赤腳生活正能量

 今天在松山站第一月台等2531次區間車（13:46），同樣又碰上了兩列貨列， 和昨天遇到的時間差不多。

R55


日期：2008.09.04
時間：13:38
月台：松山站1A
方向：南下

 在松山站等2531次區間車回桃園時碰上的，約十分鐘前後連續遇上兩班貨列，運氣真不賴！


R71

日期：2008.09.03
時間：13:23
月台：松山站1B
方向：南下

R126

日期：2008.09.03
時間：13:38
月台：松山站1A

我第一次看見區間快車車門座位邊上的這「考克」兩字直讓我頭上問號冒不停，因為直覺地把它跟「平車拷克」聯想在一起。

緊急考克？難不成座位底下有縫紉機嗎？

在對照了牌子上的英文後，原來它是 cock 的音譯 ，此時才恍然大悟。不過我記得在 400、500、600系電車上一直都用「緊急門閥」之類的字，怎麼到了700系上就突然改成「考克」了？

後來用google查一下，發現跟我同樣看不懂台鐵電車上這「考克」兩字的人還真不少咧。

聽說「考克」是台鐵局內部維修保養的用語，台鐵要這樣很professional的稱呼那個隱藏在座位下的緊急開門把手也沒不對，但我覺得在公共運輸載具上給乘客看的標示牌用字最好讓人一看就懂。

台鐵許多標示牌上的英文常讓人不敢恭維，你說它錯嘛...其實用字文法都OK都沒錯，但唸起來就是怪怪的，沒人會照牌子上的那種寫法來用。

cock 的意思不少，其中有指活栓、門閥、龍頭之類的東西，不過它也有個引人遐想的字義 ，不知道的人自己去查字典就知（或用 big cock 當關鍵字去 google 一下即馬上知）。

R49牽引貨列通過二水站。





2008.07.24@二水站北，14:37。
 

自八月開始，從中壢到基隆間各站都可以用台北悠遊卡搭火車。台鐵為宣傳使用悠遊卡搭車的活動，特別拿出一列EMU700系電車做為台北悠遊卡的彩繪廣告車。

今天這列阿福號彩繪車是擔任樹林往蘇澳的3085次區間車。



2008.08.12@八堵站，13:02。
 

在拍的時候在現場看覺得這張並沒什麼。

不過回家後傳到電腦上用大螢幕一看，在小小的火車相襯之下，背後原本不起眼的山脈顯得宏偉起來了。

天空中的那顆黑點是鳥...


EMU1200型電車（自強號）

2008.07.31@二水
 

車門故障...


40ET709，3011次區間車@桃園站，上午09:58。

2008.08.05

E304牽引EMU500系電車北上。

2008.07.31@縱貫線約251公里處（二水員集路跨越縱貫線的高架橋附近）。

EMU700系電車，2008.07.31@二水站南邊約1.5公里處。

在「2008南投火車好多節」的活動期間，CK124現在每逢二、四、六、日動態行駛於集集線。幾次的拍車的觀察發現，似乎除了在假日之外，平常日班次的每節車廂幾乎都空蕩蕩，不過我也覺得票價有點小貴～

這次是在集集線與縱貫線分歧點附近拍攝，撘區間車抵達二水站時已經近11點，不過11點左右的那班車是車埕回二水的回頭車，所以變成輔機DHL109在前、主角CK124掛車尾，原本以為拍個倒退的CK124應該沒差吧，但拍完後檢視發現整個fu都不對，光線角度也不對，失敗得重來啦...

但要拍CK124正面前進英姿的話，就得等到下午一點十分左右的那班（二水往車埕），在原地傻傻的待了將近兩小時...

拍完才想到我應該在火車站前租個腳踏車先到處晃晃，這樣就不會被曬得跟蝦子一樣紅了。




往車埕方向DHL109在車尾（DHL109亮尾燈）

今天坐火車回桃園，車在14:03就抵達桃園站，不過下車時卻看到月台上LED看板顯示的開車時間竟然是14:11。

也就是說這班2529次區間車得在月台上空等8分鐘才能繼續開往下一站，我已經下了車耽誤不到我的時間不關我事，但見到台鐵這種爛排點實在忍不住要抱怨。

用8分鐘去待避後面的莒光（23次莒光，14:08桃園開車）會不會太誇張啊？又不是在一切行車控制人工化的日本時代。

就算待避對號車是無法避免的，那在14:08的莒光開車之後，接著在14:09開車也該足夠，為何表定卻是14:11呢？明顯就是在灌水作帳避免出現火車誤點現象。

如果是因為莒光這種低效率老爺車跑得慢容易誤點的話，那就讓他在後面慢慢跑嘛，把性能佳起步加速都快的區間車的優先權放前面，這才叫「捷運化」。

我相信時刻表上這類不合理到有剩的排點一定還非常多，2529次區間車在桃園浪費8分鐘僅是冰山之一角。

以前朋友跟我抱怨台鐵爛時，我總是幫台鐵說好話，但這幾年它的總總作為實在讓身為鐵道迷的我掰不下也看不下了，它愛爛就爛吧。

今天到火車站搭車時，咦？怎麼我要坐的那班區間車不見啦？看LED顯示的後幾班車的時間也和以前完全不一樣！

到剪票口才看到一張臨時告示，原來時刻表又更新了.....

從新的時刻表看來，大都是原本的車次晚或早個幾分鐘，嚴格說對我是沒大影響啦，但台鐵最近一個多月時刻表連改三次，給人的印象實在很糟。

話說上次五月份的大改點，台鐵為了怕誤點竟然將時刻表大灌水，把站與站之間的時間故意拉長，明明三分鐘可跑完的路偏偏定六分鐘諸如此類～

所以常常出現火車在月台上空等的奇怪現象，等到表定時間到了才繼續開往下一站，浪費時間有夠誇張。

不知這次改點是否有改正時刻表中灌水自欺欺人的現象。

還有呀，即使就在台北都會區裡，很多小站班距仍然過久，十幾分鐘沒有電車停在台鐵的標準算「正常」，這算哪門子的「捷運化」？

R22，桃園站，2008.06.20

正在調車中的R22。以貨運為主的桃林鐵路（林口線鐵路）在桃園站交會，桃園站稱得上是在電氣化路段裡柴電機車頭站內活動最頻繁的車站。

R118，竹田站，2006.02.01

沒有電氣化設備干擾的鐵道畫面果然清爽～




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2006.02.01@竹田站

 

一座藏在公路橋梁之下的奇妙小車站，記得第一次開車到這裡全靠那本厚厚的南島地圖才好不容易找到它的。
 
 它和北部的牡丹站一樣，月台都位於大彎道上。

EMC704，3008次區間車，上午09:12，桃園站。

今天早上天氣還不錯，太陽照在皮膚上還有灼灼的感覺，應該是游泳曬太陽的吉日，但沒料到從中午開始就稀哩嘩啦下貓下狗大雨下不停啦....

騎車出門忘記把雨衣塞進行李箱，只好把機車留在停車場坐巴士回家了....


藍天白雲天氣不錯~




山佳站

從南港山上看松山車站，你發現火車站的位置了嗎？


↑紅色的天橋是松山車站的月台天橋，右邊玻璃帷幕大樓與紅色天橋之間的那棟矮樓就是松山車站（用Panasonic TZ3 的10倍光學拉近拍攝）。

2008.6.11

台灣鐵道網（www.trc.club.tw）與台鐵局為慶祝縱貫線通車百週年，在六月份的連續三個周六（六月七、十四、廿一日）分別在北中南三地各辦三場搭乘光華號的體驗活動。
 
六月十四日這天正輪到「台北 - 桃園」的場次，地點離我家頗近，我和貓貓就一起去桃園火車站看火車，看看這輛傳說中的「光華特快」。算算從民國五十五年投入營運到現在，她在台灣鐵道上已奔馳了四十多年，真難能可貴。
 
其實呢，本來的計畫是打算在鶯歌至桃園間找地方捕捉她飛馳在縱貫線身影，拍張日式鄉間火車的情境畫面。無奈天公不做美，到早上九點多雨勢依然不見減緩，天空下貓下狗下不停，外加體內怠惰基因不斷吵鬧搗亂，於是我倆決定只去車站看火車就好了...
 
出門前又東摳摳西摸摸的，在稀哩嘩啦滂沱大雨中騎著機車目標火車站，抵車站時距離開車時間剩十分鐘不到（10點20分桃園開車），趕緊投幣和自動售票機買了月台票匆匆進站奔向第二月台，月台上人山人海幾乎人手一機猛拍，看來慕名而來的人還真不少呢。
 
拍照的人爆多，一個個人頭擋在前面，想佔個縫隙拍張清爽畫面難上加難呀。時間倉促腦袋空白，一時之間竟不知要拍什麼，隨意拍了幾張，姑且算對今天的目的有了交代。

光華號的全盛時期正值我娃兒時代，然而記憶中幼時與家人出遠門的鐵道旅行幾乎都是搭藍色的「對號特快」，據我娘的說法是對號快車票便宜也沒很慢（台鐵當年的「特快」的確名符其實），直到民國六十年代末期「對號快」始終是便宜又大碗的選擇。
  
搭乘次數少加上年紀太小不懂事，我對光華號並沒太多的舊可懷，滿可惜的，所以我常常會有早點出生會比較好的那種感慨。

R51 牽引運煤列車，上午10:22，桃園站。





2008.05.29