深澳火力電廠是目前深澳線的終點，再往前就沒鐵路了。以前後半段還沒廢掉的時候，從隧道口一直到電廠附近的這段鐵道可熱鬧著，一出隧道不遠，左邊分岔一條進入建基煤礦、再往前一點，右邊分歧進入深澳電廠，直行的主線則經深澳站後，繼續南行。
深澳站站房目前還存在，雖然就在濱海公路旁邊，可是在公路上看不見（因為比公路低），從進電廠的路口轉進去迴轉，在停車格前的那棟四四方方破破的小房子就是了。
當年火車離開深澳站之後，是沿著電廠圍牆邊行駛。
在台二線省道與深澳電廠圍牆之間，中間還夾著一條畫有許多停車格的小馬路，這就是深澳線的遺跡，利用拆除後的鐵路空地改建的停車路廊，不過在如此偏僻的地方卻畫了這麼多的停車格，實在奇怪，這些車格常年以來都是空的。
過了電廠範圍後、一直到二丁省道交叉附近，此段的台二線已大幅拓寬、以及快速道路匝道口的興建，讓原本還可以分辨出的鐵路舊線遺址，已完全看不出來。
在台二與二丁交叉附近，即是深澳的下一站：瑞濱站。
↑遠方的隧道正是前一篇文章（03）中所提到的第三座隧道。而較近處磚牆之內，就是以前建基煤礦的落煤場。建基煤礦在民國 76年年 11月25日收坑停採，廢棄的煤降場後來曾做為砂石轉運場，儲放來自東部和平、漢本、新城等站運來的砂石，利用深澳線運送至此集散，深澳線曾經運輸過砂石。
↑「台電專用側線起點」：從這根柱子之後到電廠裡的最末端為止，才算是台電的鐵路。深澳電廠支線與以前深澳線主線的分歧位置大約就在此附近。以前鐵路右彎進入電廠，左彎是繼續深澳線鐵路。當然，深澳線後段拆除後，鐵路只有進入電廠一途了。
↑彎道之後就進入電廠了，在彎道之前有禁止行人進入電廠的警告標誌。
↑這是深澳線上的第二座平交道（深澳線只有兩座平交道），左方柏油路是舊深澳線所經過的地方，廢棄的深澳站就在靠省道那一側的停車格的前面。
↑舊深澳站的站房（是被樹遮住的那棟，不是有白鐵門的那棟），前面的停車格是以前鐵路的位置，不過月台並不設在此。鐵路未拆時期，並沒有前面那座花台。
其實深澳站的站房是兩棟併在一起的，一大一小，較小的那棟屋頂是鋪石綿瓦。照片中的這棟是較大的那個，也是保存況較好的。緊鄰著它，還有一棟非常破爛、幾乎完全被植物包覆住的小房子，那也是站房的一部分。當年的「深澳站」幾個字，就是漆在隔壁那棟現在已經爛得不成形、屋內生滿植物、石綿瓦也掉光光的房子上（爛站房在照片靠右邊的電杆的後面）。
↑前方的小路是以前火車走的，拆除後改成停車格與道路，深澳站月台位置大約從「禁止進入」那個牌子起，到第一根漆有黑黃相間的電桿止。它是枕木月台（用一堆廢枕木堆起來的月台）。橫向的道路是進入深澳電廠的，鐵路未廢以前，這路口有平交道。
留言列表
