目前分類:廢線踏查 (15)

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台鐵里程標

記錄日期:2009.05.05@潭雅神綠園道

總計到目前為止,共發現兩根鐵路「里程標」(應該是這麼稱呼吧?)

這也是在鐵路旁邊很常見的一種東西,用來標記目前里程。

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P1170040.JPG

記錄日期:2009.05.03@台中市工業一路

這個糖鐵的廢線遺跡是在「東寧王國」上看到的(http://blog.xuite.net/tropicofcancer/2327/22715021),那座廢橋墩所在地點我還常常經過哩(因為有時會捨台中港路改走工業區回大肚山上),算是熟到不行的地方,今天下山去科博館逛植物園,順道又路過就特地繞進來瞧瞧。

其實每回騎機車路過這邊眼角都有瞄到那座廢橋墩,沒啥fu...當然更沒把它和鐵路聯想在一起...看來我的廢線敏感度還得多多加強才行啊 ><

我壓根就沒想到台中還有糖鐵這回事 XD

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神岡線殘跡

記錄日期:2009.03.31@潭雅神綠園道

這個東西好像叫做「橋樑標」or「涵渠標」吧?我也不太清楚啦...

在鐵路旁算是滿常見的一種標誌,鐵路在有橋梁或涵洞的旁邊都會擺一個,這次在潭雅神綠園道旁發現,真是最有價值的大收穫。

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記錄日期:2008.12.07@台中

其實這次不算專程的廢線踏查,而是要去爬太平的咬人狗坑步道。騎機車半途正好路過台中後站,想到這邊還有些廢線殘跡,所以就臨時停留一下拍個幾張照。

因為臨時起意,再加上急著去太平,所以僅是大概看看而已沒有觀察得很仔細。

反正待在台中的時間多的是,下次想到再來 XD

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神岡線

神岡線小檔案

用途:供應清泉崗基地、駐台美軍等軍事運輸需求。
長度:13.4KM

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既然遛踏到了基隆,就順道走去目前臨港線的終點看看,其實現在臨港線的終點,嚴格說應該已不算「臨港線」了,該算是基隆站軌道的延伸而已吧。

因為從火車站走到這用不到十分鐘,所以今天到此拍幾張和以前在此地拍過的照片做個對照就夠了,要全線踏破把所有遺跡都拍完的話.....今天不適合(沒交通工具會走死人的)。

其實全程踏破也還好啦,記得花一小時半左右就可走完,因為以前就曾沿鐵路走過一次做考察,但今天我不是來專程踏查廢線的,只是散散步享受一下好天的溫暖陽光而已啊~

回家翻了翻地圖,再找出一些以前拍的照片,想說應該沿著地圖標出以前和現在的樣子,這是個不錯的idea,不過要這樣弄的話工程浩大到不敢想(我還有一大堆幻燈片哩),時間已晚今天到此為止,我還是先來去睡覺好了...「完整版」等以後有空再弄吧 XD

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我每次不管坐車或走路,只要經過中華路、忠孝西路高架橋下,總是會瞄一眼這截鐵絲網,很怕它哪天就突然消失了。應該沒有人會像我這麼無聊,去注意這個東西。

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(2007.5.9)

在市民大道與林森北路口附近,有一棟外觀近似荒廢的兩層樓建築,其實它曾經是一座火車站:華山站。

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新店線鐵路雖然日本時代就已經存在(大正10年通車),不過這棟位於「水源地站」的台鐵宿舍是民國51年的建築。現在回過頭來看,它的完工竟然與鐵道停駛才不過短短的三年,或許當初鐵路局沒料想到新店線會提早結束營運,所以才在會這裡蓋高級職員的宿舍吧。

新店線是台鐵第一條停駛的支線鐵路,民國五十四年廢線,舊日鐵道路基變成了今日的汀州路、北新路、還有羅斯福路的一小部分也曾是鐵道所經之地。

舊宿舍幾年前已被市政府指定歷史建築,不過指定為歷史建築的同時,也被國有財產局標售出去,後來房子被得標者拆了一角,要不是文化人士的即時阻止,這棟老屋大概早已變豪宅。

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這張照片是幾月幾號拍的我記不太清楚,或許是在 2001年左右吧,因為那時剛買了新相機(底片的,當時數位相機根本不成氣候,很不可思議吧),週末經常騎著機車從台北到基隆沿途拍照,所以腦海裡有這個時間點。

某周六到基隆拍照。才出了復興隧道,經北二高橋下要轉往白米甕砲台時,聽見前方傳來熟悉的轟隆隆柴油引擎聲,平交道鐺鐺作響,趕緊找個空位停好車,拍下了這張照片,站在路邊看火車。

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基隆臨港線鐵道的末端位於港區內,沒有通行證是不能進港區的,只能從地圖上空想像鐵道終點的模樣。不過某次搭船遊光華塔,卻讓我意外地窺視到這條鐵道的神秘終點。

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今天在路上還在擔心說,沒辦法到拍到完整的紀念碑,紀念碑周圍常常堆放著市場攤商的東西,因為紀念碑就在菜市場旁邊(以前鐵路兩旁就是菜市場),上午的市場可熱鬧哩。如果它被雜物擋住,就沒辦法拍下完整的碑文。來到紀念碑前,除了一罐空寶特瓶之外,乾淨空無一物,運氣不錯。

台北捷運沿著舊北淡線鐵路的路基建造,尤其是在地下化的部分,開挖的面積比當初鐵路範圍還要大,地面的東西都被挖掉,北淡線的鐵路舊跡不復存在。不過,在現今的捷運雙連站附近,還保留有一座北淡線鐵路的紀念碑,它是「高施傳義士紀念碑」。

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在石牌路二段99巷的巷口附近,這裡剛好和石牌路交叉,夾成了一塊小小的三角空地,在大樹底下有塊舊舊的登山導覽圖,是當年市政府建設局設立的軍艦岩的登山地圖,至於是哪個年誕生的就不清楚了,在上面沒找到日期。

地圖是人工油漆的,想必有一定的年紀。現在的登山導覽圖都是電腦畫的,這幅圖似乎已成了絕版之作。

我很喜歡看古地圖,因為常能在古地圖上發現我不知道、或是讓人勾起記憶懷念的東西。我說的古地圖不一定得有幾十、幾百年前的歷史,差不多十年以上就可以符合做我的古地圖標準了,因為十年的份量就足夠讓人回味。

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在我的感覺裡,淡水捷運的通車,好像不過是幾年前的新聞而已。沒想到捷運通車也十年了,若從北淡線鐵道停開的那天算起的話,竟然已過了將近二十個年頭了(民國77年停駛)。在腦海中的每個印象,若不去管他哪一年發生的,都像昨天才發生。但仔細追溯起來,超過十年以上的記憶可裝滿一大卡車,時間轉眼就過去了,真是恐怖中的恐怖。

捷運淡水線大都依照著北淡線鐵道的舊路基興建,整條鐵道的土地都幾乎都被重新鏟過,能找到以前鐵路時期的遺物並不多。鐵路本體雖然已經消失,不過原本鐵路附近的一些東西,可能當時並沒有妨礙到施工、或是還能廢物利用、或是無人管轄,很多舊跡就這樣陰錯陽差地被保留了下來。

從新北投站沿著捷運高架橋下的線形公園往北投走,大約不到十分鐘,在左邊某條小巷口,豎立著三條很整齊的、顏色黑黃相間的鐵軌形狀的鐵樁,這是阻絕人車跨過鐵道的柵欄,在鐵路沿線十分平常的一種設施。

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假期結束我和貓老闆突發奇想,打算開車走省道邊走邊玩回台北。

當開車路過這兒時,看到路旁有鐵軌殘跡便停車下來拍照,回家後有上網查了一下,原來這是仁德糖廠的舊鐵道,貓老闆說有問題的那個建築物原來是以前的糖鐵太爺站。

呵~貓老闆真厲害~他的鐵道廢線雷達愈來愈靈敏,我看到那棟建築時反倒沒啥感覺,我愈來愈鈍~哈~


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