赤腳生活正能量

文章發布日期 2005.08.13

最後更新日期 2024.10.21

（銅鑼，雙峰山）

視野：

無庸置疑，Matrix 的駕駛視野優於轎車太多，除了高高在上的感覺之外，轎車駕駛座只能看到紐澤西護欄，而Matrix駕駛座可以完整看到護欄後面的對向車道。

A柱較粗大的關係，有些駕駛人可能會不習慣，但對我並沒有影響，十多年的駕駛經驗讓我可以輕鬆應付它。而視野棒也是 Matrix 中選的主要關鍵： 我不想再「坐在下面」，高駕駛視野車款非常吸引我。

空間與座椅：

Matrix 它的軸距達 2600mm，加上車頭短，所以車長沒有被引擎室給吃掉，相對的乘員就能享有最大乘坐空間 ，最契合「最小機械空間、最大乘坐空間」的精神。

短車頭最不浪費空間。前座椅拉到最後，後座膝部還有活動空間（激賞）。

後座椅可以左右獨立、前後移動，後座椅背也可以調整傾斜角度。車寬夠，後座坐三位成人，彼此還能有不錯的活動空間，不會擠在一起。

後座椅子可完全摺疊豎立（不是只能放平而已），後乘客座立刻變成平坦貨艙，搬東西時非常好用。 後座地板下還有隱藏置物空間。（全車置物小空間非常多）

人性化的駕駛與乘坐高度：

Matrix 的坐姿我給滿分，100%的乘坐人性化。

任何轎車，想坐進車內的話，一定得「低頭彎腰」，而 Matrix 這類高頂車，只要把屁股平移，就坐進車室了，對長者（不用擔心撞到頭）、或女士（穿裙時不用擔心）都很方便，能以很輕鬆、優雅的姿態進出車室。

因為室內夠高，在整理車內、或裝載物品的時候，也不用蹲下、彎腰，一般的站姿就可以應付，非常便利。

而前後座椅的高度，和正常用餐高度差不多，在車上吃用餐不會難過，胃部不會被擠壓，終於可以在車內輕鬆的用餐。

如果你有在小轎車駕駛座上用餐的經驗，就知道我在講什麼了。

相較於傳統轎車高度，Matrix 的高駕駛座在通過收費站的時候就能發揮它「人性化」的一面，收費員和駕駛員都不必屈就於雙方的高度差，大家都方便。

頭部空間

既然是以休閒為導向的一部車，每個成員應該享有的乘坐空間就得嚴格檢視，尤其是頭部的空間，就是頭頂與車頂之間的距離。此空間愈多，愈不會有壓迫感，乘坐起來當然輕鬆愉快。

但是，目前市面上不少汽車的車頂高度卻是前後不同，前高後低。也就是車頂在過了前排座椅上方之後，即開始大幅下降，對於後座乘客來說，沒辦法享受到和駕駛者同樣的頭部空間。

Matrix 前後車頂等高，前排座位頭部空間多高、後排座位仍享有同等級的高度。 另外，對於頭部空間是否充裕的測試，我有我自己的評判標準，就是用喝水來測試。

拿一瓶市售600cc礦泉水（就是加油站送的那種），裡面只留少許的水（瓶內裝一兩口的水就夠了），坐在座位上，看能不能把這瓶水喝完。

看似簡單，但除了廂型車之外，很多車子都沒有辦法通過測試，為什麼？因為仰頭喝水的時候，如果頭部以上空間不夠，瓶底一定會先頂到天花板，所以仰斜到某角度後，瓶身再也抬不起來了，瓶中 的最後一滴水永遠到不了口中。

此時的解決方法只有降低坐姿、或調整椅背，讓身體稍微往後斜，才能讓出頂上空間，瓶身才能完全豎起來。Matrix 以正坐姿、椅背近垂直的嚴苛角度，即通過測試，輕鬆順利仰頭喝完瓶中殘水，證明頭部空間十分充裕。

我為什麼會用這種方法去測試呢？因為來自多年來的開車經驗，每次瓶中飲料剩的最後一口總是喝不到，Matrix 終於解決了我的罣礙，哈哈~~

頭部空間我給100分。

中置式儀錶：

Matrix的主要儀錶是在中間（速度、溫度、轉速、里程...），也就是在中控台正上方的位置，而駕駛座正前方也有副儀錶（各種警告燈號），如此分開的設計，讓行車資訊閱讀起來更輕鬆，不會眼花撩亂。

視線不必離開馬路、不再像以前要往下看，就可以知道目前的速度，交車那一刻，一開上路，就體驗到中置儀錶的優點了。Matrix 的中置儀錶，在副手席、後座位置依然可以清楚看到所有的行車資訊，對於行車安全多一份幫助，因為乘客可以提醒你是否超速。

某些車雖然也是中置儀錶，但視角度過於偏向駕駛座，副手席很難看到儀錶資訊。




（速度表周圍有一圈銀色飾環，除了美觀之外，也很顯眼易辨識。）

寧靜：

我是覺得滿安靜的，在高速公路上一不小心就會超速，想要「聽聲辨速」並不容易。在市區裡行駛，只要一關上窗戶 ，車內就是一個獨立的寧靜空間。 在高速公路上不必刻意提高談話或是音響的音量。

當然，硬是要跨級去和車價把比它多出二、三十萬的車子比安靜，是不公平的（畢竟只不過是50萬的車），但和其他同價格帶的轎車相比，隔音效果相當讓人滿意，我給90分。

動力：

很多人都說1.6動力不夠，這也是我選車時的猶豫，但買車時，業代建議買1.6的就夠用了，1600cc又便宜，最後挑選 1.6 的車款。我很感謝我的業代給我的忠懇的建議。

我想有動力不夠的說法，大概是很多年輕人開車都喜歡衝，我不是屬於那一族群的人，我也非性能迷，開 Matrix 到現在，它的動力對我實在是足足有餘。

高速公路上超車輕鬆，出收費站很順的就加速到了110，一點都沒有吃力的感覺，走山區的產業道路也很順暢。我開車是去旅遊，又不是去跑 Rally，需要在山道跑 8、90公里嗎？需要在高速公路跑到 200嗎？神經病哩。

不夠力？哪會呀。

油耗：

其實對Matrix的顧慮，就是油耗，因為在網路上看到大家都說他吃油，不瞞大家說，我交車的時候還是有些提心掉膽，怕買到吃油大怪獸。

平均每公升大約可跑12公里左右（註一），買汽油的花費跟以前的 Corsa 1.4 一樣，沒有增加支出。我住的地方距辦公室並不遠，四公里吧，也有捷運可達，所以我有時還會打赤腳走路上下班，還能鍛鍊腳力。通勤路程短，開車不經濟、也不環保，還要租停車位，開車上班等於找自己麻煩，我的車子都是假日旅遊用。

要我在交通一團混亂的台北市自己開車上下班？別鬧了。濱海公路往返台北、蘇澳，平均一公升都能跑出12公里的成績，在磨合期能有如此的表現，我頗驚訝（原本預估應該在 10 左右）。比以前擁有更大的動力、更舒適的駕駛環境，卻沒有增加汽油支出，wonderful。

順便一提，打赤腳開車會比穿鞋開車要來得省油，因為腳掌沒有鞋底的阻隔，更容易掌握油門的確實深度、容易控制車子的加減速、減少許多不必要的油門深踏。

音響：

1.6 的音響不支援MP3，所以請業代換成TUCSON上的那台支援MP3的音響（免費升級）。

原廠音響喇叭....嗯....實在不怎樣，還比不過我 Corsa 上的喇叭，這是唯一的缺點。（1.6 天窗型原廠即配有有六支喇叭哦）



行李箱：

比起有尾巴的轎車當然是小，但對我夠用。我的摺疊腳踏車（KHS F20，20吋摺疊車）後座椅免放倒還能放得下。 行李箱地板平坦，空間屬於方正型，沒有浪費掉的畸零空間。

後門地板離地高度也不高，對於搬重件物體上車十分方便。行李箱隔版、固定網都是標準配備（激賞）。某些休旅車連行李箱隔版都沒有呢，行李箱內放什麼東西都讓人看光光了。

備胎收納位置與轎車相同，位於行李箱地板下層，不是掛在車外風吹雨打 （激賞，很多七八十萬的修旅車備胎依然是掛在車外底盤或車尾，我認為那簡直對不起出錢買車的車主，也加速備胎的老化）。

冷氣：

真是冷到爆，到了晚上只能用「凍」來形容，所以晚上都是轉在紅藍交接附近，風量只到1，設為前吹、下吹較不會被冷到。 我是怕熱的人，Matrix 的冷氣我給 100 分。

後視鏡：

面積滿大的、並有弧度，配合室內廣角後照鏡後（另外加裝，原廠送的），視野幾乎無死角。

其他喜歡的地方：

• 手套箱、中央扶手置物箱、零錢盒都有絨毛襯墊，降低雜音發生的機率，滿不錯的設計。

• 鑰匙孔周圍有夜間照明環。

• 熄火後，鑰匙拔下中央門鎖自動解開，滿方便的。

• 熄火後十秒內仍可操作電動窗，拔下鑰匙後若發現有乘客沒關窗，仍可關閉，不必再開電門，實在太方便。

• 駕駛座可調整高低、可調腰靠（都是手動，非電動），副駕駛座底下有置物盒。

• 全車有兩個 12V插座，一個在前面排檔桿附近、一個在後行李箱，如果把點煙器也算進來，那就有三個12V電源座了。

• 灰黑色內裝，清潔保養方便，比米色內裝實用許多。

• 後座地板平整（僅中央微微凸幾mm），對於後座中間位置的乘客，不會造成腳不知道該放哪裡的尷尬。

同時後座的中間座位有枕頭，這是很多車都缺乏的安全配備。

• 車內空間比傳統1.6/1.8 轎車寬敞，但車長卻比轎車短，停車方便。

• 引擎室內配置有條不紊。

不太習慣的地方：

• 車門頗重，不能用以前習慣的力道來關門。

• 車子變高，洗車擦不到車頂，得站在門檻上。

• 喇叭聲有點像機車的喇叭聲.....

結論：

對於 Hyundai Matrix 的評價，在腦袋裡頭一個冒出來的形容就是「物超所值」四個字，把一塊錢發揮了兩塊錢的功能，甚至更高的價值。

它的空間與方便絕不是轎車可以比的，若以：空間機能、舒適駕駛、保養方便、稅金合理，為用車考量的話，同時購車總預算（含保險稅金雜七雜八） 約在55萬上下，Matrix，絕對值得放入考慮名單中。

我和貓對 Matrix 都滿意至極，與主流品牌相較，少了名牌光環的加持，很符合我不愛出鋒頭、低調、簡單的生活品味。從這次的選車經驗裡，也深深體會到，網路上的車評文章五花八門，但垃圾佔九成，剩下一成是車商廣告贊助的車評。

如果我只是從「聽說」而忽略掉 Hyundai Matrxi 的話，對我而言，就是遺憾，因為在目前的台灣的汽車市場上，沒有第二款可以如此契合我需求的產品。

我也不希望你看了我這篇文章，就冒然決定選它。因為每個人的需求、喜好、價值觀都不一樣，穿在你身上很和身的衣服，換成我穿，可能就變成 joke。不能只靠「聽說」下決定、不能光憑「聽說」就選定幾款車或排除某些車。

而有些人買車就要滿足面子，那這種人也絕對不會看上實用至上的 Hyundai Matrix。

在國內被眾多典型車款包圍的環境下，Matrix 它稱得上是獨一無二的非典型高頂掀背轎車，和我一樣的與眾不同。 而且，在不想多繳稅金、不想增加預算買大排氣量、又要享有休旅車的空間、與轎車的操控感的前提下，Matrix 應該是唯一了。





註一：

我每趟旅程的油耗，每公升都可跑上升 11 到 13 公里之間（依照交通狀況的順暢與否，愈順愈省），油耗上的表現讓我很滿意。當然啦，比它省油的車子還有一堆（傳統轎車最省，因為風阻小、重量輕），所以，要說 Matrix 省油那絕對是騙人。

但若你問我它耗不耗油？

油錢開銷跟以前一樣，沒有增加，感覺不出負擔，旅行所用掉的汽油，我付得起，既然付得起，我就不認為它耗油。不過，看到不少年輕小朋友不知道量入為出，剛出社會就想買新汽車，以全額貸款買了之後，又開始抱怨汽油貴、保養貴、修理貴、保險貴、停車費貴....

實在感嘆，那要怎樣才叫便宜呢？買車前為什麼不想清楚後續的花費？下面這句俗話雖不中聽，但我還是想說：「沒那個屁股，就不要吃那種瀉藥。」不管買什麼款的車，如果只是為了滿足虛榮炫燿，那省省吧。

2005.8.13

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2023.02.17 補：

從買來至今，我一直在原廠保養，南陽的服務我很滿意，所以我不會選擇去外廠做保養。目前油耗大約在每公升 12-13KM 之間跳動，油耗很穩定，每週通勤里程大約390公里，老車能有這樣的成績我很滿意。 

2022.08.16

現役中

2024.10.21：

目前仍在使用中