既然遛踏到了基隆，就順道走去目前臨港線的終點看看，其實現在臨港線的終點，嚴格說應該已不算「臨港線」了，該算是基隆站軌道的延伸而已吧。
因為從火車站走到這用不到十分鐘，所以今天到此拍幾張和以前在此地拍過的照片做個對照就夠了，要全線踏破把所有遺跡都拍完的話.....今天不適合（沒交通工具會走死人的）。
其實全程踏破也還好啦，記得花一小時半左右就可走完，因為以前就曾沿鐵路走過一次做考察，但今天我不是來專程踏查廢線的，只是散散步享受一下好天的溫暖陽光而已啊～
回家翻了翻地圖，再找出一些以前拍的照片，想說應該沿著地圖標出以前和現在的樣子，這是個不錯的idea，不過要這樣弄的話工程浩大到不敢想（我還有一大堆幻燈片哩），時間已晚今天到此為止，我還是先來去睡覺好了...「完整版」等以後有空再弄吧 XD
圖A：原本這裡有兩根臂木式號誌機，位置大約就在照片中那三塊大石頭一帶。2008.12.19
同「圖A」的地點，懷念一下這兩支唄～其實這兩支只是裝飾品，因為臨港線還沒廢之前它們就已經停用很久很久了，2002.06.08。
同「圖A」的地點，這是在 2004.02.07拍的，臨港線報廢後的兩個月。不過一切安好，臂木式號誌機也在（注意照片最左邊緣露出一點點的梯子，那就是臂木式號誌機的），另可發現當時電車線還沒有拉到這（電車線在彎道前就終止，當時最後一根電桿編號是 N/40）。如今只剩高架橋下的那一軌，其他都變成空地了（請和圖A對照）。
臨港線廢線後的二個月來此地觀察（2003.12.03末班車），這兩根臂木式號誌機還在，2004.02.07。
圖B：同圖A地點，轉身往後看的方向。鐵路變成馬路、平交道拆除、上方的公路高架橋也拆了。2008.12.19
同「圖B」地點，馬路原本是鐵道，2002.06.08。
同「圖B」地點之平交道，火車來了，2002.06.08。
如今臂木號誌機和那棟白色小屋（轉轍房）都已經拆光光，注意看上面的高架橋，當時還在喔，2002.06.08。
2003.02.23拍攝，臨港線沒廢時電車線只到此，電桿編號N/40，縱貫線最北的一根電桿。廢線後電氣化反倒又往後延伸了一百多公尺，到「圖A」的位置了。
目前「縱貫線」最北的一支電桿（編號N/52），就是「圖A」汽車後面的那根，2008.12.19。
2003.02.23 拍攝，臨港線末期幾乎只跑穀物列車，因為只剩運輸麥子的功能了，業者進口的麥子在基隆碼頭卸貨，用火車載去富岡，臨港線廢線後聽說是改從台中港進口。如果你坐火車有經過富岡站的話不妨注意一下，富岡站旁邊就有家很大的麵粉廠，照片中的穀物列車是富岡站的常客。
穀物列車上的行先板：載運紅麥，從基隆到富岡的聯華麵粉廠，2003.02.23。
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