2月28日是內灣線全線運轉的最後一天。
內灣線鐵路為了轉型成高鐵新竹站的聯外捷運運輸，新竹到竹中之間的鐵路將改為電氣化和高架化而被拆除，預計施工的期間長達三年，所以起碼三年內沒辦法坐火車從新竹直達內灣。
不過在完工的將來，它是條全新的電氣化鐵路跑著電氣化的通勤電車，坐火車的樂趣又少了。高架化電氣化後，沿途純樸田園的迷人風景能否回來，我想機率不大。內灣線目前雖跑的是冷氣柴油車，但我覺得也比電車的感覺好，如果可以開窗戶那才是頂級的鐵道之旅。
其實在2月28日以後內灣還是有火車在跑，竹東站也沒有廢站，只是沒辦法從新竹坐火車直達內灣，新竹到竹東這一段得靠客運接駁，一想到還得換車，就沒啥意願去內灣了，其實就算火車不停駛，對內灣也是興趣缺缺。
我對內灣的印想不好，每次去內灣看到的除了髒亂還是髒亂，汽車亂停，環境吵雜擁擠，感覺就像把新竹夜市搬到山裡去而已。那時看到這些亂象心裡就產生一種念頭，這種夜市級的風景區乾脆把火車停了吧，反正大家都開車來（所以假日交通才一團亂），有沒有火車也沒差。
也許是我的怨念發作，內灣火車停駛的這天竟然到來了。
今天是內灣火車最後一天，我和貓老闆決定再去體驗一下內灣線，本來在新竹站打算買內灣線周遊券，但售票小姐要我們好好考慮，她說今天去內灣的人實在太多，回程能不能搭上都是問題。於是我們決定只買到竹東，坐火車兜風到竹東逛逛好了，因為我倆都曾被內灣的髒亂嚇到過，對於內灣是敬而遠之。
上了車才體驗到「最後一日」的威力，火車竟然比下班時捷運還要擠，很慶幸我們只擠到竹東。到了竹東之後，除了拍竹東站，還去看了乏人問津的林業博物館。（現在回想起來，竹東站又沒廢站，好像不急著拍吧，該拍的應該是竹中、上員、榮華這些要被拆掉的站吧）
回程和去程一樣擠，可能還更擠，竹東站的人都上不了車，所以火車也沒辦法開，列車長不斷地請車上的人往裏站，停了很長的時間才順利開車，我們被人群擠壓在車門邊，真怕那門板會被擠爆飛出去。
最後一日的盛況空前我竟然也參與其中，真是不可思議。從這次旅遊學到一件事，就是以後千萬不要去湊「最後一日」的熱鬧。
↑抵達竹東站。
↑月台末端是竹東站新建的臨時車庫，因以後火車只行駛竹東-內灣之間，不能開到新竹了，這裡將是火車臨時的「家」。
↑不知為何有兩輛「印度仔」（TP32200型）客車放在竹東站。
↑竹東站。
↑竹東站天橋。
↑控制臂木式號誌機的閘柄。
↑竹東站的停駛公告。
↑竹東站。
↑竹東站。
↑從內灣開來的節節大爆滿，大概每個人都來體驗最後營運日，因為大家都上不去所以火車也沒辦法開。
↑抵達新竹，在未來的三年新竹站不會出現往內灣的火車囉。
↑新竹站的內灣線時刻表，今天是有效日期最後一天，以後再也看不到啦。
↑2月28日是新竹-竹東之間運轉的最後一天，這兩張票留做紀念。
相關資訊：
公車轉乘內灣線時刻表（新竹客運）：http://www.hcbus.com.tw/n960301/1149-1148.htm
鐵路改建工程局：內灣計畫 http://www.rbtr.gov.tw/index3/index3-F.asp
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