赤腳生活正能量

在瑞井古井入口不遠處的福德祠前，見到三棵巨大的緬梔樹，特別走過來拍照。

起初只是覺得它的奇特的枯枝樹形、配上今天的晴空白雲拍起來應該滿好看。

後來走到下面古井那邊看了解說牌才曉得，原來剛才在土地廟前拍的大樹非常有來頭，是樹齡上百年的緬梔耶～

古井解說牌上說緬梔花是「瑞井三寶」之一（緬梔花、古井、軍中媽），原本廟前有五棵，其中兩棵十幾年前被颱風吹毀，所以只剩眼前三棵。

緬梔就是「雞蛋花」啦，滿常見的樹，它的花很香哦。這應該是我遇到的最古老的緬梔，緬梔樹活這麼老真的很少見也不容易啊。

花季時（6-10月）一定要再來看看，花海想必壯觀無比。



瑞井福德祠 GPS：24° 9' 54.03" N 120° 34' 13.37" E

紀錄日期2009.03.28@台中縣大肚鄉瑞井村

起訖點：龍井鄉新興路（東海別墅）

折返點：潭子鄉中山路三段（綠園道台三線起點）

GPS軌跡記錄：Sony Ericsson G705

其實這次騎綠園道主要是玩剛入手不久的Sony Ericsson G705的GPS功能，它的GPS功能滿好用的（我都是拿它來記錄騎車的路徑還有記錄三角點座標），紀錄可以匯入到 Google Earth，所以就可以在Google Earth上看到自己的騎車的路線了。

因為邊騎邊拍照的關係，所以總花費掉的時間有點誇張，來回一趟應該不會那麼久，創下最高速的地方應該是在遊園路下到東大路的那段大下坡，綠園道全程平坦，不會有53.1Km/h這種記錄啦。

返程爬上大肚山頗累....><

 

Distance 43.7 km

Max Speed 53.1 km/hour

Avg Speed 9.5 km/hour

Start Time 2009-03-26T11:49:41Z

End Time 2009-03-26T16:25:39Z

Sony Ericsson G705拍的照片：
http://www.panoramio.com/user/2908109/tags/潭雅神綠園道

G705也支援相片定位（Geotag），所以上傳到Panoramio的相簿之後，自動就可在Google Map上標出拍攝位置。

 

 

這支小心狗狗的標誌是我在中港路上腳踏車時發現的，好可愛的狗狗圖案啊～

感覺有點像臘腸狗從正面拍的剪影。

統計到目前為止，我看過動物有關的交通標誌已有三種了，它們是：1. 狗（今天）、2.鹿（2008年發現）、3. 貓頭鷹（2006年發現）。

2008年，看見小心 Deer 在龍崗產業道路：http://www.wretch.cc/blog/barefoot/11740361
2006年，看見小心 Owl 在陽明山國家公園：http://www.wretch.cc/blog/barefoot/5120758 （以前肥到現在自己點下去都會被嚇死～）


台中港路東海往弘光科技大學方向（2009.02.05拍攝）。

台中工業區內的道路是我常拿來騎單車練體能的地方，因為它坡度很大 XD

幾天前在某路口發現了不明用途的水泥座，昨天水泥座上多出了一根桿子，咦～打算設新的路燈嗎？

今天騎單車再經過它前面時，終於明白這奇怪東西是什麼了，原來是新的路牌啊。

不過我覺得這新路牌有沒有應該都沒差，因為跟旁邊舊的大小差不多啊（看照片就知）....要做的話就做大型的才對。

工業區內的每條路幾乎都長得差不多，而且又是用數字去編號，路不熟的來此保證迷路，的確需要明顯的標示來指引。

可是新牌子字太小，給汽機車駕駛人看的話...咻～一下就過去了，小小的字很不容易注意到哪條是哪條，給速度慢的行人或單車族看還夠用。不過，會在工業區裡騎單車的除了我之外，大概只有嘎拉嘎拉了吧，給行人看？行人在這工業區裡是稀有動物（我是有從山下經工業區走回山上的經驗啦，但我猜我很可能是唯一會做出這種常人所不會做的行為）。

所以我很好奇會有多少人注意到它的存在 XD

2008.12.10@台中工業區

因為住在「東別」附近，鄰近的「中75」公路成了我最常騎腳踏車兜風的一條路線（另一條常騎的則是台中工業區）。「中75」其實就是：都會公園路＋遊園北路＋遊園南路＋遊園路，這條縱貫大肚山南北的公路。

「中75」北邊起點大約靠近清泉崗機場、中清路，南邊下山可接嶺東科技大學，幾乎筆直貫穿大肚山南北、可將大肚山從頭到尾走透透。

台中都會公園算最高點吧（我不知道是不是真的最高點，不過都會公園之後就沒啥上坡），公路往北一過都會公園就從四線豪華大道驟減為兩線鄉道，公路闢在稜線上，四周無遮蔽一望無際，在面清泉崗那段路有個大轉彎處空曠處，可以眺望飛機起降。
 
不過至今我仍沒從頭到尾整條一口氣騎完。

最常騎的區間就是北到台中都會公園一帶（或再過去一兩公里），南到台中監理所、頂多到望高寮為止就喊停，因為中75就屬大度山稜線段坡度最緩，大肚山說高不高但說矮也不矮，若一路順勢、無警覺地愉快溜向平地，回程就有得苦頭吃啦～

台中都會公園。

中75四公里的地方是台中都會公園。

日本時代的鐘型碉堡（5號）在四公里指標附近（都會公園盡頭），除這座外，中75上還有另一座，就是在監理站再過去的望高寮那邊。

公路上眺望清泉崗機場，可以發現機場內還有一座鐘形碉堡哦（照片最左）。

電視這兩天如疲勞轟炸般地不停放送著冷氣團將來襲的新聞，還說會下雨，然而預告的壞天氣對今天的台中來說，似乎絲毫無影響，照在皮膚上的陽光如夏天般，還有燒灼的感覺哩。
 
我超愛看天上飄的雲，今天的雲很漂亮，天空也清澈湛藍，一掃昨日的混濁，不知是否跟冷氣團的逼近有關係。

 
雲&台中車站，第一次這樣拍覺得以天空為主題拍車站也不錯。


巴士與藍天。


大佛&雲。

這是在2008年7月26日去遊林內龍過脈步道的紀錄。

之前探查林內神社的時候在濟公廟旁發現了這條步道，對它頗感興趣（主要的吸引力是來自那顆土地調查局圖根點），7月26日這天約了貓老闆專程來走走看，也順便補拍一下上次忘記漏拍的狛犬照片。

龍過脈步道離林內車站不會很遠，走個十幾分鐘就到，很適合搭火車來踏踏青，節能減碳又省錢～

不過，登山口林務局的遊客地圖上竟然沒標林內火車站的位置 @@

七月天的毒太陽幾乎把我們烤成人乾，愈走越燒而且肚子開始咕嚕咕嚕叫，腦袋三不五時浮現山下那家7-11的影像。我們走到第一座觀景台等身體都冷卻下來之後，兩人開會的結果決定原路折返吧...（原始完美計畫是全部走完的說）。
 
這次來到林內大部分的時間都耗在神社跟狛犬上了，後來覺得時間分配上應該均衡一些多給步道一點時間點才對。不清楚全程走完會花多少時間，剩餘未走完的路線留待下次再來探。
 
記得大概前不久（10月7日吧？）有看到報紙上的新聞說龍過脈步道還有第三期工程，大約在今年底12月完成。真是個好消息啊，期待它早日開放，好想走看看這第三期步道究竟是通往何方秘境。
 
林內龍過脈步道位置：

出林內火車站後直走，遇中正路右轉（即南下方向），直行中正路（台三線）約10分鐘可抵林內鄉公所、以及 Seven - Eleven。左轉走鄉公所斜對面有大鳥居的那條路，直直朝淵明國中方向走，沿階梯直登到頂就是「濟公堂」，登山口在濟公堂左邊、靠鐵皮棚子的那邊。
 
從火車站步行到 Seven - Eleven 旁的鳥居大約11~12分鐘、到淵明國中約15分鐘、到濟公廟約17~18分鐘。

每次遊八卦山當晃到大佛前，見到參拜道入口的那對小石獅子總會引發我的好奇心。

我說的石獅是指大佛正面階梯一上來、位於左右兩側的那對小石獅（不是最靠近大佛前面那兩隻比人還高的巨獅）。

因為附近文學步道上的太極亭就是以前日本神社所在，而大佛位置昔日又是北白川宮能久親王的紀念碑遺址，加上獅子的做工彷彿也不太像民國五十幾年的（大佛於民國50年落成），這些因素總讓我對獅子的來歷產生一番遐想，猜它們跟日本時代的狛犬、神社是否有什麼關聯。

但以上很可能僅是一個日治遺跡迷的胡思亂猜（凡事你對哪方面有興趣就會朝那方面猜），它們或許僅是建大佛時信徒的奉獻，身上真的沒啥值得讓人掉下巴故事吧。

兩隻可愛古樸的小獅子位於大佛參拜道入口。


大佛參道兩邊的石欄杆頗有日本神社味，石欄杆在神社領域裡有個專有名詞叫「瑞垣」。

照片日期：2008.08.29 星期五
 

貓貓騎車兜風的時候發現了這個「小心野鹿」！回家後便馬上傳給我看。

這是繼我們在陽明山上看見那個小心「Owl Crossing」之後，發現的第二個跟小心動物有關的交通標誌。
 
台灣竟還有野鹿出沒？我倆都覺得很不可思議。

因為在我們的認知當中，這麼大隻的野生動物在台灣只會出現在那種裸奔一整天都不會被人發覺的深山峻嶺。

這裡雖談不上車水馬龍，但過往的車輛還不算少咧，會有 deer 嗎？

真是極富野趣的交通標誌啊～

後來想到，在網友的部落格上曾看過，在墾丁那帶好像還有個什麼小心螃蟹過馬路之類的標誌。

嘩～小綠人竟然也會逃跑，大概忘記身後還綁著電線，所以只能跑這麼遠嚕。
 
看著小綠人一直朝著地面跑，真有趣呀。（除了倒數計時的LED燈已不知去向之外，小綠人也不會變成小紅人，因為當轉換為紅燈時，燈號不亮畫面一片空白，不知這紅綠燈曾遇上什麼悲慘的事）


2007.9.23@台中雙十路、電台街口

遊完高美燈塔後，我們前往近在咫尺的熱門景點，高美溼地。依彰化縣誌的記載，高美在清朝原稱「高密」，日本時代才改稱為「高美」。

這片生長著雲林莞草的溼地，在六、七十年前並不存在，還是沙灘地形，日本時代即在這裡闢建海水浴場，高美海水浴場還曾經是清水鎮的熱門風景區。後來隨著台中港的開發、港口防波堤的興築，加速了來自大甲溪的泥沙在此淤積。經年累月，早年的沙灘已不復見，眼前盡是一片無邊際的泥巴潮間帶，可算是在人為干擾下意外成形的溼地。

燈塔不再發光、海水浴場也早已關閉，但不減這兒的名氣，隨便翻開一本報導中部旅遊景點的雜誌都找到「高美溼地」。高美溼地的特有植物「雲林莞草」，讓溼地從某年開始，名聲大噪。不過我想專程來看植物的人，應該是少數中的少數。大多數應該還是為了抓泥地裡的小生物吧，或是被那座外型奇異的舊燈塔吸引而來。

在台北想要把腳ㄚ浸在泥巴裡幾乎是天方夜譚，市區裡不可能有這種地形。看到眼前這麼大片泥地，迫不及待的走下去讓腳沾滿泥，泥地溫溫的。

一般來說赤腳走泥濘的地面很滑。但溼地中的淤泥很厚，腳底板像被磁鐵吸住一樣，要稍稍使點力氣才能把腳從黏黏的泥沙地抽起來，反而不滑。很多遊客也是赤腳下來，也有的人穿著拖鞋，我想那應該滿難走的吧， 因為泥巴會吸住拖鞋。

今天很熱，才蹲著幾分鐘就已經烤得我頭暈目眩，頭頂燒得都可以煮火鍋了，額頭猛暴汗，全都滴在螢幕上。眼睜睜地看著螃蟹在面前走來走去，沒有一隻拍得好。和烈日、汗水奮鬥了十多分鐘，好不容易拍到了兩隻還算清楚的招潮蟹。

烈日炎炎，沒心情去想像傳說中的美麗溼地景觀。眼前看到的盡是專程來抓生物的觀光客、還有攤販，和許多旅遊報導中所描述的美景不太一樣。

高美燈塔位於大甲溪出海口的南側、也就是著名的高美溼地旁 邊。燈塔雖已停用了二十多年，不過由於它紅白相間的八角形塔身的特殊造型，反倒成為高美地區的著名地標，比熄燈前的知名度還要高。

高美燈塔啟用於民國五十六年五月一日，當時是為了彌補桃園縣白沙岬到澎湖群島北端目斗嶼燈塔之間，長達一百多浬的海域卻沒有引航船隻的設施而建造。後來，鄰近的台中港啟用，高美燈塔的功能大減，民國七十一年十月，高美燈塔功成身退，於是將燈塔上的「燈」拆下移到台中港遠東倉儲的倉庫頂上繼續發光，在民國八十六年，「燈」再次搬家，搬到台中港新建大樓上繼續使用。 

由於它只有塔身，少了燈塔該有的「頭」（移到台中港去了），不知道這兒曾有過燈塔的遊客，常誤把它當成一座大煙囪呢。 


↑八角形的塔身。 


↑沒有「頭」的燈塔，加上紅白相間高聳的身軀，十分醒目。 

從豐柏廣場到火車站，從汽車裡程表上算的是1.4公里，推測用走的大概得花去半小時 ，其實半小時還可接受，哪天就坐火車到二水爬山。

車站右手邊有四棵並排的椰子樹，過往旅客大概不會注意到這四棵高聳的椰子樹，這些椰子樹很久很久了，幾乎陪著車站一起成長，二水站的標記，不知道是不是日本時代的椰子樹，椰子樹可以活那麼久嗎？現在的二水車站啟用於昭和十一年，和清水站一樣都屬四柱迴廊式。

站前的噴水池廣場是在 2002年重新改建，廣場原本是柏油路，改成現在的地磚，水池周圍也重新整理過，我發現喜歡跟噴水池拍照的人還不少呢。對了，現在的火車站前面好像愈來愈難見到噴水池，記得小時候常常一出火車站，面對的就是一座大噴水池。

我們走往老火車那邊去看CT278，途中經過社區活動中心，以前鄭員外跟我說這裡要做鐵路文物館。不過好像已經牌兩三年了，至今仍不見動靜。活動中心隔壁就是老火車陳列場，一輛台鐵的 CT278蒸氣火車，另一輛是糖鐵的 345號蒸氣車頭。

展示場雖然新改建不久（2001年改的吧），但這兩輛老火車的保存狀況其實不怎麼好，光看外表就感覺很多零件都不見了。

天色漸漸暗了下來，走回停車場準備開車返回台北。經過火車站前看到 17:22 即將進站往基隆的電車，哇～好好玩，竟然有從二水到基隆的電車，如果今天不是開車來的話，我八成會坐這班電車回台北，坐這種站站停的電車有種流浪的感覺。查一下時刻表它到台北站的時間是九點半，也還OK啦。

五點四十分，離開二水。

都星期五晚上九點了，腦袋還是空空，不知道明天要去哪裡走走。雖說早訂了一份每周末的行程計畫表，可是那幾個地方看來看去，不知怎的沒啥想去的意思，氣象預報說周末台北會下雨更傷腦筋。

不管去遠去近，周末就是要出去走走透透氣舒緩一下，不然真的會被那討厭的工作搞得發瘋。

還在傷腦筋的時候，鄭員外打電話來問我他電腦開不了機的問題。鄭員外是我同學啦，之所以叫他鄭員外，因為他家在二水是地方望族（雖然他極力否認）。叮～突然想到那就去二水好了，鄭員外說可以去爬松柏嶺，他說那邊風景不錯。

對呀，我怎沒想到，前陣子常去二水附近拍火車，卻把鼎鼎大名的松柏嶺 ignore 掉了。

和鄭員外問了大概的路線後，我馬上打電話給喵仔，說明天去二水玩，聽到跑那麼遠他有點吃驚，但二水這個地名對他也非常具吸引力。對我們倆來說，二水是個遙遠又陌生的的神祕異境。

喔，對了，此行最後並沒有找鄭員外，因為到半路上才發現沒帶手機，我的通訊錄都在裡面呀......

九點多從新店交流道上國道三號，鶯歌龍潭之間堵得亂七八糟，耽擱不少時間，其他都很順。從名間交流道下來，目標是二水的豐柏廣場，照著地圖轉入 139乙縣道。