赤腳生活正能量

下午閒閒沒事，從東別搭106去新光三越晃晃。

快到目的地要下車時，一時找不到下車鈴按鈕，抬頭一看，嘩～原來這輛巴士的下車鈴竟是用拉的，好妙！

拉了那條線之後，本以為聽到的會是和其他巴士一樣的電子鈴聲，但沒想到它竟然是鈴鈴鈴的機械鈴，復古百分之百。

這是小時候坐公車的印象耶，以前小時候對這種下車鈴最深的印象就是：常看到老杯杯因為懶得站起來拉鈴，就用雨傘柄去勾那條線...

已經幾百年沒見過這種用拉的下車鈴了，超懷念。

從車型（這是輛雙層巴士）、電視架、座椅配置等種種跡象看來，這應該是台中客運以前用來跑國道路線的車，現在則拿來跑市區，印象裡很多年前從台中搭到六張犁好像曾坐過這款台中客運的雙層巴士。

下車鈴或許是跑市區之後才加上去的，但不知為何沒用電子按鈕而是超復古的機械式電鈴。

今天去爬七星山，先從台北車站搭260到陽明山的260總站，再換108遊園公車到小油坑的登山口。

來的是一輛從沒見過的全新中型巴士，或許是假日又遇上好天氣，等108上山的人非常多，原本以為我們會擠不上得等下一班，不過沒一會兒這一大票乘客竟然全都裝進去了，原來新車內部改為兩排椅（舊型中巴是三排椅），站立空間加倍，難怪可以塞下那麼多的人。

在車上還可以聞到那種我最愛的新車才有的氣味呢。


注意看車尾裝有監視器哦，靠車頂凸起的那三塊就是攝影機，正中央的是倒車用的。


這是大都會客運舊款舊塗裝的108遊園公車（Mitsubishi ROSA），冷水坑站。

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指南客運，桃園 to 台北，行經桃園市復興路。

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2008.05.03

今天在台北車站前等205去青年公園，巧遇欣欣客運的新車（253路）經過，來不及拿相機就隨便抓張影像先。

車身還沒上廣告，我覺得沒掛廣告的巴士最漂亮了。

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2008.07.04@台北車站

功夫熊貓廣告車，欣欣客運1路。

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2008.06.25@和平西路植物園前

今天終於看到有警察在驅離台北車站前占用公車停靠區的計程車，在台北站前搭公車幾百年了，我還是第一次在上午十點看到有警察出現在這，稀客稀客～稀奇稀奇！

不過僅僅鳴笛驅離，沒有演出大快人心的開罰行為，反倒見他攔下一輛機車在開單...更林老蘇勒～
 
沒多久上了公車，不知道那警察會待多久，看樣子八成是有人檢舉所以特來晃一下意思意思吧。會這麼認為是因為每天從白天到晚上站前忠孝西路不管再怎麼亂，就是不見警察取締那些擋道的雞掰計程車。

上公車之後聽司機也在罵，計程車害他們根本靠不了站，都沒警察在管。
 
台北車站前忠孝西路的交通毒瘤就是佔用公車停靠區的計程車，計程車占據公車站讓巴士無法靠站，離站巴士又被亂停的計程車擋住開不走，一堆車子進不來也走不了，於是公車只能大角度的內切外切，混亂雪上加霜，館前路一亮紅燈站前這段忠孝西路馬上死翹翹動彈不得。

罪魁禍首就是那些擋道的雞掰小黃，交通會順才有鬼～
  
什麼都是為了討生活？狗屁吃大便啦，別來這套騙人。公車乘客被這些違規計程車搞在馬路中間上下車，我詛咒你們這些置公車乘客安危於不顧、厚顏無恥的雞掰計程車司機永遠沒生意！還有啊～在公車站亂停的私人轎車也順便一起跟雞掰小黃去死一死，全是一點公德心都沒的敗類～

不記得從麼時候開始，在欣欣客運的巴士屁股突然出現了一個造型很復古勁爆的女人廣告 - 「老朋友的建議，請搭公車吧！」

每次被欣欣客運擋住去路時，我和貓貓都不急著超越，反倒很高興的也跟著巴士停下來盯著前面這位不知是誰的神秘女人，因為我們覺得這廣告好好玩。

「她到底是誰呀，難道是巴士公司的老闆娘為了省錢親自出馬做廣告？」我和貓貓每回都這麼猜。

我們認為這家巴士公司很有創意，先不管她究竟是誰，起碼這復古model廣告吸引到我們的注意力了。

上個月某天貓貓上廁所時突然打電話來，他說蘋果日報上說（他上廁所都看蘋果日報）欣欣客運上的神秘女人是「郝曼麗」，做公益替公車代言。

嘩～蘋果終於解開長年以來積在我們心底的大問號了～

我媽說「郝曼麗」以前很紅，演過很多電視劇。

（789-FL，大有巴士212路，舊莊 - 青年公園）

大有巴士最近有一批新的中型巴士上路，今天在台北車站等車正巧遇到，隨手把它拍了下來。今天是去游泳不是拍車，所以就隨便取景了，先抓張影像當紀錄，有影像總贏過沒影像嘛。

不過我沒坐這班212，因為看到205就跟在它後面，我比較prefer內部空間比較寬敞座位數較多的長軸大巴士啦。

從台北車站到青年公園還有欣欣客運的253、台北客運的205可挑。最近感覺205的頻率愈來愈密，因為遇上205的機率頗高，跟205比起來212的班次似乎就變少了，不知是我的錯覺還是真的它們有加減班。

看到這輛新車讓我想到前陣子大有巴士勞資紛鬧上電視的新聞，好像是說司機抗議資方有錢買新車卻發不出薪水，呵～這是雞生蛋蛋生雞的問題，大有光靠新車不太可能扭轉乘客對他們的品質印象，員工要先顧好才行呀，不然氣都轉嫁到乘客身上了...


2008年五月底上路的車但出廠年份卻是2006年？擺了兩年的庫存車嗎？不知大客車的出廠定義是否跟平常我們買的小客車一樣....

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今天在捷運龍山寺站等車，剛好有輛「和平幹線」從眼前溜過，它是以前我住六張犂時每天都有機會遇上的巴士，而且我也在部落格上寫過一篇關於它的文章，所以每次遇到「和平幹線」總會對它行注目禮。

不過今天卻發現一件有趣的事，這輛車的車號是「AG-065」...好像就是我文章照片裡拍的那輛？

我對車牌有過目不忘的本事，特別是曾拍過的車子。

回家後馬上搜索相簿做確認，果然被我找出它兩年前身穿藍衣時代的照片。

我記得有人在「和平幹線」這篇文章回應說欣欣客運藍皮車已「全部報廢」，可是從今天的發現可以證明它們之中有部分應該只是改色，從藍色改漆紫色，並不是「全部報廢」。（當然部分藍車報廢是很可能的，但不是全部）

這讓我想起昨天在台北車站坐欣欣客運老的253，看到前門下方露出藍色底漆。

（欣欣客運，綠2，151-AD，@木新路）

欣欣客運的藍皮車早已全滅，目前全是紫色車的天下，不過它還有數量稀少尚未穿上紫色衣服的淡黃色車。

淡黃色的車是欣欣客運專門用來跑京華城的免費接駁車（京華城包租的），不過偶爾也會運用在一般路線上，圖中的路線是「綠2」。

2006.10.14@木新路景美女中前

（2007.09.19@桃園市復興路）

去年某天我在桃園復興路上的國光巴士總站等國光號的時候，突然一輛台北客運的櫻花車從我眼前溜過，在不遠處的桃客站牌前停下等候載客。

嘩～好妙呀～櫻花車竟然出現在桃園！趕緊拍下作紀念。以後每當若在九點左右在復興路上等國光時，就會特別期待這班龍貓巴士的出現。

本以為台北客運只在北北基的範圍內跑，從此時才知道原來桃園也在台北客運的營運範圍，還續往南深入到楊梅哩，我猜楊梅應該是台北客運的營運最南端吧。

這班班次極少，似乎只在上下班時段各一班，由於它是跟新竹客運聯營的，所以有時遇到的會是新竹客運的車。

它有時會用台北客運白底綠線的那種老車在跑，全程轟隆轟隆地一定很爽，當時就有念頭想找個時間來坐趟全程從楊梅坐到板橋玩玩看，不過礙於像要上班之類的總總因素始終未成行。

然而這個念頭今天也不可能實現了。

（台北客運 8，FR-653，18:09, 承天路，2008.05.12.）

今天星期三，和貓貓去爬天上山、賞桐花。

回到捷運永寧站的時候看這班車剛好來，因為剛剛才在站牌看過它的時刻表，這會兒就遇上了，好有緣呀～所以就把它拍下做紀念，因為下次遇到不知在什麼時候，除了登天上山之外我不可能到永寧站。

依時刻表顯示它是固定班次，在周一到五的上班日還好，平均起來大都在整點發車吧，不過一到例假日就變成龍貓公車，僅剩十班。

如果我要從捷運永寧站到捷運新店站的話，其實我還是 prefer 搭巴士慢慢晃呀晃，一想到搭捷運板南線換新店線還得轉又轉，光在心理層面就已經累死掉了，況且坐巴士逛大街才能帶出旅行的情趣。

以前我還住六張犁的時候，當時仍在南京東路的那家公司上班，我都提早出門搭282或292晃上二十多分鐘，完全捨掉七分鐘內能即到辦公室的捷運木柵線。

想到整天都得困在陰沉死氣如惡靈古堡裡保護傘公司殭屍橫行的辦公室、還得面對那位有秘書長的微笑且心機陰險機掰到有剩的老闆就心有不甘，為了化解怨念，於是天天靠搭巴士來催眠自己今天是去旅行。（不過下班回家時就會挑可馬上到家的捷運...）

常搭公車的人一定都拿過這種東西，它叫做「段號證」，用來區分旅客所搭乘的車資區間。

從一般市區公車到國道客運都有段號證，段號證下車就得交回給司機啦，所以我習慣拍下手中的巴士段號證，做為一趟旅行的紀念物。


↑指南客運，桃園 to 台北，下車站：捷運七張站（2008.03.27）車號638-AC。指南客運的段號證會印「車號」，所以如果搭乘頻率很高的話，你就知道你跟哪輛巴士最有緣了。

台北往返桃園的北二高路線以台科大為分段點，未超過80元，超過則95元，所以段號證依車資的不同會有兩種。不過，不是每個司機都會給段號證，中壢客運的也是（這條是中壢指南聯營路線）。


↑指南客運，桃園 to 台北，下車站：捷運七張站（2008.04.18），車號637-AC，未超過「台灣科技大學」一律80元。

今天去中和的自強公園看山本信義紀念碑，回程在莒光路上等公車，發現一班很奇妙的車：66，中和至捷運新店站，固定班次 06:15。

什麼？一天只有一班？！有沒有看錯呀？

其實在台灣一天只發一兩班的公車沒啥好稀奇，不少偏遠地區都是這樣，鄉下路線都是開佛心的，等哪天客運公司再也忍不下虧損時，公車就會從路線上消失。但在大眾運輸極端發達的台北都會區，竟然也有一天只開行一班的公車，簡直難以置信。

它的班次比山區公車還要少，開上風櫃嘴那鳥不生蛋地方的小巴一天都還有四班車呢。

研究了它的路線圖，所經之地大都是人口稠密的熱鬧地方，並非人煙罕至的山之巔海之濱，為何一天只開一班？只跑這一趟不如乾脆停開，說不定還省開銷呢，福和客運開佛心的嗎。

如果它和一般公車一樣十幾分鐘一班的話，我就可以直接從這坐回捷運七張站了，超方便的。

很想去搭乘體驗一下這班龍貓公車，從起站到終點坐完全程。不過看到發車時間是6點15分，這似乎比去搭桃林鐵路大清早的DR2510還要困難，我這念頭不知得拖到何年何月才會付諸行動，搞不好等到我準備去搭的那天時，它已停駛了。

今天搭到的這輛欣欣客運老巴士很特別，車門內側竟然漆成紫色（原本是不鏽鋼鐵皮色）。其實它除了後門的不鏽鋼扶手沒漆成紫色之外，幾乎大部分的不鏽鋼扶手，連悠遊卡刷卡機的柱子都刷成紫的，這我是頭一回看到。

2008.3.9@欣欣客運.綠2

第一次看到貼在私人停車場牆壁上的公車站牌，印象裡沒見過北市公車站牌會隨便找面牆釘一釘了事，最上面那幾條路線還被廣告遮住，真是奇妙的現象。

2007.6.9@台北成都路

還住在六張犁的時候，都是在六張犁捷運站搭捷運上班，當走到基隆路和平東路口時，若「和平幹線」突然冒出在眼前，不用看手錶就知道上班快要遲到啦，它九點半一定會出現在這個路口，分秒不差，非常神準呢。

台北市各主要幹道上幾乎都有直直跑的巴士，南京、忠孝、信義、仁愛、敦化都有好幾條路線的公車從頭一路殺到底，不過卻似乎沒有全程跑完和平東西路的公車，除了和平幹線之外，所以和平幹線應該沒有競爭對手。

但和平幹線卻採固定班次，這就讓我想不通了。會用固定班次鐵定是客源稀少，難道在這條路沿線的人，都沒有從西往東或從東往西移動的需求嗎，和平東西路沿線的客源那麼少呦？和平東西路也是北市數一數二的大幹道呀。

以前若要去植物園搭它最方便，可說是從我家門口直達植物園門口哩。

平常日我沒機會搭，可是假日它只發六班車跟停駛無異，沒啥機會遇上，所以在六張犁住了十幾年，我也僅坐過它兩次而已。前面那張照片攝於2006.2.24，欣欣客運目前好像已經沒有藍色的車了


和平幹線@龍山寺 2007.10.26

我習慣先看車子顏色來猜大概是哪班車到站，因為顏色在好幾個路口之外就能辨別，等車子駛近了再去看LED上的路線數字。

今天在南京敦化路口等307的時候，遠遠地看到橘白相間的車子出現，我還以為是首都客運的292，等它駛近時才發現車頭上LED燈顯示的是「307」，咦？首都客運怎麼會有307？剛看到的那瞬間我還以為我眼睛花了呢。

奇怪，才過了一個颱風天，難道公車也被吹得改朝換代，首都客運開始跑307了？

但看到車窗上寫著斗大的「台北客運」後，這時才想起台北客運早在去年底就賣給首都客運了，這大概是首都入主台北客運之後的整合動作吧。

嘩～新車上路耶，車頭還掛著新車彩球。不過為了拍車，只好不捨地放過眼前這班全新的巴士改搭下一班吧，反正307的車子多到爆，不差這幾分鐘。

有新車可坐固然高興啦，不過看到這嶄新的「首都化」台北客運出現之後，我也不禁擔心起來，那老一代白綠線條交織的台北客運車車，會不會哪天就突然從人間蒸發掉。

目前台北客運的巴士好像只看到307出現了「首都化」。

今天我和貓貓坐火車去台中找 Arden 逛街兼聊天，抵達台中火車站之後，我們的第一個目的地是一中街。

Arden騎機車來和我們會合，但機車沒辦法一次載三人，Arden只好先把機車找個地方停妥當，再跟我們一起搭公車去一中街（其實對我們來說這段路要用走的也可以啦，不過已經快四點，晚上還得回去，為節省時間所以還是搭車）。

這是我第一次搭台中的公車，所搭的這輛是全航客運，上車後發現是三排椅的，感覺有些 surprise（因為台北沒有全車三排椅的市區巴士）。台中公車上車起跳價就是20元，依所搭的里程計價愈遠愈貴，台北公車才15元的說，不過記得之前就曾聽說過台中的公車票價是全台灣最貴的，今天終於體驗到了。

車站到一中街並不遠，幸好還沒超過基本的20元，我們一行人在台中技術學院站下車。先去吃冰消暑，接著到台中公園看看神社遺跡，打發到晚餐時間又回到一中街吃東西，吃飽飽後再逛中友百貨走走路消化消化。

該逛的都逛完了，便在中友前搭統連83路回台中火車站，這下又體驗到了台中公車十分「特別」的計費方式。

上車時司機先幫你刷一張卡片交給你，當下車時再刷一次卡，刷卡機螢幕會顯示該付多少錢，再照螢幕金額投幣。上下車都要刷卡，跟台北公車悠遊卡的用法不一樣，感覺頗新鮮（相對地台北的公車司機似乎輕鬆多了，不必幫乘客刷卡）。

不知道先前搭的那輛全航巴士為什麼投幣就好，司機並沒有給電子卡，或許每家客運公司的做法不同。

「小27」在我的巴士分級中屬於龍貓公車，因為一天才四班。

班次很少很少，一旦錯過就得等到天荒地老、海枯石爛，而載著你去的地方連聽都沒聽過、平常往往只會在地圖上神遊的神祕異境，這種巴士我都叫它「龍貓公車」，就像宮崎駿電影龍貓裡的那隻龍貓公車一樣，只是沒有貓的外型還有不會飛。

別以為「龍貓公車」只會出現在公車運輸不發達的台北以外之地，其實在巴士多到爆的台北市，照樣有龍貓公車。

雖然司機在市區的每個停靠站都廣播本車會經過故宮，大概是班次太稀少，好像不知道「小27」是從哪冒出來的似的，從等車路人的滿臉狐疑就可以看得出來。

說這條巴士路線屬於「做功德」也不為過，純服務偏遠山區居民，怪不得一天只敢開四班，要是多開幾班大概巴士公司就會倒閉了。一路上幾乎成了我倆的委員長專車（除了我們之外沒有別人，這種我都叫它委員長專車），快到風櫃嘴站之前撿了五個走不動的登山客而已。

不過可能我們搭得時間不對（下午一點十分的），不知道清晨的那班會不會被山上通勤的或登山客塞爆。司機大概看出我們不像當地居民，所以就問要在風櫃嘴下車還是登山口，我們當然說登山口囉，小27過風櫃嘴站不遠直接在步道口放我們下來，其實這邊離風櫃嘴那站沒多遠，不過對根本不認識這裡的我們來說，真是天大的幫助。

從劍潭捷運站跑到鳥不生蛋的風櫃嘴，大半都在山區裡兜風，才一段票15塊，真超值呀。