今天坐火車通過山佳站時，看見第一月台已經拆得差不多，新月台建築進度似乎也頗快，已略見雛形。我記得第二月台完工通車的第二天，怪手就已經駐進第一月台開始敲敲打打，似乎台鐵只要遇上拆古蹟之類的事，效率就會突然變得奇高無比。（記得是4月24日，因為我那天有貼一篇山佳站新月台啟用的文章）
新聞中說「打掉月台基於維護行車安全及提高行車速度」，可是就現場施工情況來看，並沒有截彎取直，而完全依舊月台的弧度與長度向外又蓋了一座新月台？而且第一月台離山邊老遠，怎會妨礙到擋土牆施工？我不是專家，所以我看不懂那段台鐵到底要講什麼...
從電腦中先搜出兩張以前拍的第一月台照片，緬懷一下吧～
敗台鐵亂拆古蹟之賜，我以前隨手亂拍的照片現在反而都十分珍貴了～ （誤）
2009.07.08 注意車站前的百年鐵軌鋼架雨棚，頂已經拆掉只剩骨架，再過幾天也會拆光光了。照片中有「山佳」這塊牌子的月台是今年四月完工的新月台。
2003.12.07 照片中的火車（冷氣平快）和月台現在都作古啦～另外，月台雨棚鋼架跟車站一樣老哦。
2004.02.22 山佳站第一月台位於圓弧型彎道上，所以火車停靠時會呈現傾斜狀態。
山佳火車站 S型月台拆了 【聯合報╱記者蔡惠萍╱台北報導】 2009/07/06
台北縣縣定古蹟山佳火車站第1月台拆了！具有S型半弧狀美麗線條的山佳站，台鐵上月獲文建會「解禁」，認為山佳站線型計畫核定在指定古蹟前，同意台鐵前幾天將第1月台「敲」掉，台灣又少了1座舊式月台，令鐵道迷扼腕！
山佳站於西元1903年就設站，是台鐵縱貫線北段僅存的老車站，北縣府2002年將山佳站體、站務房舍外及第1月台指定為古蹟，鋼筋製的候車雨棚也是百年文物。
原本台鐵去年就已發包月台改建，差點在未知會北縣文化局的情況下「敲」掉S型月台，涉及違反文資法，文史單位發現後緊急「擋」下來，沒想到1年後月台還是保不住。
台鐵台北工務段段長郭文才說，山佳站線型計畫早在90年就通過，1年多後才被指定古蹟，台鐵向文建會提出工程申請，上月底接到文建會公文，同意施工。至於有沒有通知縣府，郭文才說，文建會應有傳送公文副本給縣府。
他說，山佳站北口的隧道，因為剛好位於滑路地段（土石流），威脅行車安全，這次線型工程就包括擋土牆的施作，打掉月台基於維護行車安全及提高行車速度。他說，早期火車長度較短，施工時發現第1月台其實經過多次改建，不斷加長、加高；他們把月台上百年遮雨棚暫移他處，等到新的月台完工啟用後，會再移回來。
「又少了1座老月台！」鐵道專家洪致文感慨文資保存觀念過去都只看建物主體，卻忽略建物的附屬設施，才能襯托出本身的獨特意義，沒有了圓弧造型月台的山佳站，就看不出它的特殊意涵，將來台中站也會面臨同樣問題，呼籲文化資產保存要有更全面性觀照。
山佳站突拆鐵軌 樹林抗議 【聯合報╱記者王長鼎／樹林報導】 2009/05/16
台灣鐵路局以「截彎取直」整建百年歷史的樹林市山佳火車站，卻無預告的拆除舊有軌道，引起地方人士強烈不滿，昨天發動近百位民眾抗議，雙方當場協議，一周後將召開協調會，在定案前要求台鐵停工。
台鐵逐段推動「捷運化改建工程」，山佳火車站獲撥3億餘元整修第一月台及雨棚，樹林市公所配合改建工程規畫了樹林山佳地區樂活計畫，保留百年車站樣貌，創造觀光商機。
市長陳世榮說，樂活計畫結合山佳街花草巷弄，鹿角溪溼地自行車網路，大同山登山步道，及融合鐵道意象的觀景平台和棧道設計，建構火車站周邊完整的休閒環境，當初台鐵也同意，沒想到日前卻動工將舊軌道拆光光。
代表會主席連明智氣憤表示，連唯一的縣定古蹟山佳火車站鐵軌也被拆，就好像到野柳看不到女王頭，氣得當場大罵鐵路局。
立委黃志雄、市長陳世榮，縣議員洪佳君及連明智與多位市代表及里長，昨天強烈要求台鐵一周後召開協調會，定案前停止施工。
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