↑彎延於九份、金瓜石一帶的102縣道（照片中的聚落為金瓜石）
有好一陣子沒開車走 102 縣道（註一），因為怕塞車。這條道路在假日的車流，絕不輸陽明山的仰德大道。
這條公路假日容易塞車，全因它是通往九份的主要公路。九份愈來愈熱門，尤其是從瑞芳到九份的這一段上山的道路，在假日並不太好走。
但 102 縣道在穿過了九份之後，一路順暢，風景壯麗，和先前的擁擠完全不一樣。
九份，山城早年的淳樸已不復見，滿山的民宿、茶館、小吃店，每一家都幾乎販賣相同的懷舊文物，其實也可以看出，觀光客的心理也是很好滿足，給他餵飽喝足，也就心滿意足，下次會再來。
風景對台灣觀光客而言，似乎永遠被當做天然的照相佈景，「吃」才是旅程中是最重要的，所以在台灣無論哪個風景區，永遠少不了 山產餐廳、卡拉OK餐廳、溫泉SPA餐廳這類都是提供食物的地方。
這次走102縣道，一方面純兜風，其實目的地是福隆車站附近的「吉次茂七郎紀念碑」。
「吉次茂七郎紀念碑」是一位日本鐵路工程師。在日本時代，宜蘭線鐵路上最長的隧道「草嶺隧道」是由他設計興建的，在那個年代，這麼長的一座隧道可是個不得了的工程 （三貂嶺隧道也是他設計的）。
去福隆的路線不少，很多人都會選擇好開的濱海公路。但是我不急，為了欣賞的山景美色， 就選了這條翻山越嶺的102縣道，忍耐一下就可以通過痛苦路段，只要過了九份，什麼都順起來了。
↑在102縣道最高點：「不厭亭」遠眺侯硐車站，左方最高的那座山是五分山。
↑侯硐車站（zoom in）。
不厭亭附近，大約是這條公路的最高點，從這邊可以鳥瞰侯硐車站，每次我都是從車站往山上看，今天從山上看著我常去的小站，感覺很不一樣。
古蹟這種東西，在台灣不太受重視。只有具商業價值與政治意義的古蹟，才是古蹟，這是普遍台灣人一向對待古建築的思維方式。
與鐵道有關的歷史建築、遺跡、甚至古蹟，在台灣可算是邊緣中的邊緣，知道的人不多，了解的人更少，大部分的人還是把懷舊的心情放在鐵路便當上。
吉次茂七郎紀念碑與廢棄的草嶺隧道，當然也是這不被重視的古蹟之一，還能存在多久？我不曉得。
草嶺隧道動工於大正10年（1921），完工於大正13年（1924），開鑿這座隧道在當時可是一項重大且具意義的工程，隧道的通車，也象徵宜蘭線鐵路的貫通，人們進出蘭陽平原更加便利 。在大正10年那個時候，要開鑿一座兩公里長的隧道，非常艱鉅不容易。
因此在完工後，分別在在隧道的南、北兩端，題有「制天險」、「白雲飛處」做為工程順利完工的紀念（註二）。
我認為這隧道應該和舊山線那些隧道一樣，都有保存的意義，不過舊山線有人炒作，這邊，永遠是靜靜的躺著。
現在想要看這些題字，有些不容易，隧道兩端早已埋沒在雜草樹叢裡，沒有鋤草的話，不太容易看到隧道上方的題字。
↑吉次茂七郎紀念碑的正面，這是朝福隆的方向，「故吉次茂七郎...」幾字隱約可見。
↑吉次茂七郎紀念碑，背面的碑文有些難辨認。
紀念碑的上的文字，有些模糊，正面（朝向福隆站這面）字體較大，還可以看得出吉次茂七郎幾個字，背面就有些不容易辨識了，日文夾雜著漢字，依稀可以推敲出大概的意義，我應該得儘快找時間把上面的文字記錄下來。
這塊碑應該列為古蹟保護才對，真擔心哪天就被破壞了。
下午四點左右又回到福隆，今天雖不是坐火車，但還是到站前的便當店，買個當地名產：福隆便當。其實每次搭乘宜蘭線普通車經過福隆站時，不管餓不餓，都會買份月台上販賣的便當來吃，坐開窗的火車，要吃月台便當才有意思。
吃完福隆便當，開車走濱海公路回台北。
註一：
102縣道基本資料，起點：基隆，終點：福隆，全長41公里左右，主要經九份、雙溪、貢寮。
註二：
宜蘭線鐵路舊草嶺隧道以及吉次茂七郎紀念碑，位在草嶺隧道北口。
北口到達方法：
福隆火車站前面那條小路直走到底（出車站右轉，步行前往要有心理準備，步行時間約40分鐘，若是從濱海公路轉進福隆車站的話，遇車站左轉），途中會經過一個教會， 他有個十字架招牌，繼續往前，過跨越鐵路的橋就到達了，紀念碑就在這個橋的旁邊。
過橋後右方有一廣場可以停車。
吉次茂七郎紀念碑，位於舊草嶺隧道北口附近（福隆端），1924年10月立，紀念因開譬草嶺隧道積勞成疾過世的日本工程師：吉次茂七郎，見證當年施工的艱辛，草嶺隧道於 1924 年通車。
其他比較知名的、很容易看到的鐵路紀念碑還有：舊山線泰安站的地震重建紀念碑、內灣線的內灣站月台上的通車紀念碑，以及花東線舞鶴站的拓寬紀念碑等等。
舊草嶺隧道長 2165公尺，是座紅磚造型隧道，兩側隧道口都有題字：
北口題字（福隆端）：制天險，提字人：新元鹿之助（總督府鐵道部長）
南口題字（石城端）：白雲飛處，提字人：賀來佐賀太郎（總督府總務長官）
宜蘭線鐵路在民國六十九到七十四年間進行雙線化工程，日本時代興建的這座隧道太窄，不能鋪設兩線軌道，所以就在旁邊開一新的隧道，取代原日本時代興建的草嶺隧道。
實際上，紀念碑離舊隧道口還有一段距離（約兩、三百公尺），我不清楚這個紀念碑是否在開闢新隧道的時候被遷移過，舊的這個草嶺隧道，在新線隧道口的旁邊後方，但是已埋沒在荒煙漫草間，前方被附近居民養雞種菜，要接近道隧道口不是很容易。
你可以從廢棄的警總橋隧連營房進入，不過要小心，別讓人家以為你是來偷菜的...
草嶺隧道南口的到達方法：
搭火車在石城站下車，出車站沿濱海公路往回走（往福隆方向），步行大約 20-25 分鐘，會到達一檢查哨，這檢查哨是貨櫃鐵皮屋，他的對面有很大一塊空地，這個空地就是目前使用中的草嶺隧道的正上方。
這個檢查哨的旁邊有個台汽（國光）客運的站牌，名字就叫「隧道口」，濱海公路在這邊是個彎道。
繼續沿公路往前走一點點，靠海側這邊有一條窄路從下面叉上來，走這條窄路下去，留意右手邊，就可以發現舊草嶺隧道口了，隧道口已經被紅磚封起來。
但隧道口上的題字不一定看得見，因為周圍常被植物覆蓋，不見得可以看到題字。
（旅遊日期：2003.4.20）
留言列表
