消失的機率很高，這大概就是身為鐵道迷的敏感，自從愛上拍鐵道之後，也連帶的會注意關心到以往身邊習以為常、視而不見的老東西。

雖然新聞裡面有說到「暫時」不會拆，但如果文化局未來鑑定的結果，就像評定華山車站一樣，認為沒有保存價值呢？看來「台北好好看」真是一場台北老建物的大浩劫～

三井倉庫的正面超難拍，不是缺廣角鏡的問題而是忠孝西路車子超多，等了好幾個紅綠燈才抓住瞬間空檔，終於拍到了沒有被汽車阻擋的正面 XD

↑殘留的三井商標

↑位於館前路襄陽路口的日本時代三井物產株式會社總部（市定古蹟），目前在整修中。

更多照片請見我的福利課：http://www.flickr.com/photos/binbin690/sets/72157620903132824/

早晨還有些烏雲，還以為今天會下雨呢（不是說有颱風要來？）

過了中午以後，藍天一片萬里無雲，從我家又可以看到大屯山了！

每當看到爆藍的天空出現在眼前時，就好想去爬山啊～

最近大概是玩噗浪（plurk）跟福利課（flickr）太兇的關係，我的部落格似乎愈來愈有噗浪與福利課化的傾向。

文字愈來愈少，愈來愈懶得長篇大論，有圖片取代文字的趨勢，我想這應該不是個好習慣吧 XD

2009.07.16@桃園市

牛背鷺～

在青年公園很常見的一種大鳥....

公園裡人來人往的它們都不閃，似乎不怎麼怕人，所以我的小DC才能拍出這麼大隻。

2009.06.19@台北青年公園

既然又有人問起，我就在這邊做個DEMO吧～

問這個問題的人還不少數哩 ...*納悶*

大概九成的機械式老單眼跟Canon FTb開背蓋方法都一樣（有些RF也是這樣），就是把倒片桿垂直往上拉到底，拉到無法再拉的時候，「咖」的一聲背蓋就會自動彈開了～

很簡單吧 XD

1.倒片桿

2.往上拉

3.其實它有點算「兩段式」，第一段只是純粹拉起來，當再「用力」往上提的時候，會感覺到有股彈性阻力，繼續拉到底被蓋就會自動彈開。如果仍無法彈開有可是機內海綿氧化老化黏住背蓋了，用手用點力拉開應該就OK，如仍不行，那就麻煩大了，送修吧 XD

4.往上拉時，旁邊這用來卡住背蓋的鐵片會跟著往上移動，背蓋就被釋放了。

這是今天下午在我家後面的田拍的。

上禮拜看它們還是綠色，現在已經漸漸變黃。

再過不久大概就要收割了吧。

桃園這邊的稻穗熟得好像比中部晚一點，記得上個月在神岡那邊看到的稻穗就已經變黃了。

2009.07.13

幾天前路過植物園，才知道原來山芙蓉結果是長這個模樣（我還以為是花乾掉爛掉了 XD）。

為了確認他是山芙蓉的，還特別google了一下。

但google這回表現卻很糟糕...

因為用「山芙蓉」當關鍵字去找這種植物的話，帶出來的竟然大半都是咖啡民宿酒店之類 = =

山芙蓉的花，這是去年11月在同一地點同一棵拍的，現在花季已過。

2009.07.06@台北植物園

大花紫薇開花了～

嗯...其實早在五月底六月初就已經見到有些大花紫薇開花，目前正值全面盛開的季節。

大花紫薇是公園或路邊很常見的樹，幾乎隨便走都會遇到，而且不少捷運站附近也種了一大堆（中山站、龍山寺站等等）。

紫色大花成了它最好辨認的特徵。

再過一陣子就可看到它結果，大花紫薇的果實形狀很好玩，像是縮小了幾百倍的西瓜。

花苞。

果實。

今天坐火車通過山佳站時，看見第一月台已經拆得差不多，新月台建築進度似乎也頗快，已略見雛形。我記得第二月台完工通車的第二天，怪手就已經駐進第一月台開始敲敲打打，似乎台鐵只要遇上拆古蹟之類的事，效率就會突然變得奇高無比。（記得是4月24日，因為我那天有貼一篇山佳站新月台啟用的文章）

新聞中說「打掉月台基於維護行車安全及提高行車速度」，可是就現場施工情況來看，並沒有截彎取直，而完全依舊月台的弧度與長度向外又蓋了一座新月台？而且第一月台離山邊老遠，怎會妨礙到擋土牆施工？我不是專家，所以我看不懂那段台鐵到底要講什麼...

從電腦中先搜出兩張以前拍的第一月台照片，緬懷一下吧～

敗台鐵亂拆古蹟之賜，我以前隨手亂拍的照片現在反而都十分珍貴了～ （誤）

2009.07.08 注意車站前的百年鐵軌鋼架雨棚，頂已經拆掉只剩骨架，再過幾天也會拆光光了。照片中有「山佳」這塊牌子的月台是今年四月完工的新月台。

2003.12.07 照片中的火車（冷氣平快）和月台現在都作古啦～另外，月台雨棚鋼架跟車站一樣老哦。


2004.02.22 山佳站第一月台位於圓弧型彎道上，所以火車停靠時會呈現傾斜狀態。

山佳火車站 S型月台拆了 【聯合報╱記者蔡惠萍╱台北報導】 2009/07/06

台北縣縣定古蹟山佳火車站第1月台拆了！具有S型半弧狀美麗線條的山佳站，台鐵上月獲文建會「解禁」，認為山佳站線型計畫核定在指定古蹟前，同意台鐵前幾天將第1月台「敲」掉，台灣又少了1座舊式月台，令鐵道迷扼腕！

山佳站於西元1903年就設站，是台鐵縱貫線北段僅存的老車站，北縣府2002年將山佳站體、站務房舍外及第1月台指定為古蹟，鋼筋製的候車雨棚也是百年文物。

（還在施工的時候）

上個星期的某天在樹林站等車，發現月台上多了個奇怪的東西： 一張EMU700的臉。

不知道是什麼時候弄的（每天坐火車經過卻都沒注意到），當時看不出來它是打算幹嘛用的（裝飾月台用的嗎？）

今天又路過樹林站，好奇再往那個地方瞧了瞧，答案終於揭曉！

原來是賣便當的櫃台～好有趣喔，難得台鐵會弄出這麼有創意的點子。

反正剛好中午就順便買個便當來吃吧，不過說真的其實並不餓啦，但我就是受不了鐵路便當的誘惑，我想我今天的熱量又爆掉了....

明天多游點泳補回來安慰自己吧 XD

樹林站的便當原來跟松山站一樣，都是「車勤服務部」的，算一算台北地區有三家車站在賣鐵路便當了：樹林、台北、松山，真好～

樹林的這間不知道算不算是目前台鐵唯一在月上「自營」的專門便當販賣部？

好好玩~原來頭燈不是做假的會亮耶。

樹林站月台上的便當販賣部。

我是車小斌，我不穿鞋，力行腳生活。我推廣赤腳生活，因為赤腳走路可以增強抵抗力，增強免疫力，赤腳走路也是消除低潮情緒的最有效方法，赤腳走路能讓人體遠離疾病，我發現了赤腳走路的神奇功效，所以我不穿鞋，有人笑我我也不怕，因為赤腳走路能夠救命，對的事就必須要持續。

**以下文章寫於2002年，最後更新日期 2022.07.07。

↑Canon Canonet使用光電池，跟Olympus Pen EE-2一樣鏡頭周圍有一圈玻璃透鏡

Canon當年推出這款相機就像今天的 Canon EOS 300D創造的歷史一樣，Canon 300D讓單眼數位相機（DSLR）價格大眾化，成為大家都可以接受的消費級商品。Canonet 就如同今天的 300D，Canonet 的推出，一舉讓高階相機價格平民化。

Canon 在1961年推出 Canon Canonet，這部相機的上市，在當時的相機市場確實掀起了一股不小的波瀾，在相機發展史上豎立了一個重要的里程碑。

Canon Canonet是Canon第一部鏡間快門（Lens-Shutter）的 RF 相機，也是 Canon 第一款中階相機。

由於價格策略成功與高品質，使得 Canonet 空前熱銷，至此以後，Canon 就以 Canonet 作為他 RF 相機系列的代名詞，陸續推出後繼機種，如我們熟悉的Canonet-QL17、QL19、QL28等等，造就Canonet 系列在市場上暢銷二三十年，Canon Canonet也就成為此系列的始祖。

Canon Canonet 在當時打廣告就以價格為主要訴求，強調這是一部低於兩萬日幣的照相機，當時 Canon 向來以生產高級、高價位的相機出名，他推出如此低價的產品引起各方注意。Canon 計畫推出此機型時，遭遇同業的不小壓力，認為他是在破壞市場（註一） 。儘管在業界反對聲浪下，Canon 仍於 1961 年 1 月 24 日順利推出 Canonet。

原先預計銷售一個禮拜的存貨，創紀錄的在兩小時內全部賣光，從此奠定 Canonet 在市場上的地位，Canon 以此機型打了一場漂亮勝仗，Canonet 上市兩年半後，總銷售數量已經超過一百萬台。

Canon Canonet 搭配 45mm F1.9，5片4群大光圈高品質鏡頭，採快門先決，跟所有快門先決的相機操作一樣，使用上很容易。

將光圈環轉到「Auto」的位置，Auto 是讓相機自己決定光圈值，對著拍攝對像半按快門，這時觀景窗中的光圈指針會移動，如果指針指到左或右的紅色區域，就表示曝光過度或不則足，這時轉動快門環， 重新選擇適當快門，再半按快門，只要指針不進入紅色區域就好。

今天走路經這，順手拍幾張，因為搞不好哪天就被「好好看」掉了...

在行政院後面的這棟超級破大樓就是以前「台北市公車處城中保養廠」（北平東路5號），已經荒廢很久很久了。

我記得在很久很久以前（幾十年？），就是公車處還存在的年代，曾陪同學來這辦過月票，對它最深的印象就是很吵很亂，因為三不五時就有大巴士從裡面開出來，而且來這附近辦事的人好像也不少，在我印象裡這邊的交通一直都滿亂的 XD

不過印象也很模糊了....不知有沒有記錯。

在那個年代我還不是公車族，對巴士也根本沒興趣，更很少經過這（它根本不在我當年的生活動線上）。

雖然說我以前的生活跟這棟建築幾乎沒有交集，不過要是它哪天突然消失了，心中還是會帶些失落，畢竟熟知的城市記憶又少了一件。

沒想到經過這麼多年還能看到「台北市公車處」這幾個字，這塊牌子「台北市公車處城中保養廠」真是寶貴的遺跡啊。

這是以前公車進出的地方，所以這個「大門」真的很大，而且還做成小小外凸的型式還滿講究的說（我不知道該怎麼用專業建築術語去形容啦，就是有點像小屋簷似的向外延伸）。

洞洞牆。好像在以前某個年代的建築都很流行弄個洞洞牆來裝飾。另外它的鐵窗型式也很古意，整棟建築的窗框仍是木頭的，猜測有可能是民國五十年代的建築吧？

2009.07.01@北平東路5號。

（寶捷電動車）

這是前陣子騎機車回家時恰巧在半途上碰見的巴士。

迎面而來遠遠瞧還以為是哪家遊覽公司的車，等它駛近見到車身上的字才發現它跟一般大巴士很不一樣，是電動的！

我當然知道國內有電動車這種東西，但不知道竟然有這麼大隻的，實在太神奇了～

於是趕緊掉頭回去跟隨它跑了一小段，拍幾張照片。

本以為電動車很龜，出乎意料的它的加速度就跟一般柴油大客車無異，還差點追丟了哩。

它行駛時完全沒有柴油客車隆隆引擎聲，一整個安靜。如果突然出現在後面或旁邊，十之八九必定會被這不出聲的龐然大物驚嚇到 XD

本來還懷疑是不是油電混和車之類，google了一下它的資料，竟然100%靠電池為動力，簡直神奇不可思議，原來現在電池技術有這麼進步呀（我對電動車的觀念還停留在公園老人家用的那種身障車...）。

從搜尋到的資料看來，它續航力與性能和柴油車無異，應夠資格在路上跑了，進行商業運轉應該沒什麼問題吧。

但我想電動巴士上路的最大阻礙是它那尊貴的售價，客運公司想必興趣缺缺，不然這種車對降低空氣汙染、節能減碳、減少石油依賴真的很有幫助。

車尾有「電動車」、「鋰離子動力電池」、「寶捷科技」等字樣。

車牌「試 6077」。

我是一年365天都不穿鞋的赤腳斌哥。

雙腳就是我的鞋，我的腳帶我走過許多地方，舒適環保又健康，比任何一種人造鞋都耐用好穿。

我是赤腳生活愛地球的實踐者。

我的身經百戰的鞋，厚皮讓赤腳走路更安全。

我以赤腳走路為榮。

2009.06.28

最經典的台北車站播音再度復出～

她雖然早已「封麥」，目前台北站的播音工作由新一代播音員接手，不過運氣好的話，偶爾仍有機會再台北站聽見這位女播音員的經典美聲。

一聽到這位老播音員的聲音，趕緊拿mp3隨身聽把這聲音錄下來， 25、26兩天台北站都是她在廣播。

  錄音日期：2009.06.26

  錄音日期：2009.06.25

因為有人問她「封麥」的原因，所以我把這篇新聞挖出來貼在後面，這是2009年元旦的新聞，也就是說她早在半年前就不再播音，不過這也意味著這次再度聽見她熟悉的聲音是多麼的難得與幸運啊。

聯合報╱記者蔡惠萍／台北報導

在台鐵台北站有「永遠的播音員」之稱的朱薇，甜美又略帶鼻音的獨特嗓音，一播就是廿二年；本周起，她改調驗票閘口不再播音，不少民眾悵然若失，但有旅客一「耳」就認出她，還要求「能不能再跟我說說話」？

復興號列車剛駛出台北站時車上的播音，真是落落長啊....

我本來還很擔心他到萬華站會不會還講不完，不過很明顯的是我多慮，全部報完還隔了一小小段空檔列車才抵達萬華站 :P

可見列車長經驗豐富時間拿捏得恰到好處 XD

這般復興號（115次）我還算常坐，要報長或報短好像看車長吧，有些就是把停靠站名用國台語各報一次，不會講什麼車上沒賣便當還有要注意手動摺疊門安全有的沒的。

這位車長的播音算是最詳細的了。

錄音日期：2009.06.19@115次復興號。

今天早上一下火車就看到對面月台一堆攝影機架在那邊，還有記者在採訪等車的乘客。

哦？發生什麼大事了嗎？

大誤點？火車壞了？還是有大官要來？

好像都不是，今天的台鐵我感覺不出有麼不正常的地方....

回家後看了電視新聞才知道，原來是月台空調的問題，因為有人抱怨太熱（這也值得當新聞來報？而且還好幾家媒體哩）。

我覺得還好啊，一星期七天之中我起碼向台北車站月台報到五天，從沒覺得等車會熱說，有像「大烤箱」那麼誇張嗎，反倒還感覺涼涼的～

我瞬間突然有個很不敬的想法....

會不會是投訴月台太熱的那些人都太胖了 ...XD

但...題外話：

台鐵區間車上的冷氣真的是冷死人不償命，好像電車冷氣都不用錢似的 XD

2009.06.25@台北車站，10:00

以下摘自華視新聞

月台像烤箱 等火車汗流浹背

記錄日期 2009.06.18

目前還是綠色的～

這是在我家附近的田拍的，這裡是我每天早上遛狗必經之地。

突然有個想法....

每天在同一地拍一張做紀錄，從結穗到收割～

從照片中看著稻田的變化，應該會很有趣。

我家附近的稻田

我原本以為聚集在彰化扇形車庫的這十二輛火車頭畫面是合成的。

前幾天吃鐵路便當時無聊，一直盯著便當外盒那張照片看，愈看愈覺得合成完美到不可思議，未免技術也太好了吧，每輛火車的反光、大小、角度都要喬到看不出破綻，我才開始懷疑它是真實的可能性。

因為我不相信台鐵會那麼費工夫，把分散各地的火車都找來拍張慶祝鐵路節的照片。

在好奇心驅使之下就google看看....看能得出什麼名堂。

當看到新聞時大吃一驚，台鐵竟然真的把散居各地各種不同的火車頭放進扇形車庫裡面，就為了拍這張照！

（我誤會人家了...）

真讓人感動啊，應該給鐵路局拍拍手鼓勵鼓勵，難得身為公家機關的鐵路局會如此認真～

不過可惜的是沒有開放參觀，拍完後所有火車立刻解散....

後來想沒公開開放也好，不然到時現場必定塞爆一團混亂，畢竟不守秩序的人還是太多。

我真是孤陋寡聞，鐵路節都過了好多天到現在才知道這條新聞 XD

松山站車勤服務部製做的便當封面已經換成「12代同堂」的照片了，不過台北站台北鐵路餐廳的便當還是繼續用太魯閣號做封面。

2009.06.18

這是一家油漆廠商的廣告，廣告包覆原本的柱子剛好做成油漆桶的形狀，感覺創意十足，路過順手拍下。 

2009.05.26@台北車站

EMU100，台灣鐵路第一代自強號。

當台鐵在6月16日起依照新推出的時刻表運轉之時，EMU100第一代自強就正式退出台灣鐵路舞台，以後想要看見它在鐵路上奔馳的英姿或要搭乘到它大概難度頗高。

擔心停駛當天來拍末班車的人會不少，所以我提前幾天在星期五（6/12）去搭乘一小段，算是最後體驗與送行。

搭乘區間：桃園到終點站七堵，1002次表定09:30桃園開車，不過誤點兩分抵達桃園。

由於這時段已經過了上班時間，車上空位還不少，而從松山站開車之後，我所在的這節車廂整車空蕩蕩，彷彿瞬間成了我的專車，刷悠遊卡又有打折算是賺很大 XD 

車齡高達三十年的老爺車，內裝當然無法與新車相提並論，不過坐起來依然平穩安靜。

EMU100民國68年開始服役，年事已高近幾年來狀況頻頻，旅客抱怨聲不斷，老態龍鍾的病懨懨跡象早就透露出離停駛報廢的日子不遠，只是不知這天何時降臨，就如同無藥可治的絕症病人隨時等 待死神召喚一樣。

所以這幾年以來每當有機會遇到EMU100時，總是會拍個幾張，慶幸對它的影像記錄還滿多的。

新聞中說「全數報廢將僅留一個編組作為動態保存」，從這句話看來，不知是否只留五輛。因為EMU100是五輛為一組動力單位，以目前常態在跑的十輛車來說的話，就算兩組了，應該保存十輛才算完完整整吧。

它因為來自英國、外型優雅，因此當初贏得「英國少女」的稱號，隨著年歲漸長，從「英國少女」改稱為「英國貴婦」，再到被叫做「英國婆」，最後如同人類一樣仍免不了進棺材 XD

不過...

鐵路節122年慶祝剛過就殺掉一款老火車，感覺好像還滿諷刺的 XD

希望台鐵真的說到做到，不要讓所為的保存就是讓火車擺在那裏風吹雨淋，到最後就變成自然分解...

我認為鐵路局應該為它舉辦個「再見運轉」，就像日本的0系新幹線那樣。