赤腳生活正能量

今天在路上還在擔心說，沒辦法到拍到完整的紀念碑，紀念碑周圍常常堆放著市場攤商的東西，因為紀念碑就在菜市場旁邊（以前鐵路兩旁就是菜市場），上午的市場可熱鬧哩。如果它被雜物擋住，就沒辦法拍下完整的碑文。來到紀念碑前，除了一罐空寶特瓶之外，乾淨空無一物，運氣不錯。

台北捷運沿著舊北淡線鐵路的路基建造，尤其是在地下化的部分，開挖的面積比當初鐵路範圍還要大，地面的東西都被挖掉，北淡線的鐵路舊跡不復存在。不過，在現今的捷運雙連站附近，還保留有一座北淡線鐵路的紀念碑，它是「高施傳義士紀念碑」。

誰是「高施傳」？高施傳是北淡線鐵路上，負責看守錦西街平交道的一位看柵工，在民國五十九年十月底，為搶救一輛闖平交道的公車，不幸遭火車撞上身亡。


↑捷運雙連站附近的「高施傳義士紀念碑」。其實只有銅像、四塊大理石版是原來的，碑體是後來遷移至此重新建造。原碑體約有 2 公尺高。

正面：中國國民黨秘書長張寶樹題：黨員楷模。 右邊碑文：高施傳義士傳略， 交通部長張繼正敬撰。 左邊碑文：高施傳義士殉職經過簡述， 鐵路局長陳樹曦敬誌。原本銅像正面下方是嚴家淦副總統題「捨身取義」，重建後已遺失。

民國五十九年十月三十一日，下午五點左右，一輛滿載六十多名乘客，由司機「劉宏亮」駕駛，車號 70-00816的 46路公車，正由中山北路經錦西街、往重慶北路方向行駛。此時由淡水開來的 384次普通車即將接近錦西街平交道，高施傳接到火車接近的電鈴通知後，依照往常作業程序，開始放下平交道柵欄。

不過公車司機看到前方緩緩下降的柵欄，不停車卻加足油門往前衝，想趁柵欄下的空間搶過平交道。

結果公車先撞垮了東側柵欄，再撞上西側柵欄，平交道遮斷機遭公車強大衝撞的拉扯而應聲倒下，鋼架、鋼纜散落一地，柵欄鋼索絆住了公車，公車像網中鳥，卡在平交道上進退兩難。高施傳立刻衝上前努力拉開纏住公車的鋼索，讓公車脫困駛離平交道，此時身上多處已被金屬、鋼索割傷。

公車雖已脫困，金屬鐵架、柵欄鋼索仍散落在軌道間，為了避免即將駛來的火車撞上這些物體出軌，高施傳不顧自己的危險，仍留在平交道上奮力清除障礙。因為平交道前是一彎道，當轉過彎，火車駕駛發現平交道上有狀況時，雖緊急煞車，已來不及停止，撞上正在平交道上清理障礙的高施傳，重傷的高施傳立即被送往台北鐵路醫院急救，由於傷勢過重，在到院之前已無氣息。

當年高施傳的公祭典禮相當隆重，嚴家淦副總統、蔣經國副院長、中國國黨祕書長張寶樹、谷正綱、高玉樹等等黨國大老都是公祭人。

為了表彰與紀念高施傳先生捨己救人的義行，於民國六十年在接近事故地點的雙連站立碑紀念。

以上就是整個事件的經過大概。




↑高施傳先生銅像。→ 銅像制服上的台鐵局徽。

紀念碑上的日期雖是民國六十年三月，不過落成啟用是在當年的鐵路節，也就是六月九日，於紀念碑所在的雙連車站舉行，由交通部長張繼正揭開銅像布幕，現場還有省主席陳大慶所頒的「義行足式」匾額，典禮相當隆重。

原紀念碑的正面，是副總統嚴家淦題的字「捨身取義」，而不是目前所看到的張寶樹題的「黨員楷模」，張寶樹的「黨員楷模」，與蔣經國「忠義楷模」都是在兩側（蔣經國當時是副院長，當然還不能放正面）。今天只剩「黨員楷模」這面石版有被保留下來。

雙連站拆除時，紀念碑也被拆掉，只保留了銅像、以及碑體上刻著文字的大理石版。後來捷運完工後才在文昌宮前的捷運空地重組起來，成為今天所看到的模樣。不過蔣經國的「忠義楷模」、嚴家淦的「捨身取義」這兩面大理石版已經不知去向。

碑上的銅像，出自名雕塑家林木川之手。內湖忠勇山上的蔣公銅像，正是林木川的作品，民國六十至八十年代，許多重要公共空間裡的蔣公、國父銅像，大都是由林木川雕塑（日月潭、國父紀念館、高雄中正文化中心...等等）。


↑北淡線時代的高施傳先生紀念碑。

紀念碑在數年前曾因敏感的「黨員楷模」幾個字而遭噴漆破壞。平心而論，在那個戒嚴時代，小老百姓想在公家機關安安穩穩地吃口飯，怎能不加入「國民黨」呢？

從這座碑上可以看到：高施傳先生的捨己救人的義行、見證北淡線鐵路的存在、從八股的碑文中，甚至可以嗅出三十年前的政治環境，是極富歷史意義的紀念碑。

紀念碑很幸運地逃過了與北淡線一同拆除的劫難，默默地佇立在菜市場邊。當初不知道是誰主張留下的，實在是功德，讓三十多年後的人還知道這件事情。拍攝紀念碑時，有些人開始很好奇的看著紀念碑、也看著我，從他們狐疑的表情，我想他們應該不知道這座碑的典故。

我還很好奇，那位闖大禍的公車司機不知下場如何？

拍完紀念碑，本還想上陽明山走走。但燠熱的天氣，把我的興致全烤光了，打消上山的念頭。先到附近著名的雙連圓子湯吃冰，再逛逛孔廟、保安宮吧，下午再去看超人吹冷氣。


↑大理石碑上記錄著整個事件的經過，字跡尚清晰，閱讀不難。


↑與紀念碑合影。




↑紀念碑對面是香火鼎盛的文昌宮。→ 紀念碑所在的捷運公園旁邊即是菜市場。

北淡線雙連站小檔案：

雙連在清朝稱「雙連陂」。在淡水廳志裡就有記載：「雙連陂，在大加蠟堡，距廳北一百二十里，屬九板橋下。兩陂相連，灌溉田一百餘甲」。

現今歸綏街、錦西街、涼州街範圍一帶，有兩個相連的超級大水塘，提供附近農田灌溉所需的水源，所以稱為「雙連陂」，「陂」指水塘。興建北淡線鐵路穿越此區時，地勢低漥的沼地不利於鐵路的通過，同時為配合都市計畫，將水陂填平，以利鐵路興建與住宅區的開發。水陂消失，變成了房舍、街道與鐵路。而當地名簡化為「雙連」後，再也看不出原來是指「相連的兩個水塘」的意義了。

明治34年（1901年）8月25日北淡線開業營運時，並未設雙連站。

• 因附近馬偕醫院的啟用、以及大稻埕貿易的興盛，因應地方客貨運輸的需求，在大正4年（1915年）8月17日始設雙連站。

• 昭和18年（1943年）雙連站第二代站房啟用。

• 雙連站未拆除前的地址為：台北市建成區萬全街一巷一號。

紀念碑的位置：

捷運淡水線雙連站下車，沿捷運綠帶公園往民權西路站方向走，紀念碑在文昌宮前（民生西路45巷9弄巷口），距離雙連站約三分鐘步程。



2006/7/8