赤腳生活正能量

*這篇寫於2005年5月8日，原本放在我沒繳錢而消失的舊網站 www.barefoot.idv.tw，現在重新貼在我的blog。



發現這座滿是貝殼化石的貝殼山完全出於巧合，說起來還真有點不好意思，是下車尿尿才發現的。

離開了「好望角」其實任務已經可以結束，我們此行本來的目的地就是尋找好望角而已。

但拗不過體內的好奇因子，很想知道眼前的這條小路究竟通向何方秘境，決定不照原路返程，繼續朝前方探索。兜風嘛，本來就不該設定目的地。

小路突然轉為險降坡，對路況不熟的我更加緊張，短暫的九彎十八拐之後，即來到了平地。這邊是個三岔路口，正在想著接下來該往哪邊去，神奇的噴漆字竟又出現在眼前。

暗示我們前進的方向總會在關鍵時刻出現！

鐵路涵洞旁被漆著斗大的字：過港貝化石層、石滬。

離開崎頂三角點之後，我們繼續尋找傳說中的「好望角」。

在很久很久以前（五年前吧，2000年）就有聽人說好望角是個絕佳眺望台灣海峽的私房景點，還聽說會有不少鐵道迷專程來此拍火車。不過聽說歸聽說，但不知從何找起加上懶惰，因此從沒認真的想要去探訪這個傳說中的景點。

直到昨天在拱天宮外台一線省道上的那家 7-11 買飲料時（連續兩天往返台北、後龍一帶兜風），看見店前有塊白沙屯的導覽牌上標出「好望角」，才燃起前往一窺究竟的慾望。

不過那塊牌子對我們的助益不大，畢竟只能稱得上「示意圖」，所以對現在的我們而言，尋找好望角仍是如大海撈針一般沒啥頭緒。

我們請出那本很貴很貴的地圖（註一），開始推理它的所在方位（這就是常爬山之後訓練出的專長，哈哈～）加上藍天地圖的加持， 我想要找到它應該不難，就算沒找到，按著地圖來趟兜風之旅也不錯嘛。

我們從西濱公路的赤土崎匝道下出去，一路朝北前進。出師順利，首先在半路上就撿了個三等三角點。之後順著小路一直往前駛，心中忐忑不知道該在哪兒轉彎，但又超級幸運地在山路將開始轉往下坡的 Y 字岔路前，地面出現了斗大的字寫著「好望角」。

這次的海線兜風之旅的目的其實只在尋找傳說中的看海、看火車的VIP景點「好望角」。而白沙屯舊隧道、過港貝化石層、還有這顆三等三角點全都是這次兜風過程中的意外收穫。

事前曾在網路上收集過一些關於好望角的資料，不過有沒有做功課並沒啥差別，因為關於好望角的資料相當貧乏（你可以找到一堆南非好望角），幾乎找不到有幫助的東西，僅能從搜出的文章片段或照片中去推理它可能的位置，大概猜出或許是在西湖溪出海口南側的一個小丘。打開北島地圖研究（註一），很可能就是西湖溪南岸標示海拔94公尺的那座山，即圖上「灣瓦」一帶，從地圖看來若從西濱公路的赤土崎交流道下去應該會較接近我們的目的地。

從西濱公路赤土崎匝道下來之後，轉往北上方向。這條人煙罕至的公路異常寬廣，正當納悶這邊怎會出現如此大條的馬路時，路幅瞬間從四線康莊大道縮為單線鄉間小道，台灣鄉間的公路常常會帶給駕駛人意想不到的驚奇。

帶著滿頭問號往前才開不遠，令人歡呼的事發生了，路旁出現「好望角」的噴漆字與箭頭，嘩～大海撈針竟然也能被我矇上。

我就順著小路放心地往前直直開，不一會兒喵仔突然大叫「停車」、「那邊有三角點」！

喵仔在某根電桿上看見紅色的三角形符號，他說那種三角形符號就是附近有三角點。

*這篇文章寫於2005年5月8日，原本放在我沒繳錢而消失的舊網站 www.barefoot.idv.tw，現在重新貼在我的blog。 此文分成四篇，這是最後一篇，其餘稍後重貼。


↑白沙屯隧道曾是海線鐵路上唯一的隧道，民國62年鐵路西移後廢棄。

和貝殼化石山道別後，我們繼續順著小路往南走，漫無目的繼續往前兜風。
 
鄉間小路與鐵道並行，前後無車我們緩速前進，沉浸在悠閒的鄉間小道悠閒氣氛。在經過左邊某個鐵路涵洞前，注意到它內側牆壁上好像有寫「日本火車山洞」幾個字。
 
嘩～暗示又出現了？
 
突然想起白沙屯附近的確有廢棄的鐵路隧道，但不知它的位置。我猜這所謂的「日本火車山洞」指的會不會就是白沙屯隧道呢？決定朝著箭頭方向去探險。
 
從涵洞下穿出來，左邊泥土小路，右邊柏油小路，正前方一大片旱田。啥指示都沒，停下來不知下一步該朝哪方向走。
 

這段大眾化的陽明山縱走路線因為我們的懶惰，竟然拖了五年直到今天才成行。
  
因為每次只要想到風櫃嘴這邊沒有接駁的交通工具就意興闌珊，風櫃嘴這邊沒有公車，必須開車或騎車，但無論開車或騎車到風櫃嘴，勢必得原路返回取車。好不容易從風櫃嘴走到了擎天崗，又得回頭原路再走一遍，想到就累。
  
要不然，就從故宮搭計程車到風櫃嘴，不過坐計程車上山不便宜，這樣爬山太驕縱奢侈了。
  
而如果以擎天崗為起點，雖有公車可以把人送到擎天崗，但風櫃嘴這邊可沒有任何公車能讓你下山，得自己走下去，風櫃嘴距離可返人煙之處還好遠好遠呢。一想到要走漫無盡頭、偏僻荒涼的山路就懶了。於是這條路線我和愛爬山的愛貓男孩每次都是看圖遙想，始終沒有成行。
  
嘿嘿，總有一天等到你，首都客運新闢「小27」可到風櫃嘴附近，終於於被我們等到願意駛這條山路的公車了。於是我們決定這星期六從風櫃嘴走到擎天崗，「小27」雖然一天只有四班，但總算解決掉多年來傷透我們腦筋的接駁問題。
 
當過了風櫃嘴涼亭不遠，遇到一群從擎天崗那邊走過來的登山團體，領隊伯伯認出了我，他說「你是不是有網站？是不是那個赤腳到處走的？」
  
我說「是呀，就是我。」
  
我趕緊收拾起剛才快要熱到死的狼狽樣，慢慢擦汗故作輕鬆姿態（愛貓男孩在旁邊一直笑我這糗樣...）。

好一陣子沒到金瓜石了。

走到「環境館」附近時，右邊一棟很漂亮的日式木造房子吸引我的目光。不過，在印象中這邊沒這棟房子。回想起來，這裡好像應該有個警察局。

走近一瞧，它門口掛著「瑞芳分局金瓜石派出所」的招牌沒錯。

「咦....以前那棟舊的拆了嗎？哇....動作這麼快，才幾個月不見，就蓋了一間新的呀？」

再仔細觀察，原來是舊房子換新裝。其實是把舊的派出所外面套上一個新的日式外殼，名符其實的「改頭換面」，外面包著雨淋板，頂部覆上日式屋頂，和風十足，與整個園區的風格非常搭調，這樣也比拆掉重蓋划算多了，十分有創意的設計。
（2007.6.17）

↑其實並不是重蓋一座新的派出所，而是用木板與屋頂，把原本的老派出所「包」在裡面。

在東北角風景管理區的網站上，看到了日治時期草嶺隧道重新開放的新聞後，衝著「制天險」與「白雲飛處」兩塊石匾的魅力，在6月10日星期日，約了貓老闆一同來趟草嶺隧道之行，不過那天卻失敗了。

因為我們中午才從台北車站出發，抵達福隆的時候，已經一點五十分，車站的服務人員提醒我們說隧道只開到兩點，原來海報上早就把開放時間印得清清楚楚，又是我們眼睛太大，沒注意到。

於是那天只有買了張紀念硬票，再慢慢走到隧道口拍拍照，順道拜訪「吉次茂七郎」紀念碑而已，而且當時天空還下著大雨，就算開放時間沒過，雨中遊隧道的滋味大概也不好受吧。

所以，又計畫在鐵路節活動的最後一天，6月24日再來拜訪隧道。

為何挑這一天呢？因為 6月24日也是CK124環島行程停靠福隆站的日子，正好順道看看CK124蒸汽火車。然而，計畫趕不上變化，台鐵幾天前在大里站上演火車對撞。所以，6月24日這場慶祝鐵路節的活動就被取消了，CK124不來了，今天沒蒸氣火車可看，加菜行程沒了。

草嶺隧道雖長達兩公里，其實很好走，筆直而平坦，輕鬆散步，隧道內十分涼爽。不過，對赤腳行走卻是很高難度的挑戰，因為地下鋪的都是顆粒較大的碎石子。換言之，就是兩公里長的健康步道，即使對常常赤腳的我來說，還是有那麼一點不安，印象中我好像還沒連續行走過兩公里的碎石路，不知是否能順利走完。走了一段之後，感覺沒什麼困難，備用的鞋子完全派不上用場。幾年下來的赤腳步行，腳掌果然結實許多。

半途上有網友認出我來（赤腳走路的大概只有我吧），小聊了一下，但最後卻忘記請教人家尊姓大名，因為我不停地在擦汗....奇怪哩，為什麼走那麼清涼的隧道額頭上還猛冒汗哩？貓老闆說應該是我該減肥了.........

今天約了貓貓去探查台灣神社的石燈籠，石燈籠在兒童育樂中心的後門、也就是靠中山北路的那邊。

不過，光看石燈籠似乎浪費了假日的美好時光，既然來了就進去兒童樂園瞧瞧吧，長大後就不曾進去過。

我們玩了好多東西，幾乎每一項遊樂設施都去給他坐一坐（花費不少...）。

摩天輪雖然不高，但轉到最高點還是怕怕的。

旋轉椅從地面上看似乎沒啥刺激，但啟動之後才後悔，竟被嚇得驚叫連連（貓叫的最大聲），雙腳回到地面上之後全身依然搖晃不停，真是恐怖啊。

還有那個小時候坐了就會頭暈的咖啡杯，今天坐上去依舊頭暈...

當然旋轉木馬似乎是整個園區最安全的，我倆老人家當然不能放過要去體驗一下，但騎在上面有種很白癡的感覺....囧～

我不是罵髒話，也不是反美啦，台電的電線桿上真的這樣寫～「白宮　幹」，有圖為證。

這附近好像每隻電桿都是「白宮　幹」，好好玩的電桿名。

聽說這山下有個白宮山莊，名字大概就是這樣來的。台電電桿大都依路名或所在地名來命名，不過就因為最後一定會有「幹」字，很多電桿名字唸起來就十分有趣了。

（2007.5.13，北投，青天宮步道）

（2007.4.28）

油桐花已經開了有一段時間了，今年不 想跑太遠的地方，約了貓老闆一同到最近的土城賞花去。我想今年土城這帶的油桐花應該是這幾年來開得最茂盛的一次，記得去年花開得稀稀落落，好像油桐樹全都消失了一樣。

不過這次不巧，剛出捷運站就遇上下雨，加上昨晚連夜大雨，桐花都被雨水打落、浸爛了，沒撿到什麼好的花可以拍，如果天氣連續放晴的話，我想花海應該會更壯觀吧。

等接駁巴士的人超多，等車隊伍看不到盡頭....每輛都塞爆，所以我們決定走路上去，其實以前捷運還沒通到永寧站的時候，我們每回爬天上山，都是從承天路走到承天禪寺的。

不過這回目標只定在「賞花」，所以只到承天禪寺晃晃，就不上天上山啦（偷懶拿下雨當藉口），走的路不多，但吃了一堆東西，好個怠惰的爬山行程，呵呵~


↑看到大墓公庭園裡的桐花指標，就照著它走走，看是否有捷徑，結果走到私人工廠裡去了...~!@#$...此路不通!! 其實沿著大墓公外的馬路一直走下去就OK了，不知這牌子為何指錯邊。

今天的行程是從二子坪走到青天宮，就快抵青天宮這一端的終點時，步道會經過一塊開闊空地正好可以眺望觀音山。

今天的觀音山彷彿一座漂浮在雲海上的仙山，美極了。

不過我猜觀音山下的雲海或許不是雲，可能是山下空氣汙染的關係吧。






↑面天山步道青天宮出口。

從土城的清水大尖山越嶺到中和的南勢角山路程大概得花上四個半小時（不是用急行軍衝衝衝的速度哦，以賞景的心情慢慢散步走），不必早起下午去爬就可以，打發整個下午。路程不短剛剛好讓身體有運動到，而且至少有三顆三角點可以摸呢（內冷水坑山、清水大尖、南勢角山）。

最重要的是，大半都是泥土徑，腳ㄚ走起來最舒服囉，可以讓腳多吸收一些泥土的氣息。所以是我以前經常走的一條登山路線，幾乎每周都會來走一趟。

不過這次倒是今年第一次來爬，主要想順道看看桐花，桐花期時開得不多，不知道是花期過了還是今年花況不佳，以往大尖山上的桐花數目不少說。

景色和以前印象一樣沒啥變化，但我的體能似乎出現了「衰敗」跡象，養尊處優太久囉，才走到大尖山的一半上衣就濕透了，而且呀，猛喊累，一同來登山的貓仔說：叫你減肥你不減，現在報應了齁～

在大尖山半山腰平台賞景的時候，有對中年男女竟然提著一桶肯德雞上來........（小姐，大熱天還拎著炸雞走半小時步道上山，真佩服你咩～）

吼～這是什麼世界，人家吃雞為什麼都不會胖，我也要吃肯德雞～哈哈～

這一篇不打算寫成行程記錄，所以路線細節我就不寫啦（懶惰中....），有興趣走這條線的話，請自行到登山補給站（www.keepon.com.tw）去搜尋土城清水大尖、南勢角山，就可以找到地圖或山友們的紀錄了。


在捷運新埔站搭245公車，在德霖學院站的下一站下車，這站站名叫「臨時站」，往清水大尖山的登山口就在福興宮的後面，從底下穿過就可見到步道指標。14:07，福興宮出發。

仙山位於苗栗縣南庄與獅潭交界，海拔約967公尺，也被選為台灣小百岳之一。仙山是苗栗地區的知名景點，因為這裡有兩座香火鼎盛的寺廟：靈洞宮、協靈宮，假日來此朝山的人絡繹不絕，拜遊客眾多之賜，山上建有大型停車場，所以登仙山不必擔心沒地方停車（不過遇上舉辦大型活動時，停車場還是會爆滿）。

看到天氣不差，臨時起意，想去仙山走走。仙山雖然在苗栗，但還算交通方便，不用七早八早出門，我們十一點才才從台北出發，路上邊走邊玩，到仙山已經下午兩點多了。

仙山高達967公尺（也有資料寫說說968），在晴朗的天氣登仙山，視野可是一級棒呢。我都戲稱這條是減肥路線，其實登仙山不難啦，只是感覺有永遠走不完的陡坡與樓梯，爬上山頂感覺都要成仙了，呵呵~

仙山登山步道的起點位於美食區斜對面。往協靈宮仙水亭的指標走，漫長石階的開始。

「三角頂」應該是筆誤吧，可能是指「三角點」，不過仙山的三等三角點早已經遺失不見。我們選擇往仙洞方向走（這條路是經仙洞到望陽台，還有另一條似乎是不經過仙洞的）。

古老的指標，上頭寫著「成功大學工程隊建製」、「救國團協建」，在不少山區步道都見過類似的東西（苗栗雙峰山、台北內湖的龍船岩都有這種某某學校工程隊建造步道的指標），似乎在過去某個時期一些熱門山區的步道都是救國團和學校興建的。此處離望陽台還有280M。

仙洞門。

最近假日都在忙房子的事情（買房），週末又常碰上陰雨天，所以有兩多月都沒有好好的爬山運動。房子的事情目前已暫告一段落，趁著今天天氣還不差，找條登山步道運動一下。

路線：新店捷運七張站>>綠15公車>>安康派出所下車>>安光路>>柴埕路22巷>>南勢角山（烘爐地）>>彩蝶社區>>搭綠15公車回新店，全程含休息約3小時。

其實南勢角山應該算滿輕鬆的登山路線啦，以前幾乎每個禮拜都來爬。不過大概真的是太久沒好好活動了，隔天起床竟然腰痠背痛嚕.....

↑南勢角山三角點。

旅遊相簿：http://www.wretch.cc/album/album.php?id=barefoot&book=106

Date:2006/12/04

（圖為汐止大尖山）

最近週末總是碰上逢東北季風降臨，弄得台北又濕又冷，再加上忙著整理房子的事情，已經連續好幾個星期沒有到郊外踏青。周日趁著天氣不差，約好了朋友一起出門赤腳走走、伸展一下筋骨。每天坐辦公室，若再不運動的話，身體早晚都會衰敗光嚕。

聽說大尖山的步道重新整理，登大尖山又是一路陡上，可以讓身體有機會運動一下，所以就選擇去爬大尖山，看看新的步道（其實也不新，應該已修好一年多了吧），已有好長一段時間沒拜訪過大尖山。

於是我們騎幾車從台北木柵出發，經深坑，走南深路到南港，然後再往南港製茶場的方向上山（舊莊街二段），經南港製茶場、鹿窟崙紀念碑、光明寺，抵達汐止大尖山，所以大半路程都是山路，雖然花得時間比較多，但我們覺得在山上兜風比騎在市區要好玩多了。

在抵大尖山之前，我們順道摸個三角點：四分尾山的三角點。因為產業道路幾乎開至四分尾山的山頂，走路不用半分鐘就能摸到兩顆三角點。

一如往常，天秀宮在假日依然非常熱鬧，一旁咖啡店養的豬感覺好像比去年更大隻囉。重修過的步道走起來感覺不錯，在雨天後似乎較不濕滑、摩擦力較大。不過這是赤腳走上去的感覺，我不知道穿鞋子走會不會滑。

今天來爬山的人滿多的，上山人潮絡繹不絕，可能大家都是趁著天氣不錯出來走走吧。山頂新建了涼亭（聽說以前山頂也曾有過涼亭，但毀於某年的雷擊），坐在涼亭前方大石上拍照的時候，一不留神，放在地上的鏡頭蓋滾走了，爬下草堆找了半天就是不見它蹤影，今天損失一塊鏡頭蓋，呵呵~~

四分尾山有兩顆三角點，二等1060號，三等837號。其實這裡的視野不差，若不是起濃霧的話，可以眺望到基隆的外海、基隆山等地。

汐止市公所在四分尾山山頂做了新的指標了：往大尖山2.2公里。

照以往的經驗，從這兒走到大尖山大約40-50分鐘小時左右。昨天下了一整天的雨，山路泥土濕滑，我們決定不從這兒走去大尖山，直接騎機車到天秀宮那端，走石階步道登大尖山。

假日的天秀宮非常熱鬧，後方的山頭就是大尖山，正是我們的目標。

每次走天母古道看見這個牌子，總以為它是裝飾品擺著好看，人來人往如此熱鬧的登山步道，怎麼可能還會有猴子呢？就像以前我一直以為陽明山上「Owl Crossing」的牌子是笑話一樣，在台灣的馬路上怎可能撞上貓頭鷹？但絕沒想到某天我偏偏就在大馬路上撞到了 Owl...。

今天就在天母古道遇見了猴子，三隻獼在樹上爬來爬去，讓我大開眼界哩。原來「當心猴群」不是假的，不過這些猴子似乎比較怕人，當發現有人在注意著牠們，一溜煙就散得不見蹤影。

好大隻的台灣獼猴。

天母古道入口。

黑色大水管是天母古道的招牌。

步道里程牌。

天母古道有自然的泥土路，赤腳走起來最舒服。

走完輕鬆的五酒桶山，時間還早，就決定去還沒開張的高鐵桃園站逛逛，拜訪這座傳說中蓋在「窮鄉僻壤」的豪華車站。照著地圖東彎西拐，好不容易終於到了高鐵車站。其實後來知道有更快的走法，只是我對桃園地區的道路不熟，多繞了一些小路。 

位居「荒郊野外」幾乎已成了多數高鐵車站的特色，一望無邊的荒涼空地上，突然蹦出一座嶄新現代化的車站，附近空空如也。

「誰會到這裡坐火車呢？」這是我對高鐵車站的第一印象。荒涼野地被炒地皮的人描繪得天花亂墜，沙漠中的綠洲要能變成建商口中的「桃園曼哈頓」還不知道政府得砸多少銀兩來建設周邊哩，不管未來這裡會發展成怎樣型態，總屬於不明確的利多，嗯~~「有夢最美」。

站區附近隨處可見賣屋賣地的攤子，大家都在等通車、等發財。其實就算現在已經通車，周邊建設依然停在畫大餅的階段。所以我當然不會在這買房子，也註定跟發財無緣，假如高鐵日後能發起來的話，呵呵~~

看到佔地廣大的車站，不禁讓我納悶，會有這麼龐大的旅運需求嗎？嗯....不知道，說不定十幾年後這兒大樓林立成了另一個新市鎮，但也可能和今天的樣子差不了多少，未來的事情很難說。

先撇開荒涼不管，車站真的很漂亮，這兒的確是個適合黃昏散步、騎腳踏車的好地方。

車站大廳的列車時刻表。高鐵雖還沒通車，但上面的車次都是真的，現在每天都在試運轉，照表操課。 我們離開的時候聽見火車進站的聲音，應該是16:41的那一班。

高鐵桃園站位於桃園青埔，車站四周空曠無際，十分荒涼.....。雖尚未通車，但很多人都來高鐵車站遊玩，有放風箏的、騎自行車的、溜狗的，也有不少跟我們一樣好奇而來的，所以停車場十分熱鬧，停滿了遊客的汽車。但等高鐵通車，停車場正式收費後，大概就沒這麼多車了。

車站側牆一景，在另一端的那面的牆也同這面一樣，不過顏色是紅色。

尖山湖步道位於北縣石門鄉的山區，距離超人氣景點「青山瀑布」不遠。每逢假日晴朗好天氣，路兩旁總停了滿滿的汽車，就知道它受歡迎的程度了。此地雖早已熱門多年，其實我是最近才知有這地方。今天造訪時，還有兩輛大遊覽車停在下面的路口放遊客下來呢。

比起青山瀑布，鄰近的尖山湖步道似乎拜訪的人就不多，但這也是一條很容易親近、適合踏青、登高望遠、同時也具有歷史意義的步道。雖然得一路往上爬，但豪華的木棧道走起來的感覺卻不像在爬山，而且路程不長，慢慢走十五分鐘就可以到達紀念碑。

尖山湖並沒有「湖」，許多地名上所謂的「湖」，僅是指凹地、谷地之類的地形。所以如果你期待這裡有一大片的「湖」可以欣賞，那鐵定要失望囉。

步道終點是一座日本時代豎立的紀念碑：「海軍將士戰死之地」碑，這也是興建這座步道的主要目的。

二次大戰期間，這邊山區並不是戰場，而碑上所謂的「戰死之地」其實指的是飛機失事地。在昭和12年中日兩國打仗的時候，一架任務取消、從中國戰場返回台灣的日本海軍飛機因天候不佳，在這裡撞山失事。或許因出任務而殉職，所以也算「戰死」吧。昭和12年飛機失事，一周年後，昭和13年在失事地立碑紀念。

直到今日，三不五時仍可看見飛機從附近經過，或許這裡一直都位在航道上的關係吧。

若從昭和13年起算（1938），石碑將近有六、七十年的歷史。碑體文字都很完整，背面的立碑緣由文字狀況很好，非常難得，可能位居深山才有機會保存得這麼完整。縣政府願意花錢重新建造這條通往紀念碑的參拜道（步道闢建於民國88年），實在讓人出乎意料也令人感到高興。從解說牌上得知，石碑能夠重見天日，當年的石門鄉長功不可沒。

紀念碑旁另有山徑可通往青山瀑布，不過聽說得走一個多小時，這條路我沒走過，路況怎樣我就不清楚了。

尖山湖步道與鄰近的青山瀑布都沒有停車場，得在路邊找空位停車，不過來此地的人似乎不像青山瀑布那麼多，假日停車還算好停。

步道入口有「尖山湖步道既紀念碑」的大石碑（半路上還會遇到第二座類似的大石碑），很好辨認。沿紅色水泥路一直走，就可抵達通往紀念碑的木棧道。

位於木棧道起點處的小空地。還真有人開車上來省這一小段路哩，這邊空地不大，而且上來的路很窄，我覺得還是停在公路邊較方便（從步道入口走過來也只不過五、六分鐘）。

行修寺位於苗栗縣公館鄉的大坑村，剛好地處往八角崠山的岔路口。會在這兒停車駐足，完全是被它那漂亮的黑色大屋頂所吸引。

行修寺原名「觀音寺」，主祀觀音菩薩，創立在清同治十三年（1874）。曾在昭和10年發生的「關刀山大地震」（也稱中部大地震）中受損嚴重，目前的樣貌是約在民國四十六年重建後的樣子，並不是日治時期所建造。不過奇妙的地方是，它的屋頂與日式寺廟幾乎相同，並不像一般在民國四五十年改建的廟宇會採北方宮殿式的風格，因為以前那個時代正流行所謂的「中華文化復興」，所以不少重建的佛寺中國宮殿味都很重，它似乎沒受到影響，還採用和式屋頂，可算是日台混合式的建築吧。

有人說它的屋頂頗具「唐風」，但我不管怎麼看，都覺得應該是屬於「和風」才對。

大殿前的「行修寺」是黨國大老「賈景德」的題字，賈景德其實是一位滿重要的人物（想知道他是何許人物？請自己用google查查吧）。如果你對寺廟的書法題字有興趣、如果你常逛一些有歷史的寺廟、與忠義有關係的（或是能跟黨國扯上邊的）寺廟、在民國四五十年間大肆改建過名氣又很高的，這一類的廟宇，一定可以找得到兩位國民黨重量級大老的題字，就是「于右任」和「賈景德」。

不過「于右任」的題字可說已經到了氾濫的地步，數量上幾乎無人能出其右，幾乎無所不題，台北市仙跡巖的「仙跡岩」就是他題的呢。而「賈景德」題字數量也不遑多讓，我想應該是這兩位大老同時也是書法大家關係吧，所以才如此受歡迎。

我在各地拍過很多賈景德的題字，現在臨時想不起有哪些地方有他的題字，他題字的地方實在不少，得搜尋我的影像資料庫才知道了。（印象裡好像內湖金龍寺有他題的「萬德莊嚴」），我對近代書法名人的題字非常有興趣。

在行修寺的側面有座小公園，裡面有座很重要的歷史古蹟，就是紀念昭和10年4月21日的關刀山大地震的震災紀念碑。那次大地震的災情非常慘重，震央附近的建築、橋樑、道路幾乎摧毀殆盡，死傷無數。地震後在受災慘重的地方立碑紀念，大坑村的震災紀念碑就是其中之一。

賈景德題「行修寺」，正殿前的對聯也是賈景德題的。比較特殊的地方是日期，上面寫中華民國「第一」丁酉（民國六十四年），一般都習慣寫「民國丁酉」。

  
↑賈景德題的題字。

2006年的北台灣媽祖文化節在228公園舉行，今天正好路過228公園就進來看看。現場看板介紹了很多的媽祖廟，不過許多我都還沒拜訪過，突然有個念頭，想把這些媽祖廟全部都拜訪一遍，來趟參拜媽祖之旅。


關渡宮：經常去。
小基隆福成宮：位於三芝，曾經開車路過。


南港富南宮：騎車路過而已。
南福宮：去過，位於北市南昌公園旁，裡面保存了南菜園的北白川宮大妃殿下御歌碑。


新莊慈祐宮、三峽興隆宮這兩家也沒去過。