赤腳生活正能量

這是滿久以前拍的，在豐富車站，剛整理照片時發現到這張，我自己都忘了曾經在此地拍過。

後面的紅色鐵橋是高鐵，那時候高鐵還沒通車哩。

2004.11.20@豐富站

其實早在八月初的時候，一星期之中就有一兩天會聽到這位精典播音員「朱薇」的播報聲。

不過最近出現頻率是愈來愈頻繁，昨天看了新聞才知道原來台鐵讓她「復出」了！

真是個好消息，這還得感謝台鐵票務人力短缺大家才能再度享有此耳福，哈哈。

今天搭車的時候剛好想到這條新聞，就用手機錄一段，加減聽看看吧。

對了，講到聲音特色，我突然想到如果台鐵繼續人力短缺的話，不妨把「慧慈」找來播音，Oh My God～那會是多麼歡樂的景像啊～台灣就沒有暴戾之氣了，天天Happy XD

題外話，Sony Ericsson G705的收音效果還不錯～

2009.09.01@台北車站

台鐵永遠播音員 復出開麥 【記者蔡惠萍／台北報導】 2009/08/31

一度「封麥」的「台鐵永遠的播音員」—朱薇回來了！年初被調往剪收票口的朱薇，最近重回播音室再度「開麥」。朱薇久違的甜美嗓音再度在台北車站放送，許多旅客忍不住停下腳步說「對對對，就是這個聲音，這個才是我熟悉的台北車站」。

台鐵一月間職務調動，朱薇離開最愛的播音室，讓不少旅客悵然若失。 雖然旅客都沒看過朱薇的廬山真面目，她卻經常被旅客一「耳」認出，「妳是不是就是車站廣播的？」還有旅客要求她「妳聲音真好聽，能不能再跟我說說話」？

最近台鐵票務人力短缺，將原本新培訓的三名播音員調往售票窗口，也「應聽眾要求」，讓朱薇重回播音室。 【2009/08/31 聯合報】

EMU100專車@台中站

照片不是我拍的～

我宅在家裡一整天今天 XD

感謝阿智的提供

2009.08.15

記得在四月多時無意間發現仍在施工中的海山站，那時就在納悶桃林鐵路的客運要延長了嗎？真期待它早日啟用通車。

前幾天看到新聞報導說海山站8月10日啟用的消息，真是太棒了～

原本以為只有海山一站，沒想到縣政府一口氣加碼兩座，所以桃林鐵路客運終點已從長興站變成海湖站了。

上午在縣立游完泳還不想那麼早回去，便來查探一下這座新車站。

這回只是先看看環境，下次來這裡拍火車。

後來發現這離機場很近算是在航道下吧，三不五時就有大飛機從眼前掠過，尤其在108線道那邊看得更清楚，來此一帶拍飛機好像還不錯。地點好不好我不知啦，我不是飛機迷，反正看到有大飛機飛過去就感到很滿足了 XD

在接近車站的幾個路口都有指標，滿不錯的進步，不會像以前老是讓人猜猜猜，好像就怕發現火車站在哪裡似的 XD （縱貫線也一樣，很多火車站都藏在雲深不知處的巷弄祕境，即使離省道只有幾十公尺的站也不弄個明顯指引牌）

通往月台的人行道。

月台前有廢鐵道遺跡，看起來月台空間是利用一部份的廢線改建而來的，不知為何這段會有雙軌？

後來在 google map上發現竟然也有記錄，看起來像是一條待避側線之類，而更神奇的發現車站不遠靠海湖東路平交道那邊 google有標出一左岔進入不知某工廠的分歧，不過現場看來那工廠已經不存在，當然也無任何鐵道遺跡，google map以及 google earth真是廢線踏查好幫手啊！！

EMU100@基隆車站，2002年

這是今天從聯合報網站上看來的新聞，EMU100將在上路三十一周年的那天：8月15日出來跑！

真是令人振奮的消息啊，台鐵沒忘記幫她辦慶生～

屆時一票難求是可以預期的，八成得搶訂才能搭到，不過我一想到得搶票就興趣缺缺。不管什麼活動都是這樣，當看到大排長龍或得搶先才有，我肯定會放棄不考慮，無論之前我有多麼喜歡多麼迷它。

因為我很懶、也很不喜歡跟人擠跟人搶 XD

那...有興趣搭乘的人請記得到時在電腦前準備搶訂位吧～

我雖不搭車但到時應該會找個地點拍車吧，因為我對新聞中說的這段話有極大的興趣：「EMU100近日將進廠改回原本的塗裝」！

原裝色我有親眼看過，不過在她原裝色的那個年代我還是個不懂事的小孩，所以一張照片我都沒拍下，現在有機會拍了！

31歲自強號 下周六時光之旅 【記者蔡惠萍／台北報導】
2009/08/04

民國67年8月15日，第一代自強號EMU100從台北開出，就此揭開台灣鐵道史上自強號序幕；台鐵將於下周六EMU100上路31年紀念日當天，循當年路線開行台北往返台中專車；預計周四上午6時開放網路及語音訂票，預估車票恐將「秒殺」。

EMU100是台鐵從英國引進第一代的自強號，31年的歲月，她也從鐵道迷口中的「英國少女」變成「英國阿婆」；不過，當時的塗裝與現在稍有不同，由於民國70年間，當時還是「少女」的EMU100發生死傷慘重的頭前溪事故後，台鐵就將車頭車尾塗裝改為警戒色。

路過，順手拍一張。

小底迪你真厲害 XD
不過後來觀察，其實滿多人都這樣走的，看得我也想去走看看 XD

2009.07.31

本以為台鐵六月份大改點之後它再也不會出來了，沒想到禮拜天下午一點多快兩點在20號倉庫附近閒晃時被我遇上！

這車突然在眼前冒出來還真有點讓人難以置信啊～因為前陣子停駛的新聞把它講得好像馬上要被台鐵解體報廢似的。

查了查時刻表，發現它是週日才有的1121次南下自強號（七堵 to 員林）。四點半左右又在台中站遇到它（1120次往七堵），從車站廣播知道1120次它前方除了停豐原之外便直奔台北了，連板橋都不停，真屌的排點。

因為時刻表上不會寫車種型號，要搭上它多少也得碰些運氣（這句對鐵道迷例外，因為鐵道迷會調查清楚哪些車次是由哪些車在跑 :P），要是我買自強號的票剛好搭上這車的話，就像跟買到隱藏版公仔一樣興奮 XD

英國婆仔年事已高，星期日才出來跑一趟我認為倒是滿不錯的安排，既可懷舊又不用擔心它被操過度而掛在路上。

不過我也突然想到，既然很明顯地EMU100現在每個星期天都會出來跑，那...

之前一堆人搶拍EMU100之末班車不就是在拍假的了？哈哈 XD

EMU100目前的時刻：

每週日的南下1121次、北上1120次自強號。
1121次，11:45台北站開（起站七堵），終點員林。
返程是1120次，16: 00員林開，18:22到台北（終點七堵）。

1121與1120次自強號的詳細停靠站請參考台鐵時刻表或到台鐵網站查閱。

相關文章：http://barefooter.pixnet.net/blog/post/23791620

剛瀏覽照片時發現的，我自己都不知道原來我有拍過台北站第一月台。

第一月台有啥值得懷念？因為現在沒啦～

台北站一、二月台都已成為高鐵的月台，所以這照片中的景象已成絕景（那塊電車12輛停車的牌子現在也沒了）。

我為什麼會拍這張？不知道耶，八成是等車無聊在玩相機吧。

至於第二月台的影像我好像就真的沒有了。

隨手亂拍真的很重要，我的很多回憶都是這樣得來的 XD

2004.02.15@台北車站

不知道台鐵有沒有在賣這款鐘？

白底配上黑色大數字，還頗有簡約時尚風格 XD

我就對這款時鐘很感興趣（我有收集鐘的癖好，不知為什麼就是愛買鐘 :P）

2009.07.20@桃園車站

今天坐火車通過山佳站時，看見第一月台已經拆得差不多，新月台建築進度似乎也頗快，已略見雛形。我記得第二月台完工通車的第二天，怪手就已經駐進第一月台開始敲敲打打，似乎台鐵只要遇上拆古蹟之類的事，效率就會突然變得奇高無比。（記得是4月24日，因為我那天有貼一篇山佳站新月台啟用的文章）

新聞中說「打掉月台基於維護行車安全及提高行車速度」，可是就現場施工情況來看，並沒有截彎取直，而完全依舊月台的弧度與長度向外又蓋了一座新月台？而且第一月台離山邊老遠，怎會妨礙到擋土牆施工？我不是專家，所以我看不懂那段台鐵到底要講什麼...

從電腦中先搜出兩張以前拍的第一月台照片，緬懷一下吧～

敗台鐵亂拆古蹟之賜，我以前隨手亂拍的照片現在反而都十分珍貴了～ （誤）

2009.07.08 注意車站前的百年鐵軌鋼架雨棚，頂已經拆掉只剩骨架，再過幾天也會拆光光了。照片中有「山佳」這塊牌子的月台是今年四月完工的新月台。

2003.12.07 照片中的火車（冷氣平快）和月台現在都作古啦～另外，月台雨棚鋼架跟車站一樣老哦。


2004.02.22 山佳站第一月台位於圓弧型彎道上，所以火車停靠時會呈現傾斜狀態。

山佳火車站 S型月台拆了 【聯合報╱記者蔡惠萍╱台北報導】 2009/07/06

台北縣縣定古蹟山佳火車站第1月台拆了！具有S型半弧狀美麗線條的山佳站，台鐵上月獲文建會「解禁」，認為山佳站線型計畫核定在指定古蹟前，同意台鐵前幾天將第1月台「敲」掉，台灣又少了1座舊式月台，令鐵道迷扼腕！

山佳站於西元1903年就設站，是台鐵縱貫線北段僅存的老車站，北縣府2002年將山佳站體、站務房舍外及第1月台指定為古蹟，鋼筋製的候車雨棚也是百年文物。

（還在施工的時候）

上個星期的某天在樹林站等車，發現月台上多了個奇怪的東西： 一張EMU700的臉。

不知道是什麼時候弄的（每天坐火車經過卻都沒注意到），當時看不出來它是打算幹嘛用的（裝飾月台用的嗎？）

今天又路過樹林站，好奇再往那個地方瞧了瞧，答案終於揭曉！

原來是賣便當的櫃台～好有趣喔，難得台鐵會弄出這麼有創意的點子。

反正剛好中午就順便買個便當來吃吧，不過說真的其實並不餓啦，但我就是受不了鐵路便當的誘惑，我想我今天的熱量又爆掉了....

明天多游點泳補回來安慰自己吧 XD

樹林站的便當原來跟松山站一樣，都是「車勤服務部」的，算一算台北地區有三家車站在賣鐵路便當了：樹林、台北、松山，真好～

樹林的這間不知道算不算是目前台鐵唯一在月上「自營」的專門便當販賣部？

好好玩~原來頭燈不是做假的會亮耶。

樹林站月台上的便當販賣部。

最經典的台北車站播音再度復出～

她雖然早已「封麥」，目前台北站的播音工作由新一代播音員接手，不過運氣好的話，偶爾仍有機會再台北站聽見這位女播音員的經典美聲。

一聽到這位老播音員的聲音，趕緊拿mp3隨身聽把這聲音錄下來， 25、26兩天台北站都是她在廣播。

  錄音日期：2009.06.26

  錄音日期：2009.06.25

因為有人問她「封麥」的原因，所以我把這篇新聞挖出來貼在後面，這是2009年元旦的新聞，也就是說她早在半年前就不再播音，不過這也意味著這次再度聽見她熟悉的聲音是多麼的難得與幸運啊。

復興號列車剛駛出台北站時車上的播音，真是落落長啊....

我本來還很擔心他到萬華站會不會還講不完，不過很明顯的是我多慮，全部報完還隔了一小小段空檔列車才抵達萬華站 :P

可見列車長經驗豐富時間拿捏得恰到好處 XD

這般復興號（115次）我還算常坐，要報長或報短好像看車長吧，有些就是把停靠站名用國台語各報一次，不會講什麼車上沒賣便當還有要注意手動摺疊門安全有的沒的。

這位車長的播音算是最詳細的了。

錄音日期：2009.06.19@115次復興號。

今天早上一下火車就看到對面月台一堆攝影機架在那邊，還有記者在採訪等車的乘客。

哦？發生什麼大事了嗎？

大誤點？火車壞了？還是有大官要來？

好像都不是，今天的台鐵我感覺不出有麼不正常的地方....

回家後看了電視新聞才知道，原來是月台空調的問題，因為有人抱怨太熱（這也值得當新聞來報？而且還好幾家媒體哩）。

我覺得還好啊，一星期七天之中我起碼向台北車站月台報到五天，從沒覺得等車會熱說，有像「大烤箱」那麼誇張嗎，反倒還感覺涼涼的～

我瞬間突然有個很不敬的想法....

會不會是投訴月台太熱的那些人都太胖了 ...XD

但...題外話：

台鐵區間車上的冷氣真的是冷死人不償命，好像電車冷氣都不用錢似的 XD

2009.06.25@台北車站，10:00

以下摘自華視新聞

月台像烤箱 等火車汗流浹背

我原本以為聚集在彰化扇形車庫的這十二輛火車頭畫面是合成的。

前幾天吃鐵路便當時無聊，一直盯著便當外盒那張照片看，愈看愈覺得合成完美到不可思議，未免技術也太好了吧，每輛火車的反光、大小、角度都要喬到看不出破綻，我才開始懷疑它是真實的可能性。

因為我不相信台鐵會那麼費工夫，把分散各地的火車都找來拍張慶祝鐵路節的照片。

在好奇心驅使之下就google看看....看能得出什麼名堂。

當看到新聞時大吃一驚，台鐵竟然真的把散居各地各種不同的火車頭放進扇形車庫裡面，就為了拍這張照！

（我誤會人家了...）

真讓人感動啊，應該給鐵路局拍拍手鼓勵鼓勵，難得身為公家機關的鐵路局會如此認真～

不過可惜的是沒有開放參觀，拍完後所有火車立刻解散....

後來想沒公開開放也好，不然到時現場必定塞爆一團混亂，畢竟不守秩序的人還是太多。

我真是孤陋寡聞，鐵路節都過了好多天到現在才知道這條新聞 XD

松山站車勤服務部製做的便當封面已經換成「12代同堂」的照片了，不過台北站台北鐵路餐廳的便當還是繼續用太魯閣號做封面。

2009.06.18

這是一家油漆廠商的廣告，廣告包覆原本的柱子剛好做成油漆桶的形狀，感覺創意十足，路過順手拍下。 

2009.05.26@台北車站

EMU100，台灣鐵路第一代自強號。

當台鐵在6月16日起依照新推出的時刻表運轉之時，EMU100第一代自強就正式退出台灣鐵路舞台，以後想要看見它在鐵路上奔馳的英姿或要搭乘到它大概難度頗高。

擔心停駛當天來拍末班車的人會不少，所以我提前幾天在星期五（6/12）去搭乘一小段，算是最後體驗與送行。

搭乘區間：桃園到終點站七堵，1002次表定09:30桃園開車，不過誤點兩分抵達桃園。

由於這時段已經過了上班時間，車上空位還不少，而從松山站開車之後，我所在的這節車廂整車空蕩蕩，彷彿瞬間成了我的專車，刷悠遊卡又有打折算是賺很大 XD 

車齡高達三十年的老爺車，內裝當然無法與新車相提並論，不過坐起來依然平穩安靜。

EMU100民國68年開始服役，年事已高近幾年來狀況頻頻，旅客抱怨聲不斷，老態龍鍾的病懨懨跡象早就透露出離停駛報廢的日子不遠，只是不知這天何時降臨，就如同無藥可治的絕症病人隨時等 待死神召喚一樣。

所以這幾年以來每當有機會遇到EMU100時，總是會拍個幾張，慶幸對它的影像記錄還滿多的。

新聞中說「全數報廢將僅留一個編組作為動態保存」，從這句話看來，不知是否只留五輛。因為EMU100是五輛為一組動力單位，以目前常態在跑的十輛車來說的話，就算兩組了，應該保存十輛才算完完整整吧。

它因為來自英國、外型優雅，因此當初贏得「英國少女」的稱號，隨著年歲漸長，從「英國少女」改稱為「英國貴婦」，再到被叫做「英國婆」，最後如同人類一樣仍免不了進棺材 XD

不過...

鐵路節122年慶祝剛過就殺掉一款老火車，感覺好像還滿諷刺的 XD

希望台鐵真的說到做到，不要讓所為的保存就是讓火車擺在那裏風吹雨淋，到最後就變成自然分解...

我認為鐵路局應該為它舉辦個「再見運轉」，就像日本的0系新幹線那樣。

離6月16日台鐵大改點的日子沒剩多少小時了，各地車站都在加緊更新站內的時刻表。

其實想一想，台鐵每次的「大」改點對我來說好像都沒有差耶...。

因為我搭的那幾班似乎都不曾消失過（多年前的普通車不能算啦），大都是早或晚個幾分，或是終點站改一改，那對我的「桃園-台北」區間根本沒影響。

即使桃園台北兩地通勤，我搭車都很悠哉悠閒，因為我有提早出發的習慣，從來不在節骨眼上趕車，預留的緩衝時間起碼都有半小時以上，我就不信台鐵有本事改到上下班時間半小時內一班車都沒 XD

所以....這次改時間還是掃不到我 :P

唯一硬算要有影響的....就是從16日起...EMU100型自強號就不見啦 XD

2009.06.12@桃園車站（第一張為台北車站）

我一直以為沒有拍過EMU200，剛剛整理舊檔案時竟然發現一張～

沒想到我有拍過EMU200自強號耶～

EMU200早已絕跡不存在了，因為全部被台鐵改造成EMU1200（所謂的紅班馬）。

這更讓我堅信「亂拍」的重要，怎麼說勒？

因為在那個時候我對拍火車還沒有很大的興趣（不至於熱衷去追逐某些車型，就只當成一般被拍的物件對待 ）。

所以...想必當時我鐵定是在月台等車無聊悶得發慌才會去按快門 XD

換言之，如果當時沒亂拍，就不會產生這張了。

照片日期：2001.08.23@台中車站

我到今天才知道原來台鐵便當有分鐵路餐廳做的和「車勤服務部」做的兩家～

我一直以為火車便當只有鐵路餐廳出品，原來台鐵還有個 「車勤服務部」也在賣便當。

EGG一直暗示我松山的很特別，聽起來感覺松山賣的便當會跟台北的不一樣？哦...台鐵便當還不是都那樣？有差嗎？起初我心裡這麼想啦。

在松山站搭車的次數也不少（若去爬虎山回來都在松山站搭車回桃園），每回經過賣便當的前面總以為它就跟台北車站賣的台鐵便當一樣嘛，從沒想到買個來吃。

昨天在松山搭車正好是中午時間，在好奇心驅使下就買了個便當來嚐嚐，看看究竟有什麼奧秘。

首先研究外觀，發覺外盒上是寫「車勤服務部製供」（咦...不是台北鐵路餐廳嗎？），打開之後眼睛為之一亮，因為顏色不像每次在台北站買的那麼單調，果然不一樣～

當時突然想買個台北站的便當來比較看看，但我沒法一口氣解決掉兩個便當啊，於是把買台北站的便當列為隔天的計畫。（在我以前死胖子時代，我相信我是有辦法一口氣吃掉兩個便當的... XD）

今天下午搭國光客運回桃園家前，不忘冒著大雨跑去台北車站買個便當來吃吃研究..XD

「車勤服務部」的比「台北鐵路餐廳」的菜色多了一樣（6樣菜 v.s. 5樣菜）、而且有紅有綠配色也好看，至於排骨大小與排骨的口味我的感覺是都差不多，我是吃不出台北跟松山的排骨有啥差很大的不同。

兩家比一比，「車勤服務部」獲勝～

不過就我來說，兩家台鐵便當我都愛啦，就是愛那台鐵特有的便當風味。

利用google查詢出，台鐵做便當的地方原來有五個地方：台北鐵路餐廳、台中鐵路餐廳、高雄鐵路餐廳、花蓮鐵路餐廳、車勤服務部。除了台北跟車勤服務部的之外，其他的我還沒吃過（沒跑那麼遠的地方，就算有去也不見得當時有想吃便當的念頭），我看我應該找個時間環島一圈，把所有鐵路餐廳的便當都吃一遍，寫一篇台鐵的鐵路便當之旅 XD

松山站的60元台鐵便當，「車勤服務部製供」。