車小斌 Barefoot Good

所有的火車站都嚴格禁止乘客跨越軌道，不過在以前的海端站似乎例外。旅客可以大大方方地穿越軌道，而且還是在火車頭的前面。
火車也會配合停在「通道」前避免「擋道」，方便讓乘客上下月台，應算得上全國鐵路中罕見景像。
後來...鐵路改線，照片中的月台以及火車所在的軌道已拆除，成了一塊空地。照片中靠近車頭旁邊的那排靠人力操作的「號誌閘柄」因號誌自動化的完成而作廢，雖沒拆掉，如今只剩裝置藝術的功能。

 
基隆臨港線早沒了，照片中的這段已變成馬路。
看看照片，懷舊一下唄～

照片說明：E100型電力機車頭（照片這輛是E119）在瑞芳站內調車，準備把空的煤列拉走，2003.05.01
這是某天搭普通車停靠瑞芳時伸手出去亂拍的，我發現亂拍的東西當過了很久很久以後，張張都變得精采。
喜歡拍照之後，才開始注意身旁的習以為常的事物，發現它們天天都在改變。漸漸的，不管看到什麼景，都會有種今天不拍明天就後悔的莫名惶恐，因為看過太多東西明明昨天還好好的，但今天再經過時就沒有了或改變了。
不用等上十幾年或等到骨頭都能打鼓，照片放個兩三年就夠資格從中去體會滄海變桑田。
不過才五年光景，照片中影像已不復見，現在要這三款火車像照片一樣重現在現場，絕對不可能了。
最左邊深澳線的運煤火車早已停駛，最右邊的往蘇澳藍色普通車也沒啦，而中間的 E119 電力車頭呢？它早作古升天，台鐵趁鋼價大漲之際將剩餘的E100型電車頭秤斤論兩廢鐵大出清，台灣第一代電力車頭E100型就從地球上消失。
從地球上消失？嗯...這樣講好像也不對，聽說有留一輛編號 E101 起來放在彰化的扇形車庫，不過我直到今天還沒去過扇形車庫 XD

 
當時用老古董 RF底片機拍的：Olympus 35RC，正片Kodak 100VS。
以前坐火車經過蘇澳新站時隨手拍下，我忘了那次是搭平快（194次）還是普通車（420次），不過一定是這兩班的其中一班，因為每次從蘇澳回台北我只從這兩班車當中二選一。
 
列車過了大彎道之後就進入蘇澳新站。從照片中可以發現當時這段鐵路還沒電氣化（2002年），天空沒了電車線的干擾十分寬廣清爽。
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2002.11.17

北關付近@194次平快（194次：蘇澳 - 嘉義）
2002.07.07@194次平快